汽车营销
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专业机构极光大数据：喜马拉雅等音频平台成为汽车营销增长引擎
成都车展于 8 月 25 日盛大开幕，吸引了全球顶 尖汽车科技与成果的汇聚，展现了汽车产业的最 新发展方向。除了引人瞩目的新车亮相外，数据和科技的碰撞也在这个盛会上为汽车消费市场带来了新的思考。车展的开幕日上午，知名移动大数据服务商极光大数据的月狐研究院院长蔡炳贞发布了两份重要报告——《 2023 年车载音频行业报告》和《 2023 汽车增换购人群洞察报告》�
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易车总裁刘晓科参加腾讯汽车营销峰会，透露2023“超级818汽车狂欢节”情况
近年来，易车与腾讯双方在内容、数据、流量、营销等方面的合作不断加深，取得了非常显著的商业效果。易车平台 独有的数据与腾讯广域数据结合，易车专业的内容与腾讯微信生态对接，使用专业内容素材进行效果投放，收获更好的线索质量，满足了主机厂、经销商对于精准获客的需求。而对于腾易生态协同的未来发展情况，易车总裁刘晓科也在近日的讲话中透露了不少有�
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小米回应汽车营销负责人周钘离职：系因个人和家庭原因离职
站长之家 2 月 22 日讯：据财联社报道，针对小米汽车营销负责人周钘离职的报道，小米方面表示，周钘离职系因个人和家庭原因。
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理想汽车地推新套路？小鹏充电桩被贴理想汽车营销码
凤凰网科技讯10月10日，有车主在网上爆料，自己在小鹏充电站充电时发现，充电操作指引处左下角被贴上了理想汽车的营销链接...页面信息显示，如提交信息后，即代表用户已确认邀请人信息，将会有产品专家与用户联系...对此，理想汽车回应凤凰网科技称，此人并非理想汽车销售...
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“易车超级818汽车狂欢节”，助力汽车营销完成新突围
车晚CSM欢网 52 城35 城实时收视居首，截至晚会结束揽获全 网热搜 121 条，截止 8 月 18 日22：40，收获了整车订单 52141 单，订单GMV74. 9 亿，超 级IP引领行业新高度...而这次车晚也凸显了易车深耕汽车垂类市场，持续赋能汽车行业升级、新商业构建的能力和价值，以智能化的方式为汽车品牌与用户之间搭建深度对话的桥梁...可以预见，随着“易车超 级 818 汽车狂欢节”等超 级IP的不断发展与演变，多元化的连接方式，将变得更加精 准，更加具有价值，助力汽车营销完成新突围......
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用内容链接生意场 “易车超级818汽车狂欢节”打通汽车营销新链路
进入5G时代，纵观国内汽车市场，数字化转型一直是热门话题。在智能化、互联网化深度融合的当下，汽车市场技术迭代日益加速，引入新元素激发活力势在必行。用兴趣触达用户，沉浸式场景云直播、消费种草、场景化内容营销等新营销概念被频繁提起。而对于汽车厂商来说，线上内容营销可以获得更多的免费流量。因此我们会发现，全新场景化消费模式，正成为汽车厂商又一条可以选择的道路。多元联动，传播裂变获取流量红利后汽车时代，常规的营销模式慢慢的让大家审美疲劳、理念设计上也有着很大的分歧。正因如此，冲破常规，玩出营销新花样，也是
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58汽车举办第一届智能新能源汽车营销峰会，解码新能源汽车营销市场新风向
1 月 5 日，由 58 同城旗下新车业务 58 汽车主办的 2022 年第一届智能新能源汽车营销峰会在海口举办。本届峰会紧密结合市场趋势，以“置·新生态 智·变未来”为主题，聚焦新能源汽车营销市场的新风向和新机遇。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠、中国国际贸易促进委员汽车行业分会助理会长柴占祥、中德诺浩汽车教育研究院院长孙勇、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、国家新能源汽
