2019，各行各业都“身临寒冬”。

地产巨头万科在喊“活下去”，电商巨头京东持续亏损中，大企业纷纷下狠手裁员...

物流行业也不例外，市场竞争加剧、行业利润持续下降，大企业不好过，处在底端的小微物流企业更是在生存边缘挣扎。

先被斩断生路，沦为同行之间的恶意低价竞争中的牺牲品；账期冗长又碰上拖欠结算，借钱也无门，资金链断裂，跑路、倒闭的比比皆是；企业经营不规范，与国家法规政策要求不匹配，引发出税务风险；内部团队经营管理不善，企业无法持续。

很多人会说，死法大家心知肚明，谁来说说就活路在哪？

路歌诚信物流联盟 6 月25- 26 日召开了第三届会员交流会，带领小微物流企业一起“换个活法”。

路歌董事长冯雷在会上表示，三大宏观因素对物流行业的影响，基本快结束了。经济的持续低迷，把肥的都熬成了瘦的，但就目前看，行业低谷期应该到底了；无车承运政策从不承认，到试点，再到常态化；与资本共舞的热潮也退了， 2014 年红极一时的”融资明星们“也从激情满满到黯然退场，资本逐利带来的影响快到头了。

宏观局势逐渐明朗，行业也到了看得见希望的时候，是时候谈谈“活下去”的方向和路径究竟是什么了。

一.规范

“企业要想稳健发展，必须做到数据的合规与透明化管理。”路歌董事长冯雷在会上强调。而其实从 14 年开始，“规范的窗口期”就已经打开。

咱们都知道，物流行业被扣上的”散小乱“的帽子，行业固有的弊病默认了灰色收入的合理存在，那么不可避免会产生一些税务规范问题、支付问题，企业其实暗藏了很高的财税风险。

近几年，随着无车承运政策的出台、金税三期工程、营改增、支付收紧、降税、社保入税等等政策的出台，预示着未来国家在税务上的稽查会更加严苛，步步紧逼物流企业规范，给自己做出一套合规的体系。

二、信用

“企业要想活的长，做长远的生意，那就要讲信用。”冯雷说到，“但物流行业在信用这块，偏偏是缺失的。”

物流老板普遍为钱发愁，但是“超强的用钱欲望”与“薄弱的管钱能力”之间的矛盾，和金融信用无法展示出来的矛盾，导致他们往往借钱无门。

物流行业是个多角色配合的链条，任何一方信用不好，比如甲方不付钱，物流公司不给司机付钱，司机扣货等等，都会导致整个链条的信用会出问题。那么如何产生一种能支撑整个物流供应链的信用体系呢？

路歌诚信物流联盟总盟主李冰在会上也向大家介绍了路歌的信用解决方案：建立以卡车司机为核心的信用积累，积累到一定数值可以变现，把货主—物流公司—卡车司机”三个角色串起来，用规则达成三方的信用制约。最终实现小微物流公司能用数据展现信用，得到资本认可；甲方能获得更灵活的账期；卡车司机运费结算权利受保障。

构建中小微物流企业自身信用体系，将信用展现出来，用信用去支配资本，是企业未来发展的重点。

三、组织竞争力

“企业需要内外兼修，外部资源靠规范和信用解决，组织竞争力要靠充分激发内部团队的活力实现。”李冰表示，现在的小微物流企业，老板累，员工怨，团队一盘散沙。用流程、用设备去管人，基本是条死路。正确的团队班子搭建，是划分经营小组，进行独立经营核算，分配贡献利润。

合规和信用，会让很多企业做大。组织竞争力，会让企业做强。老板如果能迅速做出改变，改善自己企业的内部机制，提升自己的竞争力，必将走到一个经济起飞的阶段。

总结一下，物流企业未来需要“换”的新活法，是基于合规的体系，把数据转化成信用，用信用驱动资本。

作为互联网企业，路歌认为平台不应该有掠夺性，不应该打扰物流公司的客户，及他们与司机之间的共生关系。

所以路歌做的一直是增强，是赋能，把平台的资源拿出来给大家共享。看清风向，帮助大家踩对节奏，获得时代最好的东西。

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路歌诚信物流联盟是一个“互联网+物流”的S2b平台，它依托于路歌物流电商平台强大的资源和技术优势，通过对小微物流企业进行支撑和赋能，让诚信的物流人先富起来。

截止今年 6 月，已成立 60 家城市联盟体，线上交易额超 2 亿/月，拥有会员物流企业 700 余家，上线项目数量达 1600 余个，且为 500 余家大型甲方企业提供了优质的物流服务。

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