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在正在进行中的2025雷军年度演讲”中,雷军谈到了小米造车的初衷。 他表示,小米造车就要对标特斯拉和保时捷,打造全球最强纯电性能车。 小米汽车一开始造车,就提出了这么夸张的目标,今天我想一想,都是初生牛犊不怕,要做全球最强,困难非常多的。”雷军如此表述。 对于为何要对标特斯拉和保时捷,雷军日前也有回应。 他表示:这几家公司都是各个领域的世界�
今日晚间,雷军发布2025年度演讲。 会上,雷军介绍,今年6月,小米SU7 Ultra原型车在纽北官方圈速榜上拿到了第三的排名,SU7 Ultra量产车位居全球量产电动车榜首。 雷军称,很多人都很震惊,小米是一家手机公司,造车只能算汽车行业的新兵蛋子,但为何会这么生猛? 雷军表示,故事要从四年前讲起,阿灿是小米的首席测试车手,动态性能工程的负责人。他出生在浙江诸暨
9月25日晚7点,雷军将进行第六次年度演讲,主题为《改变》。他将分享小米在芯片、汽车等领域的发展历程,坦言五十岁正是“闯”的年纪。过去五年,小米在造车、芯片和高端化上经历起伏,雷军认为对标苹果等世界第一是勇气,只有学习第一才能最终超越第一。
小米创始人雷军近日透露,公司同时推进造车与重启造芯两大战略,投入了前十年的全部资源,压力巨大但勇气可嘉。2020年是关键转折点,小米做出深远战略调整。9月25日晚,雷军将举办年度演讲《改变》,分享造芯与造车背后的研发故事及应对挑战的决策。当晚还将推出小米17系列旗舰新机,标志着高端化战略的重要里程碑。雷军的坦诚展现了小米对科技未来的坚定信念,引发业界广泛关注。
今日,在罗永浩播客《罗永浩的十字路口》中,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏成为第二期做客嘉宾。 节目中,罗永浩提到,你很早就获得了商业成功,身边又有很多企业家朋友,但在造车这个事情上没有人劝过你吗? 对此,何小鹏表示,当时认为他可以造车的大部分都是没做过硬件的人,而真正做了硬件的朋友都觉得他不应该造车,比如说雷军。
小米汽车上市15个月交付量突破30万辆。7月10日,雷军发文感谢车主支持,表示将持续投入造车。此前小米首款SUV车型YU7上市即热销,3分钟订单突破20万辆,18小时锁单量达24万辆。截至7月1日,小米6月交付量超2.5万台。但当前YU7车型交付周期仍较长,Max版需40-43周,标准版最长需60周。
在昨日举行的投资者大会上,小米集团创始人雷军公开阐述了小米汽车的发展战略与理念。他表示,小米汽车将旗帜鲜明地对标特斯拉和保时捷,这两家公司在各自领域均代表了世界顶尖水平,是小米汽车学习和追赶的目标。 雷军坦言,汽车工业的复杂性和难度超乎想象。尽管小米在过往的科技领域积累了丰富的经验、技术和人才,但面对如此庞大的行业,仍需保持敬畏之心
武汉大学樱花盛放之际,小米创始人雷军日前重返母校武汉大学,与雷军班学生合影、为武大学生颁雷军卓越奖学金”。雷军还在武大给雷军班的学生们开了班会,现场有学生问雷军如何保持好身材?值得一提的是,雷军在2月27日的小米双Ultra发布会后,激动到失眠只睡5小时,即便如此他还是早早起床健身,28日早上6:42出现在健身房,十分自律。
雷军今天中午晒出了小米SU7Ultra的设计手稿,并强调SU7Ultra的设计初衷就是打造属于这个时代的新豪车,性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”。SU7Ultra作为一辆量产高性能车,小米也希望它满足日常驾驶需求,在设计上尽可能保留了小米SU7的原始风格。他感慨道:这个意义对小米是极其重大,这意味着豪华车的大门对小米打开了,我在这个过程中很深地感受到一个新的时代开始,就是中国新能源汽车的时代开始,国产品牌全面崛起的时代开始了。
昨晚,雷军在跨年直播中提到了此前热议的100亿造车”的话题。这真的是个误解,我们在汽车研发花了130多亿。哪怕今天干得最出色的车厂比亚迪,也是用了10年时间才过30万辆4、50万辆可能用了19年时间,所以过30万辆绝对不是一个轻松的指标。