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荐 38号引车评圈年度最大舆论战，短视频冲击下的“汽车营销”
2021年的“双十一”虽然在外界看来没那么狂欢，但仍然是年度体量最大的购物节;就在双11过去不久，直播带货两巨头李佳琦和薇娅就和国际日化巨头欧莱雅围绕“最低价”产生了纠纷并愈演愈烈，这也让很多人开始思考品牌、渠道和价格之间的关系。
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时趣受邀参与CAAC汽车营销研究院《智能电动汽车时代新营销》报告共创
近日，由CAAC汽车营销研究院、汽车数字化研享社联合主办的《智能电动汽车时代新营销》驱势·新营销主题沙龙在北京中国商务广告协会顺利举办。本次主题沙龙正式发布了《智能电动汽车时代新营销》报告，时趣作为CAAC汽车营销研究院理事单位成员受邀参与本次报告共创，并针对当前智能电动汽车产业新趋势及营销变革进行了深度解读和分享。本次驱势·新营销主题沙龙活动由CAAC汽车营销研究院副院长陈晓峰主持，中国商务广告协会会长李西
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极光：双存量时代，汽车营销如何破局内卷—汽车行业“新造节”营销趋势研究报告
极光(Aurora Mobile， NASDAQ:JG)发布《双存量时代，汽车营销如何破局内卷—汽车行业“新造节”营销趋势研究报告》，从互联网“造节”营销热潮的背景，到汽车行业“造节”营销的发展现状，剖析汽车行业数字化营销的最新趋势。极光观点互联网“造节”最早由电商行业发起，经历了爆发式增长，目前是各行业品牌营销的“标配”；但随着互联网“增量流量”转变为“存量流量”，互联网“造节”向多功能、多模式、多渠道的发展形态进化。2
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荐 用信任打破套路，汽车营销的快手方法论
2020年，由于遭遇突如其来的“黑天鹅”，线下渠道客流锐减，消费者购车意愿受到影响。上半年乃至全年汽车行业度过了一段艰难时光。与此同时，市场环境变化也加速了汽车消费决策的“线上化”，一场营销变革正悄然来临。
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彻底颠覆老旧汽车营销逻辑？我们发现了三大新趋势
编者荐语:行业生态、媒介渠道和消费者喜好变迁下，汽车行业老旧的营销模式痛点凸显，汽车营销迎来变局。新时代催生出哪些新趋势，车企营销思路和打法又该如何升级?通过上周西瓜PLAY上的真实所见和品牌、汽车营销代理商及营销专家的多元视角，我们窥见一些先机。“终于开窍”上周，整个传播营销圈最大的内容活动是一年一度的西瓜PLAY好奇心嘉年华，在沐浴三亚阳光和现场体验活动的同时，我们也发现了一点很有趣的事情。一群西瓜视频
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汽车营销红利“哪里挖”？快手“828老铁团车节”成东风日产“聚宝盆”
8 月 28 日晚，快手X东风日产“ 828 老铁团车节”直播活动圆满举办。本场直播是快手快说车栏目“ 828 老铁团车节”系列活动的“压轴大戏”，以快速、精准、规模庞大、效应长远等众多优势“带飞”汽车品牌曝光与转化。本次活动直播共计时长 1 个小时，直播总观看量就达到了 130 万+，总点赞量达 59 万+。依托快手自身强大的平台运营能力，本次直播以东风日产高管与快手百万级汽车达人联动的模式展开，以“私域流量+公域流量”组合拳出
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引领汽车营销新风潮，一汽-大众董修惠破局之作
2019 年，对于一汽-大众意义非凡，不仅在逆市之中市场份额得到提升，还是合资第一阵营中唯一一个保持正增长的车企， 2019 年全年销量达到2，129， 976 辆，高于去年同期的2，051， 976 辆，同比增长3.8%。 2020 年一场突如其来的疫情，打乱了很多车企的战略布局，在这种情况下，一汽-大众仍然保持着乐观的态度，这与一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠有很大关系。近年来，董修惠对一汽-大
