目前很多城市都对电动车出台了相当严厉的管理办法，虽然业界认为“一刀切”的禁行并不是最好的解决办法，希望促使出台更为合理的管理政策。其实站在政策制定者的角度考量，面前摆着的是一架天秤，天秤的一边是底层低收入人群的出行需求，而天秤的另一边是持续高速增长的交通事故率，而各地出台的政策已经表明各地政府倾向于降低交通事故率。那有没有一种电动车是符合国家标准，并符合发展趋势，没有政策风险呢?
在今年国务院办公厅印发《关于开展消费品工业“三品”专项行动营造良好市场环境的若干意见》中，智能锂电电动自行车被明确列为智能、健康消费品的发展对象，要“完善产业政策”、“加大政府支持”。
要注意的是，这里提到的“智能锂电电动自行车”，关键字为“智能”“锂电”以及“自行车”，所谓“智能”当然是能与互联网相连，“锂电”就是将铅酸等电池换成更好的锂电池，而“自行车”也就意味着你得有脚踏，而且外观长得要像自行车。纵观电动车市场，目前在日本及欧洲广泛流行的智慧电单车隐然间最为符合这种趋势。
CCTV-2财经频道报道的轻客智慧电单车
就在5月份举办的上海国际自行车展览会上，大量电动车及自行车品牌都带了智慧电单车参展，很多企业明着还是卖电动车，其实暗中早就开始了布局，不过非常可惜的是，目前绝大多数厂商并不在国内销售智慧电单车，原因有两点:一是目前电动车虽然坏消息连连，但依然还有很多钱可赚，厂商不着急;二是智慧电单车技术都是德国日本的，所以售价均在6000元以上，现在拿到国内销售，很难被消费者接受。
但是，厂商不急，代理商经销商可不能不将眼光放远一些，因为各种政策的直接冲击就是经销，然后是代理，成都等地的事件相信很多人依然记忆犹新，在电动车行业依然处在灰色地带的阶段，想办法降低经营风险很重要。
被央视报道的轻客智慧电单车TS01
这几年中国科技创新可是正热，其中不少就是奔着电动车行业而来，而被德国日本垄断的智慧电单车自然也有几家企业来做，目前最有名气的就是轻客智慧电单车，轻客团队来自清华大学，大多从事与汽车相关的研究与设计工作，经过自主研发一举掌握了智慧电单车的核心技术，并且已经推出产品上市，受到央视等媒体的重点报道，在北京的电动车禁行路段，轻客的智慧电单车也可以畅行无阻，目前已经有不少北京的电动车店铺开始进货销售，消除消费者的购买忧虑。
传统电动车店铺将轻客智慧电单车TS01摆在显耀位置
轻客智慧电单车与市场上销售的大量使用塑料套件，越来越摩托化外观的电动车不同，智慧电单车是必须有“自行车”脚踏的，以及自行车的外观，没有“转把”设计，也没有纯电动的运行模式，电的加入是为了让骑车变轻松，而不是取代人力。人力大，电力大，人力小，电力小，电力总是随人力的变化而线性的变化，这也是智慧电单车与传统助力车最大的区别所在。这种跟随人力大小实时变化的助力运行模式有极好的安全性与可靠性，因为可以最大化的利用人力与电力的配比，所以使用很小的锂电池就能有很久的续航能力，轻客TS01的电池仅为1公斤，但却有50-70公里的续航，这在电动车或者普通助力车上是难以想象的。
进化23年的雅马哈智慧电单车
其实智慧电单车最早由日本雅马哈在1993年发明，后来这种车在全球开花散叶，英文名为Pedelec，翻译过来就是智慧电单车。不过各国的发展方向却是不同的，日本是一直对助力技术进行升级，随着电力与人力的配合更为优秀，在增加续航的同时电池却越来越小，外观整体上是没什么大变化，大多还是保持着公主车的外观。而到了欧美则越来越运动化，现在基本都是山地车外观，当然也是必须使用助力模式。而到了中国则开始变异，开始使用“转把”，在原理上都变了，外形也越来越像摩托车，并且市场野蛮生长。多年以后的今天，电动车给中国交通带来便利的同时也带来了极大的困扰，恰逢智慧电单车的核心技术被轻客攻破，随着国家开始大力推行“智能锂电电动自行车”，智慧电单车作为市场补位恰逢其时。
官方售价3580元起
不过，正如前文所提，智慧电单车的核心技术以前都是掌握在如德国的博世、马牌，日本的雅马哈、松下、本田这些企业手里，所以智慧电单车的售价一般都比较贵，日本是10000人民币起步，而欧洲一般是15000元起步，国内品牌买他人系统组装的产品售价也均在6000元以上，如今随着轻客自主研发出了核心系统，目前推向市场的型号为TS01的智慧电单车售价为3580元，大大拉低了选购门槛，相信随着国家政策走向，符合“智能锂电电动自行车”标准的智慧电单车会被更多的消费者所接受。所以，作为代理商或者经销商，在国家政策对电动车政策越来越严厉的阶段，适时的增加自己经营的产品门类，是有效降低经营风险的不二法门。
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