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通用汽车在2023年第三季度实现了重要突破,以32,000辆的电动车销量超越福特,跃居美国市场第二位。根据《凯利蓝皮书》数据,通用汽车的季度销量比福特多出约8,600辆。这场电动车市场的"争二之战"反映出传统汽车制造商在电动化转型过程中面临的机遇与挑战市场对电动车的需求降温也迫使各大厂商不断调整其发展策略。
韩国政府在仁川市发生一起严重的电动汽车火灾事件后,建议汽车公司公开电池信息,以提高透明度和安全性。已有21家整车品牌响应政府的号召,公布了69款电动汽车所载电池的制造商信息。随着现代汽车在8月10日的率先行动,起亚和宝马也在8月12日公开了各自车型使用的电池制造商信息。
据报道,德国的传统汽车座椅制造商RecaroAutomotive现已资不抵债,申请破产。埃斯林根地方法院周一下令启动临时自我管理,任命斯图加特律师HolgerBlmle为临时破产管理人,负责检查RecaroAutomotiveGmbH的经济状况并监督管理层。需要说明的是,RecaroAutomotive只是Recaro集团下的汽车座椅生产品牌,Recaro集团下还有Recaro飞机座椅、游戏座椅、火车座椅等公司,这些公司并未受到破产影响。
快科技3月22日消息,福特汽车CEO吉姆法利在接受外媒采访时,透露了一系列后续的发展规划。据悉,福特正在迅速开发一款价格实惠的电动汽车,以应对中国制造商的竞争。法利表示,最初他认为这是特斯拉的掠夺性举措,但事实证明,他们都面临着相同的挑战,即必须吸引主流消费者以实现规模化。法利认为,押注小型电动汽车平台将是关键。他指出,如果中国能够生产出售价约为11000美元的电动汽车,福特就必须做出回应。中国电动汽车在欧洲市场份额已达到10%,而仅两年前这一比例还为零。因此,我们不能认为任何事情都是理所当然的。
在全球汽车行业竞争加剧的背景下,日本汽车制造商正迎来一项革命性的技术进步,他们正在引入生成式人工智能来协助车辆设计。本田、索尼本田移动和斯巴鲁等知名公司已经纳入这一先进技术,并将其应用于汽车设计的各个阶段。这也进一步印证了科技在汽车产业中的崭新篇章,预示着未来汽车设计将迎来更多的数字化和智能化创新。
七家主要汽车制造商将联合成立一家合资企业,在美国打造一个大型电动汽车快速充电网络,以挑战特斯拉,并利用美国政府的补贴。这一重大举措旨在加快电动汽车的普及,消除人们对长途旅行过程中没有充电装置使用的担忧。在这七家主要的汽车制造商中,梅赛德斯-奔驰和通用汽车已经承诺在不久的将来采用特斯拉的NACS连接器。
2023年6月29日——沃达丰商业今日与新加坡专业的物联网服务商零迈信息科技达成战略合作伙伴关系,共同助力越来越多的亚太地区汽车制造商在欧洲制造及出口新的联网汽车。沃达丰商业在40多个欧洲国家提供专业汽车解决方案,并获评Gartner物联网魔力象限领跑者。我们还致力于培养一支具有多样性和包容性的员工队伍,他们代表着我们所服务的客户和社会。
在与福特汽车公司首席执行官吉姆·法利进行的TwitterSpaces直播中,埃隆·马斯克提出了一个建议,即特斯拉可能会向其他汽车制造商开放其一些汽车操作系统代码。马斯克表示:「就像Android对手机行业有所帮助,作为一种通用标准,我们有可能开源更多的代码。特斯拉表示,他们希望2023年实现50%的复合年增长率,这将使该公司的汽车产量达到180万辆。
比亚迪已超越大众和丰田成为2023年第一季度中国最大的汽车制造商,乘汽车销量达到44.08万辆。该公司的目标是到年底成为中国最大的汽车制造商,在国内外市场累计销量达到300万辆。比亚迪专注于电动汽车,帮助它在中国日益增长的电动汽车市场中占据了重要份额。
根据第一季度的销售数据,中国汽车制造商比亚迪已经超越大众成为中国最畅销的乘用车品牌。比亚迪已经为这一时刻准备了20年,在技术研发方面投入了大量资金。投资技术研发对于企业保持竞争力和满足日益数字化的世界中消费者的需求至关重要。