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汽车营销开过“苦日子”
“不好意思，车企那边还没给我们回款，上次合作稿费的事还得再等等。”面对公关营销公司千篇一律的回复，王波早已经有了心理准备。王波做汽车自媒体已经有三四年，往年通过公关公司总能拿到一些合作项目，回款也很及时。但最近两年明显感觉越来越难。“车企的回款账期越来越长，几万块钱的稿费，本来2个月就能拿到，现在一年了还没到手。”对于账期拖延，王波有些无奈。
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火山小视频玩转新线城市营销，破局汽车营销下一站
近日，第十三届中国汽车三四级市场营销盛典在北京举办。大会现场，今日头条汽车营销中心总经理肖观音发表演讲，与业界分享了短视频流量时代对于新线市场营销破局的洞察与思考。移动互联时代，新线城市成短视频流量重要战场最新数据显示，我国目前有8.03亿互联网用户，其中移动互联网民占比达到98%。移动互联网整体发展趋近成熟、网民增长规模放缓之际，拥有7.8亿移动互联网网民的三四线及以下城市成为流量增长主战地。尤其是近年来
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瞄准新线市场探索汽车营销新思路，北京现代联手火山小视频“火力全开”
2018年，汽车市场总体增长率预计不会超过3%，一二线汽车市场日渐趋于饱和，首购车人群减少。同时受居住相对集中、养车成本提升等限制，汽车换购及增购需求并未被大幅激发，竞争持续加剧。但与此同时，2-5线市场则呈现出旺盛的购车需求。根据QuestMobile数据显示，在2018年7月计划买车人群中，2-5线城市需求占比已超过半数以上，且35岁以下的人群占比高达85.4%，因此很多汽车品牌开始瞄准2-5线城市的年轻群体这一增量市场。那么,车?
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“汽车营销创新实验室”在京成立并揭牌
2018 年 2 月 5 日，由中国传媒大学广告学院与行圆汽车联合发起并成立的“汽车营销创新实验室”（以下简称实验室）揭牌仪式在京隆重举行。中国传媒大学学术委员会副主任、广告学院院长、兼国家广告研究院院长丁俊杰教授，行圆汽车创始人、董事长兼CEO邵京宁先生，出席签约仪式并为实验室揭牌，现场十多家媒体共同参与并见证。合作双方主要领导就目前国内汽车营销发展趋势、实验室未来愿景、研究方向等话题进行了深度探讨。当下，销
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泰一数据：数字化方案解决汽车营销难题
过去五年，中国汽车市场一方面为全球贡献了78%的汽车销售增长，另一方面，国内汽车市场消费者们的购买经验越加丰富、“口味”越加挑剔，这对汽车制造商、经销商、售后服务商等企业则意味着，他们急待改变传统的生产营销方式，寻求更有“效率”订单完成。品牌忠诚度降低、对智能互联需求更高据调最新麦肯锡查显示，中国汽车买家再度购买同一品牌的忠诚度在下降，但对联网等数字化功能的需求在增强。在品牌忠诚度方面，国际品牌车主?
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沈阳新圣名澳徐英灏：在快手映客做汽车营销
沈阳新圣名澳负责人徐英灏在新媒介传播上一直在进行尝试，包括快手、映客他们都在做。
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今日头条：洞察6亿用户的“心思” 大数据指引汽车营销之路
2016年，哪个国家的汽车最受6亿今日头条用户的欢迎？头条用户选车最关注的是“颜值”还是“配置”？哪些区域的头条用户最关注新能源汽车？哪些地方的头条用户最青睐大马力？……这一系列问题，答案都在11月16日今日头条 “数聚·未来——大数据驱动下的汽车消费趋势”峰会上得到了呈现。此次活动，不仅有洞悉今日头条6亿用户的大数据，还有来自汽车、营销行业的大咖，带你玩转智能分发时代汽车行业与数字营销最新潮的整合方式。视?
