宁德时代董事长曾毓群表示，尽管一些欧美车企宣布削减或推迟电动汽车计划，但他们从未放弃电动汽车研制。他认为，这些车企只是由于经济效益不佳而做出调整，而非回归燃油车。
长安汽车：机遇大于挑战
长安汽车董事长朱华荣认为，欧美车企推迟电动化进程为中国车企带来了机遇。中国汽车业拥有成熟的新能源技术和供应链，可以向欧美车企提供技术和零部件。
欧美车企面临挑战
此前，宝马和梅赛德斯奔驰等欧美车企宣布了推迟全面电动化的计划。分析人士认为，这些车企在电动汽车发展中面临着成本、技术和市场接受度等挑战。
电动汽车成本下降
据Gartner预测，随着制造技术的进步，到2027年，纯电动汽车的生产成本将低于同类内燃机汽车。
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安徽时代今日举办“超级科技日”活动，发布了多项产品，包括第二代神行车超充电池、马鞍山双核电池、麒麟新电池等。时代顾长CEO曾毓群透露，宁德时代近十年累计研发投入超700亿元，2024年全年研发投资达186亿元，创历史高。他表示，宁德时代作为电力领域开拓者，持续推动行业发展，这次麒麟电池除了意义重大。电池的成功加速了多核时代的到来。同时，他指出宁德时代从未把自己定义为电池制造商，更愿自称是新能源行业的开拓者。
宁德时代获批在香港交易所上市。宁德时代在3月25日已经发布公告称，收到中国证监会出具的《关于宁德时代新能源科技股份有限公司境外发行上市备案通知书》。公司正在积极推进匈牙利工厂、与Stellantis合资的西班牙工厂以及印尼电池产业链项目的建设或筹建。
快科技4月17日消息，近日，OFweek产业研究中心公布了中国固态电池综合竞争力企业Top10。该榜单跟踪固态电池领域在海外布局领先的优秀企业，综合产品性能参数、产能构建、产业化进度、企业实力等综合指标，展示现阶段固态电池综合竞争力领先的10家企业。根据榜单，前三名是宁德时代、太蓝新能源、清陶能源。中创新航、上汽集团也进入前五。前10名还有国轩高科、卫蓝新能源、比亚迪、一汽集团和吉利汽车。2024年以来，锂电行业正经历前所未有的重大变局，凝聚态电池、固态电池、钠离子电池技术高速发展。在众多新兴技术中，固态电池凭借其高
而在安全改善上，宁德时代通过对电解液重筑高热稳定新型有机溶剂体系，大幅提升电解液耐高温性能，使电芯热稳定性提升80%，显著拓宽电芯热安全的边界。
文章介绍了在重庆举办的超科技日活动，展示了第二代神行超充电池的技术突破。该电池能够在短时间内实现高电量充电，并保持稳定的输出功率，为电动车行业提供了更高效的解决方案。此外，活动还强调了重庆在电动车充电技术研发方面的领先地位。
宁波时代宣布突破一项关键技术，全新锂电池动力系统正式亮相，并计划于今年12月启动量产工作。该新型电池不仅标志着动力能源领域的重大进步，还将为混合动力及纯电动市场带来新的活力。其能量密度达到行业领先水平，性能表现令人瞩目。此外，在安全性方面，该电池展现出超越传统铅酸电池的优势，通过一系列严谨测试，包括多面挤压、针刺、电锯穿透以及电池短路等极端条件，均未出现起火或爆炸现象，为用户提供了更安全的使用体验。实测数据显示，在-30摄氏度的极寒环境下，该电池从30%充电至80%仅需30分钟，且可用电量高达93%。即使在10%SOC（电池剩余电量）的状态下，车辆仍能维持120km/h的高速行驶，展现了卓越的低温性能。宁波时代动⼒锂电池的量产将推动电动车行业的持续发展与技术升级。
保时捷中国针对"考虑在华停售电动车"的传闻作出正式回应，称相关报道存在误读。公司明确表示将在中国市场继续全力推进电动化战略，并加快产品数字化和智能化本土解决方案的落地。据透露，保时捷计划于2026年推出全新纯电动版Cayenne车型。这一表态源于此前外媒对保时捷首席执行官奥博穆在上海车展期间发言的报道。最新数据显示，保时捷2025年第一季度全球新车交付量为71470辆，较去年同期下降8%。
2025年4月22日，华为在上海发布智能电动与智能充电网络战略，推出"超充联盟2.0"。华为数字能源总裁侯金龙强调技术创新、质量优先和生态协同，加速汽车电动化进程。新战略从乘用车扩展至商用车领域，联合9家车企共同制定商用车超充标准，构建兆瓦超充网络，实现"充电5分钟，行驶百公里"。华为已在多地部署超充干线，相比传统方案可节省3小时/天，物流成本从2.8元/公里降至1.3元/公里。通过"兆瓦超充+光储构网"技术，解决电网冲击问题，推动重卡全面电动化，助力物流行业降本减碳。
经过了 20 余年的发展，当下我国电动两轮车行业正处在新旧交替的关键时刻。仅靠价格优势抢占市场的粗放模式逐渐失效，全面提升用户体验成了行业发展的核心赛道。而用户体验的提升，不仅关乎产品本身，还涉及营销服务全流程。我国智能两轮电动车领军企业九号公司近日宣布，公司官网迎来全面升级，此次升级的重点就聚焦于提升用户体验和服务质量方面。公司相关负�
快科技4月14日消息，今日早间，小鹏汽车创始人何小鹏在社交平台发帖称：作为最早把「智能化」作为核心的车企，小鹏的本质是「AI汽车公司」，我认为AI 最大的价值在于改变物理世界，而不仅是数字世界，我们要做一家面向全球的AI汽车公司，我更想通过 AI 来改变物理世界，这是很有意义的，但难度也更大。小鹏坚持全栈自研，去年率先在自动驾驶领域引入强化学习、模型
