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站长之家(ChinaZ.com)9 月 7 日消息 乐清顺风车事件之后，除了道歉之外，滴滴也做出了包括新增一键报警功能、投入1. 4 亿自建客服中心等调整，并捐赠 200 万元给水上义务救援队购买救援器材，积极配合检查组入驻调查。
据中新网消息， 7 日，滴滴创始人兼CEO程维发内部信反思乐清事件。面对公众质疑，程维承认滴滴在发展过程中，确实好胜心盖过了初心，这为后期埋下了隐患。但他强调滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业。
程维表示：滴滴成立 6 年来还未实现盈利，因为我们把绝大部分营收返还给了司机和乘客。尽管有人质疑互联网出行的安全性，但我们还是看到了远低于传统出租车行业的发案率，看到了100%的破案率。程维透露，接下来滴滴会all in安全，并升级成立安全指挥部，由他自己出任组长，柳青任副组长。
以下是内部信全文：
全体小桔人：
乐清事件发生十多天了。我想大家和我一样，沉浸在对生命逝去的沉痛中。滴滴也陷入了质疑的风暴。我很自责。一切问题都是管理者的问题，事件首要责任在我，责无旁贷。
下线顺风车，深夜停服，上线一系列安全措施，内部取消增长目标，迎接多部委大检查……高速发展的滴滴踩了一脚急刹车。那天，我在办公区里遇到一位不认识的年轻同事。他走过来拥抱了我一下，说了句加油。心里热乎乎的，很感动。大家最近一定也很煎熬，我给大家写下这封信，让我们隔空拥抱。
这些天，我和大家一样带着痛在倾听公众和主管部门的批评、建议，内心也在反思，我们躲不过几个锥心的问题：滴滴到底有没有价值观，是不是一家只顾利益，漠视安全、逃避责任的黑心企业?滴滴到底有没有这个能力，能不能保护用户的安全出行?互联网出行到底是不是一个应该存在的行业?
痛定思痛，问题在我们自己身上。好胜心盖过了初心，狂奔的发展模式早已种下隐患。内部体系提升跟不上规模扩张，就像灵魂跟不上脚步。互联网第一次开始大规模组织运送生命，被赋予时代机遇的我们还没有真正理解肩上的责任和挑战，缺乏敬畏。我们的安全指标体系存在着盲点，过分关注亿英里事故率、亡人率和冲突率等宏观指标;对重大恶性个案的防控体系还不健全。犯罪分子乘虚而入，给用户带来无可挽回的伤害，而滴滴也付出了沉重代价。
但是，亲爱的同学们，痛过之后，我们是不是要彻底否定互联网出行这一份事业?我们是不是已经彻底丧失信心，放弃梦想，丧失了改正错误的能力?
我的内心是坚定的。让出行更美好，是我们创业出发的原点，也是每个小桔人加入公司的初心。今天的挑战正是我们要继续奋斗的方向。
我们在探索一条没人走过的路。尽管有人质疑互联网出行的安全性，但我们还是看到了远低于传统出租车行业的发案率，看到了100%的破案率。从出租车打车软件起步，我们陆续上线了大数据风险预判模型、人脸识别、一键报警、紧急联系人、号码保护、行程分享、行程录音、线上线下司机培训等安全功能和保障措施。每天，有 2700 万次司乘通话得到号码保护;有超过 40 万人分享行程，给亲友报平安。每天，客服同学们处理 210 万次咨询和投诉的进线中，包括 1 万多次紧急求助;每天，准入审核平台将 4 万多不合格的申请挡在门槛之外。 2017 年，平台事故发生率降低了21%，后座安全带使用率从2.5%提升到10%。大家过去所做的努力都是有价值的。
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