从茶马古道陷入泥土的脚印，到动车穿越雪域高原的呼啸，基建狂魔从未停歇缩短都市霓虹到诗与远方的距离。
高铁的速度之快，甚至很多时候有着比肩飞机的效率。
所幸，特殊的地理环境让通向香格里拉的列车时速放缓。
它不至于过快，让窗外流动的风景退成残影;也不会太慢，给了人们在少得可怜的航班与磨人的长途大巴之间，有了更舒适便捷又风景秀丽的选择。
那就一起踏上这趟开往雪域高原的列车，从丽江、昆明、大理、成都等主要站点出发，看着一路直达香格里拉的风景，让列车之旅本身成为旅行的目的。
丽江→香格里拉
丽香线是滇藏铁路的一部分， 100 多公里的奇险，阻挡了徐霞客走向离天堂最近的地方，留下毕生遗憾。
400 年后，技术发达至今，我们也走了 9 年!
丽香铁路自 2014 年开工建设，架设桥梁 34 座，建成隧道 20 座，全线桥隧占比达73.4%，终将丽江至香格里拉的距离最短缩至 1 小时 10 分。
上午在古城赏花，下午就能藏民居里喝酥油茶。
丽香铁路连接丽江古城、拉市海、玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山、香格里拉等景区，沿途风景秀丽，被誉为“最美天路”。
通车后，香格里拉结束了不通铁路的历史。
在冬春时节，如果天气好的话，赶7: 35 那一趟列车，有机会在窗外看玉龙雪山的日照金山，选座靠右更方便。
金沙江大桥位于丽江和香格里拉交界处的虎跳峡景区，在虎跳石上游 3 公里处跨越金沙江。
驶入大桥前，会有广播提醒，出隧道前车速放缓，可提前准备摄像头。
到时，大拐弯在桥下穿行，虎跳峡深切河谷，重峦叠嶂隐于云雾，车窗是无需再选角度的取景框，车内必是“听取哇声一片”。
遇到会车，还可以停下来静静欣赏一下这座世界首座大跨度铁路专用悬索桥和壮观的金沙江。
在进入香格里拉后，大片高原花海一扫隧道的阴暗。
冬季小中甸银装素裹，点缀星星点点耐寒的野花，夏季高山杜鹃与格桑花又让车窗变得热闹起来。
如果买到靠左的座位也没关系，春水初生的拉市海与横穿的金沙江同样震撼。
有时早班车人较少，也可以换座。
昆明→香格里拉
昆明直达香格里拉最短只需 4 小时 41 分，虽不经过大理，但在列车行进方向的左边F座，可以看到苍山洱海。
列车在进入丽江前，会途经楚雄、鹤庆等地，经过丽江后，看到的风景与丽香线无二。
大理→香格里拉
大理至香格里拉每天只有一班车直达，即11: 45 的列车，用时 4 小时 37 分。
其余时间的列车需要在楚雄、鹤庆或者丽江中转换乘。
大理-香格里拉段全程单线，列车会在中间站停车会让，所以旅客体感列车走走停停，加上换乘的时间，平均需要5、 6 个小时之久。
虽然是普速列车，但全列舒适度高，尤其它的智能动车商务座，是所有类型的动车中配置比较高的一种。
反鱼骨设计，私密性好，一人一屏，智能调控座椅让人随意躺平，设施和服务堪比航班。
乘车本身也可以划入旅行体验清单的一部分。
成都南→香格里拉
今年 1 月 5 日，成都开通直达香格里拉的列车，每天一趟，8: 40 从成都南出发，途经西昌、攀枝花、元谋、广通、丽江、小中甸，19: 32 抵达香格里拉，全程 10 小时 52 分。
沿着新成昆铁路，列车穿过安宁河谷，驶入大凉山。
群山环抱下的彝族村落散落在平坦的田间，风吹稻浪炫耀着这片世外桃源的美丽丰饶。
如果在此停留，西昌卫星发射中心和川西人的“洱海”——邛海，更是从硬核科技到软实力向人们展示这座尚待挖掘的宝藏。
驶出西昌，平原上散落的发电风车提醒人们列车正走向美丽的攀枝花。
进入云南前，在这里的金沙江观景台看秀丽的碧水和火红的凤凰花。
在国内规模比较大的三线建设博物馆，了解这座城市的壮阔史诗。
穿过川滇交界，这里被外国专家断言为“铁路禁区”的高山深谷，硬是被我国无数铁路人用愚公移山的意志和鬼斧神工的技术凿出天路。
在进入丽江前，可以仔细欣赏这一段天然的“地质博物馆”和改天换地般的技术奇迹。
飞抵香格里拉
昆明、成都、重庆、拉萨、广州有直飞香格里拉的航班，上海虹桥需经停昆明，北京大兴需经停重庆。
香格里拉是高原机场，易受天气影响导致延误、返航等问题，小机场航司航线不多，出行前注意查询天气情况。
然而如果有条件的话，也推荐飞抵香格里拉。
在空中俯瞰玉龙雪山、梅里雪山，体验何为远近高低各不同。
从左侧舷窗掠过，朝霞分割晨昏，金光映红天际与山巅，奔腾的虎跳峡反倒显得沉静绵延。
无论如何抵达香格里拉，到站的首先站都优选独克宗古城。
从机场或者高铁站到这里都只有十多分钟的车程。
独克宗古城不仅是感受香格里拉历史和藏式风情的必经之路，也是修整娱乐的补给站。
泊心云舍·稿公府位于古城中心，距月光广场和四方街仅百米之遥，人文风情尽收眼底。
稿公府本身也是有两百多年历史的藏式别馆，住进泊心可饱览藏族文化。
找一处车窗，顺着流动的风景，穿越时空的隧道，驶向未知的站台。
把一切喧闹顺着轨道，吞没进大山，只为泊心之处停留。
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