目前，全球新能源造车浪潮接踵而至，不少科技企业开始纷纷入局下场造车。
据中国新闻网报道，11月6日，在第四届进博会第四次工业革命与智慧出行论坛上，微软（中国）首席技术官韦青，对于微软到底要不要造车的问题进行了回应。
韦青表示，从目前所看的趋势来讲，微软没有造车计划。
韦青指出，现在这几年越来越多的企业认识到跨界成功的概率可能是个小概率事件，无论是东方的文明还是西方的文明所传达的术业有专攻，可能还是真正商业的本质。
这个前提下，起码我现在看到的趋势来讲，应该没有造车这种话题，因为这个话题好像跟我们一个软件公司好像风马牛不相及。
不过，虽然没有造车计划，但微软也可以参与造车工作。
韦青强调，微软利用计算能力、算法能力、存储能力、网络能力，来帮助汽车行业，让他们的车更加好开。
同时，让消费者的开车体验更加人性化或者体验更加优秀，以及让制造汽车行业能够更高效、更加节能、更加环保的把车造出来，这可能是我们的衷心所在。
（举报）
微软在北京举办"MSA Accelerate营销峰会2025"，聚焦AI与智能体对广告行业的变革。微软全球资深副总裁张祺博士指出，AI时代已至，推理能力和记忆机制的突破让模型更强大高效。峰会发布多项创新产品，包括海外市场"品牌智能体"，可执行复杂任务、实时响应并自主决策，显著提升品牌与消费者互动效率。微软广告业务中国区副总裁黄秀兰强调将持续深化本土生态合作，通过技术赋能助力中国品牌拓展国际市场。核心亮点包括：Copilot在广告个性化体验的重大突破，相关搜索广告效果提升25%；沉浸式展厅广告打造线上品牌旗舰店；动态筛选器通过对话交互实现精准投放。微软承诺坚持"信任优先"原则，确保数据安全可控。
去年6月19日，英伟达股价曾以135.58美元创下历史新高，当时总市值达3.335万亿美元，一举超越微软和苹果，首次登上全球市值最高上市公司的宝座。此后，在全球市值排名中，英伟达与苹果、微软展开激烈角逐，三者轮番登顶。上一次英伟达成为市值最高的公司是在今年1月24日。 从英伟达自身的财务表现来看，其业绩也相当亮眼。根据英伟达2026财年第一季度财报，该季度公司
在昨天的投资者大会上，雷军公开表示，我们旗帜鲜明地提出对标特斯拉和保时捷，这两家公司在不同领域里，都是世界巅峰水平。 我深知汽车工业极为复杂，难度非常之高。无论我们在过去有什么样的积累、经验、人才，进入到如此大的行业中，我们一定要充满敬畏之心。敬畏汽车工业，我们的战略理念就是要守正出奇，以正为主，尊重行业发展规律，才能踏踏实实把车造
这将是该公司自 2023 年裁员 10000 人以来最大规模的裁员之一……
快科技5月15日消息，微软表示，已于近日修复了双系统设备无法启动Linux系统的问题。在2024年8月，微软发布Windows 11的KB5041585累积更新后，许多用户反馈双系统设备无法正常启动Linux发行版，包括Ubuntu、Zorin OS、Linux Mint和Puppy Linux等。安装更新后，系统会显示Something has gone seriously wrong: SBAT self-check failed: Security Policy Violation”的错误信息，导致无法进入Linux。这一问题的根源是Windows 11更新中引入的SBAT（Secure Boot Advanced Targeting）功能，SBAT通过检查Secure Boot DBX数据库来阻止过时且可能?
特斯拉CEO马斯克表示，多家大型车企正与特斯拉洽谈自动驾驶技术授权合作。特斯拉持开放态度，其FSD系统采用纯视觉方案，无需高精地图即可适应复杂场景。目前FSD V13.2.9版本已接近完全自动驾驶水平。特斯拉认为车企与其重复研发，不如通过授权降低成本，此举可能形成类似安卓模式的行业标准。合作车企需采用特斯拉指定芯片及配套硬件，这将为特斯拉带来可观收入。但对中国用户而言，FSD高达6.4万元的售价可能限制普及，用户更倾向选择本土免费或低价方案。
近日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在接受采访时，坦言新能源汽车行业竞争异常激烈，造电车的难度远超大众想象。 采访中，何小鹏提及自己与李想、李斌这“造车三兄弟”近年来的显著变化。他表示，如今三人的头发都变白了，模样也比过去苍老不少，曾经身
2025年5月18日，MTCS澳门房车锦标赛-澳门路车挑战赛圆满落幕。百利好车队以综合排名第一的成绩成功晋级第72届澳门格兰披治大赛车。本次赛事作为争夺入围资格的最后机会，近70名选手展开激烈角逐。赛事采用积分制，选手通过抽签分为A/B两组，最终按完赛成绩划分四个等级并计算总排名。百利好车队车手王卓鹏在A组首回合表现出色，全程领跑为车队赢得开门红。第72届澳门格兰披治大赛车将于2025年11月13-16日举行，包含三级方程式、路车挑战赛、摩托车赛等多项赛事。百利好车队作为专业团队，将继续挑战国际赛事巅峰。
小米创始人雷军5月22日透露，公司芯片研发已默默投入4年多，累计投入超135亿元，研发团队超2500人。他表示芯片研发远比外界想象的艰难，小米选择在O1芯片量产后才对外公布。小米联合创始人林斌称芯片业务"一波三折"，暗示研发过程充满挑战。目前小米芯片研发投入和团队规模均居国内前三，今年预计研发投入将超60亿元。雷军强调芯片是小米突破硬核科技的底层赛道，呼吁给予更多时间和耐心。
在昨日举行的投资者大会上，小米集团创始人雷军公开阐述了小米汽车的发展战略与理念。他表示，小米汽车将旗帜鲜明地对标特斯拉和保时捷，这两家公司在各自领域均代表了世界顶尖水平，是小米汽车学习和追赶的目标。 雷军坦言，汽车工业的复杂性和难度超乎想象。尽管小米在过往的科技领域积累了丰富的经验、技术和人才，但面对如此庞大的行业，仍需保持敬畏之心
