6月22日，雷军发布视频表示："我们将致力于构建与苹果生态无缝衔接的汽车。"
雷军此前在小米SU7发布会上提到，苹果用户占SU7用户的51.9%。
"小米SU7是支持苹果生态最出色的汽车。虽然苹果没有涉足造车领域，但我们相信，我们将像对待小米用户一样对待苹果用户，让每一位苹果用户都能享受智能家居生态的便利。" 雷军说道。
网友曾热议为何苹果十年造车无疾而终，而小米仅用三年就能成功。
雷军对此回应称，苹果造车十年失败而小米三年成功的原因错综复杂，并不能由此推断小米优于苹果。
雷军表示，小米最初进军汽车行业时，就采取低调策略，并对拥有百年历史的汽车行业以及保时捷、BBA等车企保持敬意，无意颠覆汽车行业。
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vivo健康互联App已在苹果App Store上线，支持Apple Watch与vivo手机互联。通过该应用，用户可实现通知同步、健康数据（步数、心率、睡眠等）双向传输。这是安卓手机首次与苹果手表实现互通，意味着vivo用户也能使用Apple Watch。不过目前vivo手机端配套App尚未上线，爆料称6月发布的vivo X Fold5将首发支持该功能。值得注意的是，Apple Watch通常仅支持连接iPhone，此次突破为双机用户提供了便利。
小米汽车5月26日发布消息，重点解析了小米YU7的外观设计亮点。该车型延续了小米SU7家族化设计语言，但并非简单拉高版本。主要卖点包括：1）优雅车身比例，采用3倍轴距比等黄金比例；2）家族化设计细节，如全新镂空水滴大灯和光环尾灯；3）新增宝石绿、钛金属色、熔岩橙三款活力配色。雷军强调设计经得起时间考验，称该车360度无死角。设计总监Shin回应了是否参考多款豪车的质疑，均予以否认。
今日午间，小米集团创始人雷军在线发文透露了小米每次复盘时反思的三个灵魂”问题。 小米是谁？ 小米为什么而奋斗？ 小米从哪里来，将往哪里去？ 这是我们每次复盘时问自己的问题。
今日，在广汽丰田举办的科技日活动上，一系列重磅合作信息公布。广汽丰田宣布与华为、Momenta、小米达成合作，并正式接入小米“人车家”生态。这一举措意味着未来广汽丰田的车型将与小米生态实现深度融合，其中铂智7将率先开放硬件生态接口。
小米集团2025年Q1财报显示：总营收1113亿元，同比增长47.4%；净利润109亿元，同比增长160%。这是小米首次单季净利润突破百亿，营收连续6个季度强劲增长。其中智能电动汽车及AI等创新业务收入186亿元，交付新车75869台。研发支出67亿元，同比增长30.1%。雷军公开致谢用户支持，并宣布未来五年将投入2000亿元用于研发，预计今年研发投入超300亿元。
小米CEO雷军在内部演讲中表示，公司已从创业企业成长为行业领导者，必须承担更大责任。他宣布小米自研手机芯片"玄戒O1"将于月底发布，这是小米十年造芯计划的重要突破。面对近期舆论危机，雷军坦言小米在汽车安全领域要超越行业标准，成为同档最安全车型。过去五年小米研发投入超1050亿元，今年预计超300亿。雷军强调技术为本的理念，表示小米已没有新手保护期，必须以更高标准要求自己。他引用"疾风知劲草"形容公司15年发展历程，展现对未来的信心。
小米创办人、董事长雷军今日发布微博称，在介绍今年5月小米SU7交付量、预告小米YU7大规模量产的同时写道：刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。” 然而，随后，雷军编辑的本条微博，删除了这句话，仅留下了相关图片和小米汽车相关信息。
小米创始人雷军回顾公司造芯历程：2014年启动澎湃S1芯片研发，2017年发布首款自研中端芯片，采用28nm工艺。此后调整战略转向小芯片领域，陆续推出多款产品。最新突破是即将发布的小米玄戒O1芯片，将由15S Pro首发。雷军强调芯片研发是手机行业制高点，小米必须掌握核心技术自主权才能长远发展。十余年来，小米在造芯路上持续探索，未来动向备受关注。
小米汽车第二款车型YU7正式亮相，定位中大型SUV，采用全新设计语言而非简单拉高SU7。车身尺寸4999*1996*1600mm，轴距3000mm，拥有1:3头身比等黄金比例设计，配备275mm后宽胎和运动化造型。亮点包括同级唯一的10组贯穿式风道、19个风口优化风阻至0.245，可提升59公里CLTC续航。内饰延续家族化设计，配备电动内翻门把手、光环绕尾灯等配置，雷军盛赞其"这个价位罕见的高颜值SUV"。新车采用轿跑SUV样式，强调经得起时间考验的设计理念。
在昨日举行的投资者大会上，小米集团创始人雷军公开阐述了小米汽车的发展战略与理念。他表示，小米汽车将旗帜鲜明地对标特斯拉和保时捷，这两家公司在各自领域均代表了世界顶尖水平，是小米汽车学习和追赶的目标。 雷军坦言，汽车工业的复杂性和难度超乎想象。尽管小米在过往的科技领域积累了丰富的经验、技术和人才，但面对如此庞大的行业，仍需保持敬畏之心
