中国汽车进口市场今年前七个月录得小幅下滑，累计销量超过40万辆，同比下降2%。
豪华车需求持续支撑着进口车市场，但超豪华品牌的销量呈现疲软态势。
7月，雷克萨斯、宝马和奔驰位列进口销量前三，分别为1.71万辆、1.24万辆和1.01万辆。
宝马以10.43万辆的累计销量位居前七个月的首位，尽管同比下降2%。
雷克萨斯紧随其后，累计销量为10.19万辆，同比增长18%，与过去三年的下滑趋势形成鲜明对比。
奔驰累计销量为7.75万辆，同比下降28%，而奥迪销量为3.14万辆，同比下降9%。
值得注意的是，保时捷前七个月的进口销量同比大幅下滑37%，路虎、沃尔沃和特斯拉也出现不同程度的下滑。
超豪华品牌方面，2024年前七个月的累计销量同比下滑47%，仅为3978辆，与2021年同期40%的同比增长形成鲜明对比。
宾利、玛莎拉蒂、法拉利等品牌在中国市场的销量跌幅均超过两位数，其中迈凯伦暴跌90%。
分析认为，国内车市价格战和新车市场竞争加剧，导致消费者更倾向于理性购车，实用性成为更重要的考虑因素。
崔东树表示，超豪华品牌销量的下降反映了超高端消费群体购买力的暂时放缓。
展望未来，随着中国汽车产业的不断壮大和电动化转型的推进，市场需求结构正在发生变化。
崔东树建议，在国际关系日益复杂的背景下，应未雨绸缪，构建多元化的进口模式，以维持进口车市场的合理规模。
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