TechWeb 3月28日报道 文/小鱼
三年前的情人节，打车市场最大变局发生，滴滴打车与快的打车宣布战略合并。一年半前的酷热夏天，打车市场再生变数，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。在那之后，几乎所有人都认为打车市场竞争最激烈的时代已经过去、滴滴开始自己的布局扩张之时，美团半路杀出，让“沉寂”多久的市场再燃战火。
3月21日，美团打车正式登陆上海，在经过南京的“预演”和预热之后，上线了出租车及快车两种业务，打响了布局全国的第一枪。这一枪，虽然没有一弹击穿，但也不容小觑。
部分司机转投美团打车
作为打车市场的新军，美团打车获取用户的方法简单又粗暴，那就是“烧钱”打价格战。当然，这也是最快速的方式。根据美团打车方面的优惠政策，新注册乘客可以获得三张14元的打车优惠券，车费不到14元的，则象征性的收取0.01元费用。与此同时，美团还会发放其它的打折以及满减券。
而为了吸引更多司机入驻，美团打车前三个月对司机免抽成，并且，为了提高司机的积极性，美团还推出了保底奖金，如果司机每天完成有效订单10单，保持10小时在线，且每6天取消订单不超过十单，会有600元的保底收入;若车费超过600元，还会额外奖励200元。
诚如当初的滴滴快的Uber大战，用户和司机永远都是选择对自己最有利的平台，换句话说，也就是谁补贴更大则选谁。因为，对用户来说，自己只是多下载了一个APP，只是多注册了一个平台，只是将自己的隐私多开放给了一个平台而已，换取的则是经济上的实惠。在这个不得不开放自己的隐私的社会，这是一笔划算的生意。对于司机来说，更是如此。
从上海美团打车司机QQ群可以看到，有很多其他打车平台司机开始转投美团打车，吸引他们的便是美团推出的免抽成以及各种奖金。还有部分司机晒出自己近两天的收入，最多的一天收入超过900元。
一位司机对TechWeb表示，自己是专职的快车司机，已经做了三四年，亲眼见证了打车市场的变化。市场打得越激烈，自己越高兴，因为补贴会更高。
另一位家在杭州有沪牌的司机看到了美团打车的优惠补贴后，每天早上拉顺风车到上海，白天在上海用美团接单，晚上再拉一单顺风车回去。他表示，“虽然高补贴只是暂时的，但是趁着现在补贴高多干几单，能干多久是多久，以后补贴少了再说。”
不同于从零开始的新军，美团自己本身就有很多用户，使得其在前期品牌推广以及用户认可度上有一定的优势。数据显示，美团现在拥有超过6亿的用户，而这为其获得用户和司机的信任做了很好的背书。美团打车在上线一周内便取得了不俗的成绩。
根据美团打车官方公布的数据显示，在登陆上海的第一天，日完成单量即突破15万单，第二天超25万单，同比21日增长超66%，司机平均接单时长为5秒钟。第三天，美团打车上海日订单量突破30万单，王兴更是表示美团打车已经在进驻城市拿下1/3市场份额。
值得注意的是，去年六月底，美团打车获得上海网约车经营线上服务能力认定和《网络预约出租汽车经营许可证》。而在美团打车在上海开通第一天，还获得了杭州市颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》。不过，至于何时登陆北京，目前还没有具体的时间表。
滴滴的回击：补贴跟进 外卖围攻
在与快的和Uber中国“握手言和”之后，滴滴的日子过得相对轻松些。但是，美团的公开宣战，让滴滴再次进入备战状态。或许，美团打车在上海取得的成绩是滴滴也没有想到的，虽然滴滴与租赁公司有着合作，但是也不能小看美团的“撒币”补贴。
“又一波补贴大战开始啦”，一位在上海从事互联网工作的白领在朋友圈写到。从她发出的图片中可以看出，平常上班打车需要花费16元左右，现在两家平台补贴后都只需要三四块钱，比地铁还便宜。
据了解，滴滴在上海推出了“越打越便宜”的活动，只要在活动期间完成两单，下一程立减14元。同时，在周一，滴滴还有拼车立减15元活动，以吸引用户。针对司机端，据QQ群内司机透露，滴滴也增加了保底奖金名额，并且高峰冲单奖励金额也在加码，以免高峰期间影响用户叫车体验。
除了正面补贴跟进，滴滴也在计划着抢夺美团外卖的市场份额。据了解，滴滴外卖将于4月1日在无锡上线，并且还将进军南京、长沙、福州等多个城市。为了招募骑手，滴滴就像现在的美团一样，也投入了大量的资金，旗下骑手分为忠诚骑手和自由骑手。其中，忠诚骑手要求每周在线大于48小时，月保底10000元;自由骑手可自由上线随时接单，订单收入翻倍。
滴滴入局外卖市场并不是偶然，可以说是布局出行市场的必然。在大洋彼岸，Uber已经做了个表率，旗下的外卖业务规模已经达到了30亿美元。只是恰巧，在这个节骨眼，让美团和滴滴之间的关系更为复杂。
进军出行市场 美团提高IPO估值的砝码
据外媒报道，美团点评最早将在今年晚些时候在香港上市，寻求至少600亿美元的估值，并正在与美银美林、高盛和摩根士丹利等三家投行进行接触。而在去年11月，路透社报道称，美团点评正在考虑在美国进行IPO上市。但是，因为香港交易所运营商正准备允许双重股权，可以让初创公司的创始人获得更有利于自己的投票权，美团便把注意力转向了香港。
据数据和分析供应商CB Insights称，美团点评目前估值为300亿美元，是全球第四大科技独角兽公司。而滴滴在获得新一轮融资后，最新估值则高达576亿美元。因此，美团进军出行市场，不仅是对自己生态链的进一步完善，更是为了在资本市场寻求更高的价值。
根据相关数据显示，美团上70%的用户有打车需求，进军打车市场，可以最大程度发掘用户价值，从而提升公司估值。对于很多用户来说，如果一个APP能解决的事情，很少会再下载一个APP，除非两者在价格和服务上相差较大。
一位资深打车用户告诉TechWeb，自己每天上下班都打车，基本是哪家更实惠用哪一家。但是，假如价格都差不多，自己则会选择服务更好的，更为熟悉的平台。而初入打车市场的美团，显然现在还有所欠缺。
一方面，美团打车在对司机的审核方面还存在漏洞，有的外地牌照的司机花钱找人便能改牌照。另一方面，有的司机为了骗取补贴合伙刷单。不过，由于是平台派单给司机，导致司机要想刷单除非在车少的空旷地，否则很有可能被别人接单。一旦遇到这种情况，有的司机便会把乘客丢在半路上。
对于美团来说，若是在新一轮打车大战中能够获得稳定的市场份额，挖掘更多的用户价值，无疑是提高IPO估值的砝码。只是，由于其它业务盈利压力也很大，注定留给美团打车的时间也不会很多。
写在最后：
美团打车初战告捷，给了滴滴一个下马威。不过，如果仅仅是通过烧钱补贴，美团还是很难能够撼动滴滴江湖老大的位置。毕竟，互联网时代，用户的忠诚度远没有想象的那么高，出行市场如此，对于即将进入外卖市场的滴滴也是如此。
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