图片来源图虫:已授站长之家使用
今日块讯(ChinaZ.com)4 月 9 日 消息:据Cointelegraph消息,根据美国专利商标局官公布文件显示,计算机巨头IBM正在申请新的区块链专利,该专利采用新的解决方案来管理自动驾驶汽车(SDV)的数据和处理交互问题。
此前,IBM已为与自主汽车相关的各种发明申请了广泛的专利,新的专利概述了区块链系统可以通过允许强大的隐私和信息验证有效地增强SDV配置。
(举报)
图片来源图虫:已授站长之家使用
今日块讯(ChinaZ.com)4 月 9 日 消息:据Cointelegraph消息,根据美国专利商标局官公布文件显示,计算机巨头IBM正在申请新的区块链专利,该专利采用新的解决方案来管理自动驾驶汽车(SDV)的数据和处理交互问题。
此前,IBM已为与自主汽车相关的各种发明申请了广泛的专利,新的专利概述了区块链系统可以通过允许强大的隐私和信息验证有效地增强SDV配置。
(举报)
Soul的“国风婚礼策划”群聊派对依然热闹。95后女生小杨正和天南地北的陌生人测试虚拟婚礼流程——她设计的“宋制汉婚”要用AI生成专属背景音乐,让宠物狗担任证婚人要把剪纸艺术投影到元宇宙场景里。当报告显示29.7%的Z世代正在策划“永不结束的线上婚礼”时,我们或许该重新理解“人生大事”的定义:那些关于爱与连接的实验,本就不该被限定在某个酒店宴会厅或人生阶段。
文章探讨了数字化时代大数据与区块链技术的融合应用。传统集中式数据管理模式存在数据孤岛、处理速度慢和安全风险等问题。区块链的去中心化、不可篡改和分布式账本特性为数据存储管理提供了安全透明框架,实现数据共享与安全防护。纳斯达克上市公司微美全息正研究大数据与区块链融合方案,通过加密算法和分布式存储确保数据安全,同时利用大数据分析提供精准决策支持。该技术组合将推动各行业智能化变革,未来还将结合AI、物联网等技术,构建更高效安全的去中心化决策生态系统。
4月7日至11日,国际标准化组织区块链和分布式记账技术委员会(ISO/TC 307)在比利时布鲁塞尔召开第十六次全体会议。来自中国、美国、英国等27个国家的100余名专家参会。趣链科技副总裁陈晓丰作为中国代表团成员参会。会议通过了两项由中国主导的区块链国际标准项目注册为PWI(国际标准预研项目),均由趣链科技牵头,分别是《区块链即服务概述》和《分布式记账系统分片技术概述》。这标志着中国区块链行业在国际标准制定领域取得重大突破。截至目前,趣链科技已牵头参与制定80余项国际标准、20余项国家标准及100多项行业标准,总数超200项。未来将继续推动中国区块链技术在全球范围内的发展。
IBM聚焦汽车行业数字化转型,通过“咨询+技术”模式助力车企构建端到端智能生态系统,推动业务持续创新与升级。重点提及AI在提升效率、优化成本及创造价值方面的潜力,并强调数据驱动的智能化转型战略。同时,IBM展示其在全球范围内的丰富经验和成功案例,提出未来将以AI为核心加速行业变革。
保时捷中国针对"考虑在华停售电动车"的传闻作出正式回应,称相关报道存在误读。公司明确表示将在中国市场继续全力推进电动化战略,并加快产品数字化和智能化本土解决方案的落地。据透露,保时捷计划于2026年推出全新纯电动版Cayenne车型。这一表态源于此前外媒对保时捷首席执行官奥博穆在上海车展期间发言的报道。最新数据显示,保时捷2025年第一季度全球新车交付量为71470辆,较去年同期下降8%。
法拉利已提出可能对某些车型提价 10%,以抵消关税的影响 —— 这对于其超级富裕的客户群体来说,只是一个小小的影响……
地平线在上海发布2025年度产品HSD系统,这是一款L2级城区辅助驾驶系统,采用征程6P计算方案,算力达560 TOPS,单颗芯片即可支持全栈计算任务。该系统搭载Arm Cortex-A78AE处理器,具备高性能和安全性,已与上汽、奇瑞、比亚迪等厂商合作,累计出货超800万套。Arm技术持续赋能汽车智能化,全球94%车企采用其方案,80%车载信息娱乐系统和65%ADAS系统基于Arm架构。地平线HSD系统将于2025年9月量产,蔚来萤火虫同款车型已上市。Arm还推出汽车专用Neoverse V3AE处理器,首次将Armv9架构引入汽车领域,推动AI与自动驾驶技术发展。
除了U形风刀,小米SU7 Ultra还配备了尾部主动扩散器、碳纤维固定大尾翼等组件,使整车最大下压力达到285kg,显著提升操控性能。
小米汽车科技近日获得"电池健康状态预测方法及装置"专利授权。该专利通过两个训练数据集构建电池状态预测模型:第一数据集为电池运行工况数据,用于确定第一参数集;第二数据集为电池健康状态相关数据,用于确定第二参数集。将两组参数配置到预测模型后,通过实时参数输入进行推理运算,可准确预测电池健康状态参数。该技术解决了预测精度不足问题,提高了电池状态预测准确性。专利号为CN119959764A,申请于2023年11月9日,预计2025年5月9日公布。
华为智能汽车BU CEO靳玉志近日表示,实现L3/L4自动驾驶必须配备激光雷达,主要原因有二:一是激光雷达无需识别障碍物即可检测,而纯视觉方案需大量数据训练,仍存在极端场景下的识别风险;二是视觉方案在暗光、暴雨等环境下清晰度受限。激光雷达结合毫米波雷达等传感器能提升极端场景下的可靠性。目前特斯拉FSD、百度Apollo Lite和Mobileye SuperVision是主流纯视觉方案代表。