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小米YU7首发的天际屏全景显示屏,利用了前风挡的下黑区,采用三块Mini LED屏幕将屏幕信息直接反射到前风挡下黑区,可视峰值亮度高达1200nits。 那么,小米天际屏全景显示在人机交互体验上,到底有哪些特点呢? 小米汽车官方今天进行了详细讲解:小米天际屏全景显示是一套全新的交互系统。 它通过在前风挡下沿投射三块Mini LED屏幕实现全景显示,同时保持视野通透,视�
针对很多人因使用HUD尤其是AR-HUD时需要频繁切换焦段,导致眼部疲劳、容易晕眩的问题,小鹏汽车的这套系统在“不犯晕”上做出了突破。该系统拥有小于1%的行业最低静态畸变,虚像显示距离为10米远,配合行业领先的100ms低延时,能够让驾驶员告别眩晕不适,享受更加平稳、舒适的驾驶过程。 在“不遮挡”问题上,小鹏汽车同样表现出色。当前市面上HUD产品众多,但部分产
今日上午,小鹏汽车与华为乾崑智能汽车解决方案通过官方微博同步预告,双方将针对AR-HUD(增强现实抬头显示)领域存在的“看不清、头晕、遮挡”三大行业痛点展开深度合作,计划于6月5日14:30联合发布新一代技术解决方案。小鹏汽车在预告中强调:“行业变革从这一刻开始,看见未来,明天见!” 据双方发布的预告海报显示,华为XHUD增强现实抬头显示系统将首次搭载于小�
蔚来新款ES6/EC6于5月16日上市,座舱硬件变化不大,但得益于神玑芯片性能提升,软件和显示水平显著升级。博主实测显示,ES6标配超广角WHUD,显示面积比老款增加150%,导航、路况及行驶信息一目了然。HUD能以极低延迟实时投射盲点影像,转弯时无需低头看中控屏。中控屏导航系统路况信息更丰富完善,包括道路施工、改道等提示。车辆通过前置摄像头采集路况,与高德地图数据比对,准确性更高。整体来看,虽然硬件改动不大,但在自研芯片和系统加持下,用户体验提升明显。
一段特朗普亲吻马斯克脚趾的视频在X上流传开来。这段视频是由某人利用AI制作的。这种做法并不稳妥,尤其是在如今这个尤其糟糕的情况下:最近购房成本创下历史新高,随着可用住房单元减少,租金不断攀升,极端天气越来越频繁,灾后重建的需求也增加了。
12 月 18 日,第二届智能车载光峰会盛大召开。此次峰会以“携光共进 与智同行”为主题,吸引了来自全球的汽车制造商、科技企业、科研机构以及行业专家等数百名代表齐聚一堂。中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)下属的全资子公司中汽信息科技(天津)有限公司(以下简称“中汽信科”)作为峰会的重要参与者,在会上发表了题为“体验至上-高阶�
有小米SU7爱好者好奇:有哪些配置可以通过购车后进行到店后装,HUD和尾翼可以么?小米汽车官方进行了回应:小米SU7配置表中的标配项及选配项均为出厂前装,不支持后续到店安装,HUD、电动尾翼等配置也包括在内。用户可以在小米汽车APP-商城进行购买,按照说明书进行安装。
有网友提问小米SU7的HUD亮度是否可以自适应调节,即根据环境亮度自适应调整?小米汽车回应称:小米SU7Max的HUD可通过前风挡上部的阳光雨量传感器,对外部环境进行感知识别,从实现共1024级自动亮度调节。雷军曾表示,自己此前拥有的一些车里也配备了HUD,但非常不好用,于是在驾驶时会忍不住手动关闭,他直言称想要将其做好很难,需要费很大功夫。
快科技5月9日消息,车载抬头显示AR-HUD是智能座舱的重要组成部分,正逐渐成为智能网联汽车的标配”。但AR-HUD有一个痛点,就是在强光下,显示不清楚。对此,岚图汽车CEO卢放介绍称,岚图率先采用了行业领先的14000尼特亮度解决这一问题,这个标准是手机最高亮度(4500-5000尼特)的2倍之多,达到了超视网膜效果,为用户带来前所未有的视觉清晰度。除亮度以外,岚图AR-HUD还能做到高度自适应调节、亮度自适应调节,从而适应各种驾驶环境,比如车辆进入隧道,AR-HUD自动变暗,出隧道自动变亮,确保最佳视觉效果。同时,岚图的AR-HUD能够清晰
有小米SU7车主反映,在佩戴太阳镜时,HUD的显示变得难以辨认。小米汽车官方对此问题作出解释,指出这是一个普遍的物理现象,大多数HUD系统都会遇到类似问题。在选择太阳镜时,如果经常使用HUD,建议选择非偏光类型的太阳镜,以确保HUD信息的清晰可见。