在周二的一份简报中，日本汽车制造商本田披露了该公司未来十年的电气化计划。其中包括针对电动汽车技术的大规模投资、到 2030 年在全球推出 30 款新 EV 车型，以及在美国市场投放基于本田（Honda）和讴歌（Acura）两个品牌的电动 SUV 车型。
未来 10 年，本田将针对电气化和相关软件技术开发而投资约 5 万亿日元（400 亿美元），占该汽车制造商同期 8 万亿日元（约 640 亿美元）研发预算的大头。
储能方面，本田此前曾宣布与通用汽车合作采购用于其 EV 车型的 Ultium 锂离子电池，并且正在探索其它合作伙伴关系、甚至不排除成立一家新的合资电池厂。
除了锂离子技术，本田还将为固态电池的研发生产投资约 430 亿美元（3.43 亿美元），并计划于 2024 年春季上线早期的概念验证生产。
其次，本田计划到 2030 年时，在全球推出 30 款新电动车型，并且希望达成年生产交付 200 万辆 EV 车型的目标。
在北美市场，我们有望于 2024 年看到这项工作的首批成果，届时本田将推出两款与通用汽车合作开发的“中大型 EV 车型”。
其中包括本田（Honda）品牌的 Prologue SUV，以及尚未命名的讴歌（Acura）品牌 SUV EV 车型。
在日本本土，本田将推出一款售价百万日元（8000 美元）的商用迷你 EV 车型，并将引领一系列主打个人使用体验的迷你 EV 和 e-SUV 车型的发展。
与此同时，本体希望到 2027 年时，在中国市场推出 10 款 EV 新车、以及携手通用汽车在美国市场推出一系列更实惠的 EV 车型，希望它们的成本与续航里程和汽油车一样具有竞争力。
在此之前，本田还宣布了与索尼合资成立的电动汽车生产企业，重申其计划到 2025 年推出由软件定义的高附加值 EV 车型。
最后，本田总裁 Toshihiro Mibe 在台上宣布，该公司正考虑推出两款运动车型，包括一款面向全球市场的专业 / 旗舰车型，辅以彰显本田运动理念的鲜明特色。
渲染图中仅勾勒出了被丝绸斗篷遮罩的线条，但其中一款车型的中置引擎比例，似乎暗示了 NSX 系列超跑的电气化重生（美版为讴歌标）。
另一款前置引擎的比例则引发了更多疑问，一些人猜测它可能暗示了本田 S2000 系列的回归，但也可能是对 Prelude 的重新构想、甚至有望采用后驱 / 四驱设计。
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