过去一年，富士康采取了一系列大胆的举措，以进一步在汽车行业扎根。然而《日经》在周五的一篇报道称中指出，作为苹果最大代工厂之一，富士康早在 2014 年就提出过进军电动汽车行业的远大设想。据悉，富士康创始人兼前董事长郭台铭在 2014 年发起了一项名为“A-Fu Initiative”的项目，且涉及公司内通常负责监管精密仪器的一个部门。
报道称，郭台铭在内部会议上不止一次地表示 ——“既然我们都能制造 iPhone 了，为何不能再制造电动汽车呢？它不过就是带有四个轮子的 iPhone 而已嘛！”
遗憾的是，由于汽车制造实在太过复杂，“A-Fu Initiative”项目最终折戟沉沙。然而富士康想要进军汽车制造领域的想法，仍在逐渐地完善。
报告称，接替郭台铭职务的刘扬伟（Young Liu）已经设定了一个目标 —— 即到 2025 年时，富士康的设计、组件、机械零件或软件，将用于全球 5% 的电动汽车。
尽管只是迈出了一小步，但此举还是意味着该公司向着整车组装的最终目标迈出了重要的第一步。
本月早些时候，富士康透露了将在美国和泰国的新电动汽车工厂进行批量生产的计划，同时探索在欧洲建造类似设施的可行性。
过去一年半签署的供应和开发协议，将增强富士康在此前几乎没有经验的领域进行交付的能力。
尽管 FIH Mobile 是一家以 Android 设备制造而闻名的子公司（主营软件开发业务），但富士康也会生产包括仪表板显示屏、机械、以及塑料在内的产品。
最后，富士康于去年发起了 MIH 联盟，以期打破传统的汽车供应链金字塔。截止目前，该联盟已经吸引了 1800 多家公司，且后续将致力于相关软硬件行业标准的制定。
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