高铁
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国内首条！穿越钱塘江高铁隧道盾构机顺利启动
据报道，新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程钱塘江隧道钱塘号”盾构机顺利启动。钱塘江隧道作为杭州机场高铁全线瞩目的焦点工程，横跨海宁周王庙至杭州钱塘区，全长达5328米，其中盾构段占据3704米的核心长度。这对于推动轨道上的长三角”建设，增强杭州铁路枢纽的战略地位与综合服务能力，以及助力萧山国际机场晋升为世界级核心机场，均具有深远的意义和不可估量的价值。
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全长19公里！昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥中支主桥合龙
据报道，随着最后一节段钢桁梁精准吊装到位，历时13个月建设的昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥中支主桥，以毫米级”精度顺利合龙，标志着昌九高铁建设取得重要进展。昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥位于南昌市境内，全长19公里，由北向南跨越赣江西支、中支和南支三条支流，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通，提升区域交通基础设施水平，对于江西省打造昌九一体化综合交通运输体系，进一步对接融入粤港澳大湾区，助力实施长江经济带发展战略，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
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高铁车厢里全是老外 网友：以为出国了
一段外国游客挤满高铁车厢的视频在网络上迅速走红。这些老外”们在高铁上显得格外自在，对乘坐高铁这一体验并不感到陌生或稀奇。它也促进了中外文化之间的交流与理解，为中国旅游业带来了新的发展机遇。
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南京至北京高铁今起直达 最快仅需3小时24分
快科技1月5日消息，据央视报道，今日上午，南京至北京的首条直达高铁G66/65次正式开通运营！据了解，这是长三角地区首次在京沪高铁上开行南京南站至北京南站间的时速350公里标杆列车，单程最快仅需3小时24分钟。根据国铁集团最新发布的一季度铁路运行图调整方案，自1月5日起，南京南至北京南站之间将增开2趟长编组复兴号动车组列车（时速350公里）。具体车次及时刻如下：1、G66次列车，每日早晨7:18从南京南始发，途径徐州东（8:25-8:28）、济南西（9:24-9:26），于10:50抵达北京南站，全程耗时3小时32分。2、G65次列车，每日晚上19:08从?
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4.8万公里全球还有谁！2024年新开通14条高铁一览：有你家吗
2024年，又有多条普铁、高铁新线相继建成通车，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里，傲居全球第一，遥遥领先！中国铁路官方特意汇总了2024年度开通的14条高铁线路，包括具体时间、长度、设计时速、站点等信息。2025年内有望开工的高铁项目则有：长赣高铁、宜常高铁、呼南高铁焦洛平段、南信合高铁、武汉枢纽直通线、温福高铁、湛海高铁等。
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乘客高铁上遇后排跷脚狠掐一把后下车 网友：真解气
在湖北天门，一起高铁上的不文明行为引起了公众的关注。在一列行驶中的高铁上，一名女子的行为引起了争议，她在旅途中随意伸出脚，影响了前排乘客的舒适度。事件也引发了关于如何在面对不文明行为时，以合理的方式表达不满和维护自身权益的讨论。
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女子高铁上乱伸脚 前排乘客忍一路：最后这一举动舒服了
在湖北天门发生了一起高铁上的不文明行为事件。一名女子在高铁行驶过程中随意伸出脚，影响了前排乘客的旅途体验。也反映了人们在面对不文明行为时，如何以合理的方式表达不满和维护自身权益的问题。
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运营时速400公里全球高铁最快！CR450动车组座舱布局公布
快科技12月29日消息，CR450动车组样车今日在北京正式发布，此次发布的CR450动车组样车包括CR450AF和CR450BF两列样车，分别由中国中车旗下四方股份公司与长客股份公司生产。样车采用8节编组，4动4拖的技术方案，试验速度时速450公里，运营速度时速400公里，为全球行驶速度最快的高铁列车。中国中车还公布CR450动车组的驾驶舱、商务座、多功能包间、一等座、二等座等客舱布局方案。具体来看，CR450AF商务座为独立沙发设计，同时还设有四人、多功能商务包间，包间门可独立开闭。而CR450BF商务舱的独立沙发为半封闭设计，隐私性更好，内部为一
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全球最快高铁列车来了！CR450动车组样车发布：时速400公里 我国100%自研
快科技12月29日消息，据央视新闻报道，今日，CR450动车组样车在北京首次亮相，这标志着CR450科技创新工程”取得重大突破。下一步，国铁集团将安排CR450动车组样车开展一系列线路试验和考核，进一步检验各项性能，不断优化技术指标，争取早日投入商业运营。据了解，CR450动车组样车运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先。CR450试验速度时速450公里，运营速度时速400公里，成为全球跑最快的高铁列车。同时，制动距离更短、运行稳定性更优，在运营速度提升的情况下，制动距离基本相当。据介绍，动车组整车运行阻力降低2
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高铁动车8号9号车厢为什么不通 背后原因揭开
一列标准动车组一般由8节车厢组成，但大家有时会看到两列动车组首尾相连”，8节车厢变为16节车厢，这种加长版动车组被称为重联”，两列独立的标准动车组之间无法连通。重联运行时前进方向第一列动车组负责操纵，第二列动车组不必安排司机。但要注意的是，由于重联动车的前列和后列是互不相通的，所以乘坐列车时千万不要走错车厢。
