真正的自动驾驶越来越近了！
据央视财经报道，从8月1日开始，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，这也意味着，深圳作为先行示范区，完全自动驾驶汽车可以合法上路。
央视记者也亲自在福田保税区实地体验，通过小程序预约了一辆L4级的自动驾驶出租车，体验了长达十公里的公开道理自动驾驶。
据介绍，此次行程相对复杂，但是行驶仍然平稳舒适。
更重要的是，这次与以往自动驾驶体验最大的不同，就是在公开道路行驶主驾也不需要有人了，安全员只需要在副驾即可。
深圳也因此成了国内L3/L4自动驾驶第一城。
目前在深圳市福田区，自动驾驶出租车已经有超过200个站点，每天在外运营和测试的车辆有70台左右，当前仍是试水阶段，乘客免费搭乘体验。
不过需要注意的是，根据管理条例显示，完全自动驾驶的智能网联汽车，在无驾驶人期间发生交通违法或者有责任的事故，由车辆所有人、管理人承担违法和赔偿责任。
但对违法行为人的处罚不适用驾驶人记分的有关规定，也就是说不扣分，但是要承担相应的责任。
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对于司机这个岗位来说，以后可能都有没有必要存在了。英伟达CEO黄仁勋在CES展会上表示，到20年后所有汽车都将具备自动驾驶功能。自动驾驶汽车和机器人有必要了解物理世界”，强调新技术将成为其出发点”，黄仁勋说道。
1月10日，在浙江绍兴的街道上，一名男子遇到了一辆奇特的“无头”货车。这辆货车没有传统的驾驶室，仅有平板车厢在路上行驶，引发了男子的好奇和围观。据目击者描述，这辆无人驾驶的货车在道路上平稳行驶，周围车辆和行人纷纷投来惊讶的目光。面对这一新奇景象，不少人纷纷拿出手机拍照留念。1月11日，九识无人车客服对此事进行了回应。客服人员表示，这款无人�
小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘在美国洛杉矶对特斯拉FSDV13.2版本进行了深度体验，并分享了他的感受。尽管在测试期间因山火和交通管制未能充分测试FSD在复杂场景下的表现，李力耘对FSD在整体安心感、效率和舒适度方面的表现给予了肯定。小鹏智驾更注重博弈场景的训练，驾驶风格更为积极，更适合中国复杂的路况。
快科技12月26日消息，理想智能驾驶负责人郎咸朋表示，自动驾驶是能力、辅助驾驶是功能。具体说，功能是预设条件，能力是应对所有条件。关键的问题是，你不可能穷尽所有的预设。功能的话，还是用上一代的这种软件1.0方案来做自动驾驶，最大的问题是在研发之初，就要清晰地设定所有条件、所有边界，以及最终确定性的结果，这在自动驾驶里是非常困难的。能力的话，则是用人工智能的方式来做自动驾驶。郎咸朋表示，当我们把自动驾驶当成能力来开发，要从最本质思考人是怎么学会开车的。最开始人去驾校学习，掌握基本驾驶技能再考试。考完掌握?
在当今快速变化的商业环境中，自然阳光凭借其稳健的步伐和坚定的信念，始终站在大健康行业的前沿。作为一家拥有五十余年历史的健康营养品企业，自然阳光不仅以其卓越的产品品质赢得了市场的广泛赞誉，更以其合法合规的直销模式，树立了行业的标杆。自然阳光将继续秉持自然健康的初心和“严肃营养”的战略理念，深耕大健康领域，不断推出更多符合市场需求、引领健康潮流的卓越产品，为消费者带来更加健康、美好的生活体验。
智能化、自动驾驶无疑是汽车发展的终极目标，那么究竟哪种车可以承接这些功能？在特斯拉公司副总裁陶琳看来，只有纯电动车方可。只不过电动车由于其控制系统的简单性、快速响应的电机控制、以及对高功耗电子设备的友好支持，同时电动车的电力驱动系统便于集成复杂的自动化控制，且能更高效地供应自动驾驶系统所需的大量电力，先天优势明显，但并不代表燃油和混动车无法实现自动驾驶。
今晚，在2024理想AITalk对话节目中，当主持人问及什么时候可以100%用自动驾驶”时，理想CEO李想表示，给我三年的时间。他进一步解释道，它需要技术到位，也需要产品到位，也需要一些环境和政策到位，也需要消费者对于人工智能的信任到位。当我们能达到综合MPI100公里、几百公里时，大家就真正愿意为自动驾驶买单了。
特斯拉公司在其官方平台宣布，自动驾驶出租车时代比我们想象的更近。在10月份的WE，ROBOT”发布会上，特斯拉正式亮相了其无人驾驶出租车Cybercab，同时发布的还有无人驾驶巴士Robovan和人形机器人TeslaBot。马斯克强调，Cybercab的推出标志着特斯拉在自动驾驶出租车领域迈出了重要一步，预示着未来出行方式的重大变革。
今日晚间，为中国经济点赞企业家之夜”在北京举行。地平线创始人、CEO余凯出席并发表演讲，余凯表示，地平线是中国现在最大规模的智能汽车、智能驾驶芯片跟软件方案的供应商。地平线提供HorizonMono、HorizonPilot和HorizonSuperDrive三种解决方案，涵盖L2级别至L2级别功能组合，客户可以直接装车使用。
在昨日晚间举办的2024理想AITalk活动中，理想汽车CEO李想就自动驾驶技术的发展进行了深入讨论。针对端到端技术在自动驾驶中的作用，李想明确表示，端到端技术只能解决L3级别的自动驾驶问题，对于更高级别的L4自动驾驶，则必须依赖于VLA。通过这些条件的满足，理想汽车正朝着L4级别自动驾驶的目标稳步前进。