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专访图吧丛卉：移动地图助力汽车营销精准化
移动互联网时代，相比过去，当今的汽车厂商及其御用营销者们来讲，无疑幸福得多了。
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缔元信：大数据时代的汽车营销
5月20日，缔元信数据沙龙·第16期（http://event.weibo.com/846762）暨汽车行业网络传播数据白皮书（第五季）发布会将于北京启航。
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周鸿祎自曝不会开车：又谈小米汽车为何成功 雷军营销封神
在今日的免费课上，周鸿祎公开坦言，他至今连驾照都没有，更不用说开车了。周鸿祎对听课人群表示：在汽车领域，我完全是个小白，与在座的许多老司机相比，我连驾照都没有，更别提开车了。在小米SU7发布后，他连续发表评论表示要向小米学习，并对自己投资的哪吒汽车表示遗憾，觉得虽然有好车却不会宣传。
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周鸿祎谈小米汽车为什么叫SU7：多次羡慕雷军太会营销了
小米首款汽车SU7赚足了眼球和热度，这几天一直各种讨论不断关注它的不仅仅是其他车企有行业大佬，周鸿祎就接连发表评论，现在又对它的命名产生了兴趣。周鸿祎首先用AI搜索了一下小米汽车SU7的命名解析。周鸿祎对于小米SU7的宣传营销也是钦佩有加，接连发表评论称要向小米学习，并对自己投资的哪吒汽车恨铁不成钢，有好车但不会宣传。
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哪吒汽车CEO张勇：接受老周批评 营销向雷军学习不丢人
针对近日周鸿祎批评哪吒汽车不会营销一事，哪吒CEO张勇今日发微博回应称:接受老周批评，营销向雷军学习，不丢人!”他表示，他表示，哪吒X、哪吒GT、哪吒S三款车下半年值得重新上市发布一次!讲好品牌故事，讲好产品亮点。有网友跟帖评论称:400v磷酸铁锂，数据包只免费一年，hud只有顶配有..没有座椅按摩..咱们差啥??!哪吒多香啊!!”对此，张勇回复称:是啊”。周鸿祎认为，国内的车厂营销上都比小米差一大截子，小米应该成为大家的营销师傅。
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极氪高管怼小米汽车：营销值得学习 技术需要向我们学习
在极氪001发布会后的媒体交流环节，极氪的高管就小米汽车这一话题发表了看法。当被问及如何看待小米汽车时，极氪高管表示，他们对小米汽车持有尊重和敬畏的态度，认为小米作为头部互联网科技企业，实力不容小觑。市场竞争是整体性的，不应该仅仅针对某一个品牌。
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“参与感”营销能否带小米挤进新能源汽车“朋友圈”？
宣布正式造车1000天后，小米汽车迎来高光时刻。12月28日，小米汽车技术发布会成为车圈焦点，雷军三个小时的激情演讲透露出小米汽车的诸多信息，围绕外观、性能、价格等因素，无数网友积极讨论，在声势上小米汽车属实是赢麻了。对于讲究体验为主的智能电动汽车来说，小米汽车的智能化表现能否达到和友商相当的水平或是领先的水准要在明年的量产车上验证这也是小米汽车强化品牌力，在新能源汽车市场上站稳脚跟的关键。
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瞄准用户全生命周期价值，「营销科学AIA」助力汽车企业经营长效品牌阵地
存量竞争时代的品牌营销，每一兆流量都值得拥有“姓名”，流量背后的每一次用户行为都值得被追溯。百度营销全面升级度量方法论「营销科学AIA」，对用户进行更细粒度的分层，在交互过程中对用户意图理解更深，让数据有效性更高、科学度量更精细，正在为各行各业创造更广阔的商业增量空间。AI应用的推动下，用户原本未被充分满足的需求将进一步释放，带来从“存量格局”到“增量格局”的发展新机遇，在这一过程中，「营销科学AIA」正在走入汽车行业，催生一次新的质变。
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易车与腾讯携手打造垂直+全域汽车数字化营销生态协同新模式标杆
近日，著名的移动大数据服务提供商极光大数据发布了《 2023 年汽车行业数字营销生态协同洞察》（以下简称为“洞察”）。该洞察深入研究了当前汽车行业所面临的变革和挑战，强调了该行业正在迎来新的变革和竞争格局，同时也指出了汽车营销面临的三大重要变局。面对复杂多变的汽车流通产业环境，洞察指出解决问题的关键在于整合汽车消费决策链，而互联网生态协同�
