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过去两年,长视频行业整体进入深度调整周期:用户增长趋缓、制作成本居高不下、流量红利逐步衰退,平台之间从“比拼数量”转向“拼内容质量”与运营效率。 与此同时,泛滥的短剧也在进一步侵蚀长视频的基本盘。如何在内容上坚持长期主义,同时在组织与成本控制上实现机制创新,成为所有平台必须面对的现实命题。 在这场变革风暴中,各家平台路径分化——有人从
前几天,小米汽车刹车盘生锈引发了一些网友讨论,当时还有汽车博主科普,所有车型都会出现,正常情况。 今天,小米汽车在最新一集的问答中也回应了此事。 小米介绍,因为大多数汽车使用的刹车盘是灰铸铁等材质,最近雨季来临,该材料在暴露于潮湿空气或雨水时容易生锈,这是很多车辆经常遇到的场景,属于正常情况,不用担心。 小米SU7搭载了优秀的动能回收制�
这份指南包括出行前的用车准备、行车中的安全事项、雨季停车安全及救援三大部分。 其中提到小米SU7 Ultra具备湿滑模式,开启后动力更柔和,在低附着路面自动分配前后电机动力,有效防止打滑,提供更加稳定的行驶表现。 车主还可以开启外后视镜自动加热功能,在中控屏幕下打开设置-车辆控制-外后视镜自动加热,当车辆检测到下雨且雨刮器开启时,将自动开启外后视�
在今晚举办的发布会上,小鹏汽车首发智能驾驶辅助VLA-OL模型,首款落地车型即为全新G7。 该模型实现从小脑式反射”到 大脑 小脑”认知跃迁,小脑让汽车会开,大脑让汽车开好,如此整车具备主动思考、社会共识理解及自主学习能力。 以运动型大脑”和增强型小脑”,再加上不断自主强化学习的能力,未来将实现智能辅助驾驶能力比行业主流提升10-100倍,消除网络与地域
特斯拉创始人兼首席执行官埃隆马斯克宣布,Robotaxi公开试运营预计将于6月22日开始,首辆实现全自动驾驶的特斯拉汽车计划于6月28日从工厂生产线直接开到客户家中。 如果这一计划成功实施,将标志着特斯拉在自动驾驶技术领域取得重大突破。 马斯克一直对特斯拉的自动驾驶技术充满信心,并多次预测该技术将在未来几年内得到广泛应用。 此前,马斯克称,供个人使用的
随着生成式AI技术爆发式增长,AI大模型开始渗透至手机领域。荣耀基于腾讯云TencentOS Server AI的TACO-LLM加速模块部署DeepSeek-R1等开源大模型,在内部场景应用中实现稳定性、可靠性和推理性能的大幅提升。测试显示,使用TACO-LLM后,首Token延迟最高降低6.25倍,吞吐提升2倍,端到端延迟降低100%。TACO-LLM通过投机采样技术实现大模型"并行"解码,从根本上解决计算密度问题,大幅提升解码效率。荣耀表示该方案打造了高性能AI底座,提供高吞吐低延迟的优化方案,能无缝整合现有大模型部署方案。腾讯云TACO-LLM针对企业级AI模型私有化部署挑战,专门优化了大语言模型内核运行效率。
今日,小米集团CEO雷军宣布,小米汽车精英驾驶高阶培训课程北京站正式开课,冠军车手谢欣哲作为特邀嘉宾到场参与教学。该课程由小米汽车官方推出,旨在通过系统性实车训练提升车主的驾驶技能与安全意识。 据小米汽车介绍,此次培训课程教练团队均具备10年以上驾控培训经验,曾服务于多家一线豪华汽车品牌,并持有全球多项专业体系认证资质。课程全程采用小米SU7M
今日,小米CEO雷军宣布,小米汽车精英驾驶高阶驾驶培训课北京站于今天正式开课,冠军车手谢欣哲将会作为嘉宾到场。 据小米汽车介绍,该课程严选10年以上丰富驾控培训经验,历任多家一线豪华汽车品牌培训师的教练团队,其曾获得全球多项专业体系认证资质。 课程全程驾驶小米SU7 Max实车培训,针对动力、制动性能、转向控制等产品特点,全面学习应对复杂路况的驾驶�
5月手机性能榜出炉,骁龙8 Gen3继续霸榜,红魔10S Pro+以186万+分登顶。小米15S Pro搭载自研玄戒O1芯片表现亮眼,跑分161万+位列第四,成为国产芯片新势力代表。天玑9400e次旗舰芯片助力中端机性能小幅提升。流畅度方面,iQOO Neo10 Pro+凭借226.61分终结OPPO三连冠,OriginOS系统优化功不可没。AI榜单中,骁龙8 Gen3机型包揽前二,iQOO Neo10 Pro+以27.9万分夺冠。本月最大亮点是小米自研芯片首秀和折叠屏性能突破,红魔刷新性能上限,moto razr 60 Ultra成为折叠屏性能王者。27款新机中,旗舰机型继续领跑,中端芯片表现可圈可点,6月新机大战更值得期待。(140字)
小米辅助驾驶一问世就是全国第一梯队,那么时隔一年有余,小米YU7的辅助驾驶能力怎么样呢? 小米汽车今天进行了解答:小米YU7标配即旗舰”,全系标配激光雷达,以及1颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达,这些硬件为小米YU7的辅助驾驶功能带来了更好的表现。 全系标配的激光雷达可以让小米YU7在夜间或复杂环境下识别更精准,最远有效点云距离达200米,同