越来越多的年轻人选择跑货拉拉，除了收入水平还有这些原因
最近观察到，跑货车或者跑外卖的的司机和骑手越来越年轻化，甚至有很多 00 后初次步入社会也开始做起了货车司机，仔细盘点一下不难发现，这些年轻人初出茅庐选择做货车司机不是没有原因的。据美团发布的数据显示，截至 2021 年底，我国灵活就业规模达 2 亿人，其中，骑手数量居然达到 1300 万人。现实是，相当一部分人放弃了安稳的工作，成为了风里来雨里去的骑手。除此之外，也有很大一部分人成为了跑腿小哥或者货车司机，针对几名年轻人采访时发现，大部分人选择货车司机是因为时间自由，收入尚且可观，年轻人愿意用体力来换取报酬。
00 后跑货拉拉，有了第 一笔积累再找工作
00 后河南小伙程毅是应届毕业生，毕业后程毅并没有立刻选择一份朝九晚五的工作，而是先租了一辆车跑起了货拉拉，原因是跑货拉拉时间自由，收入尚可观，希望等到跑个一年半载有了一定的积蓄再去找理想中的工作。事实上，和程毅相同情况的应届生不在少数，追求时间灵活自由是他们的选择，不愿意被格子间的工位束缚，有一份稍微可观的收入是他们对于工作的期望。当问起程毅是否会长期跑货拉拉，他表示不会长期干下去，这份工作也算是体验，先把这个城市的道路“混熟”，才算是彻底融入这个城市，至于自己期望的朝九晚五的正式工作，自己有信心一年后继续寻找，但现在还不是时候，程毅说。
而对于货运行业的服务标准，似乎 00 后更能愿意积极胜任，礼貌用语，热心帮客户搬货，甚至在拉货时对客户的健谈交流，无一不在遵守平台规则提升服务标准。由于初入社会，他们对一切保持了新鲜感，在 00 后成为一名货拉拉司机后，他们更愿意积极的面对一切新鲜事物。
没有高学历，愿意通过劳动获得高报酬
90 后山西小伙张衡 16 岁辍学，学过厨师，当过电焊工， 2020 年所在的小餐馆因为各种原因闭店，张衡也自然而然失业了。之后的一段时间确实经常找工作，也做过推销员，但整个行业都不景气，也都以失败告终。一次偶然的机会，张衡看到招收货拉拉司机，只要有一辆车，一部手机，每天拉货就能赚钱，于是他决定试试。
接单第 一个月，由于道路不熟悉，各项规则没有搞清楚，第 一个月赚了四千多块钱将近五千，不过在张衡看来，这钱已经是可以解决生活的燃眉之急，后来的几个月时间，由于熟悉了平台规则和道路状况，收入也越来越多。张衡坦言，对于我这种没有学历的人来说，外卖员、货拉拉司机、跑腿小哥等这种灵活就业的确解决了生活中大部分经济问题，我也愿意用劳动来换取生活报酬，能够有尊严的生活。
从总体上来说，随着年轻人求职意愿的变化，进入工厂工作是现在年轻人不愿意去从事的事情，相比之下，工作环境更加舒适，工作时间自由度更加高的工作更受年轻人的欢迎，所以类似货拉拉这样的平台更受年轻人的青睐。需要注意的是，年轻人从事货运司机工作未尝不可，但是也应该要遵守交通秩序，注重自身的安全问题。
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