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智驾行业跑出黑马,元戎启行顺利突围

2025-01-13 18:48 · 稿源: 站长之家用户

2024 年,自动驾驶行业融资逐渐分化。元戎启行、Momenta等头部厂商已经与中腰部厂商拉开 10 倍量级的差距。虽然大多数厂商都有融资进账,但在资金规模上仍然比头部落后几个身位。

据芯流智库的统计,元戎启行以约 7 亿元融资规模领跑全行业;智驾科技引战投5. 7 亿元紧随其后,轻舟智航、宏景智驾也分别引入数亿元。鉴智机器人、毫末智行、希迪智驾、易航智能等厂商,在融资市场均有所斩获,卓驭科技的新一轮融资活动仍在持续进行中。而Momenta、纵目科技则暂未有融资进展。

正所谓“兵马未动,粮草先行”。智驾行业的发展离不开资本的驱动和投入,融资表现一定程度上能反映出市场认可度与价值,有了充足的资本,才能推动加快人才储备和技术研发进程,在当下格局未定的智驾行业显得尤为关键。

着眼2025,智驾厂商角逐的核心还是技术的竞争。能否打造爆款产品将成为行业的分水岭。

据新出行比较新销量统计数据显示, 2024 年下半年,已推送城区高阶智驾功能,销量前 20 款车型,自研的占大多数,包括理想、小鹏、蔚来、极氪等等。其次是华为鸿蒙智行系列,问界、智界、享界、阿维塔等等都在前 20 榜单里面。

供应商方案系列,搭载元戎启行智驾方案的魏牌蓝山无疑是今年的黑马,下半年销量超过了 3 万台。而且值得一提的是,蓝山下半年的销量是在 8 月份搭载高阶智驾方案的新款车型上市之后,才开始大幅增长,某种意义上讲,元戎启行的高阶智驾方案,起到了很大的推动作用。

预计 2025 年,元戎启行也将有多款量产车型,量产车规模将超过 20 万辆。

至于华为和Momenta的发展速度也非常快,华为定位成了轻昂贵品,性能暂时领先的同时价格较贵;Momenta的定位比较急进,更追求定点规模,只要能拿定点无论高阶还是中阶以及英伟达还是高通芯片全都做,并没有大爆款出现。

高阶智驾的市场格局还没有定局,真正的市场还没释放,智驾行业仍要经历一轮又一轮的车轮战。现在谈市占率、谈规模、谈护城河壁垒为时过早。在 2025 年企业更应该专注于技术的领先性。对于头部的高阶玩家们来说,想成为未来大赢家的必须具备两种能力:在市场策略上,能不能拿到主机厂的爆款车型;在技术策略上,能不能持续的做出来技术爆点。

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