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博主定焦数码爆料称,iPhone 17 Air搭载的是A19 Pro芯片而非A19。不过iPhone 17 Air的A19 Pro只有5核GPU,Pro系列则拥有6核GPU,前者少了一个GPU核心。 GPU核心数量减少表明,iPhone 17 Air因采用超轻薄机身设计,其散热会受到限制,苹果不得不砍掉一个GPU核心。不过这一爆料与行业分析师郭明錤此前的报道相悖,郭明錤曾预测iPhone 17 Air将搭载标准版A19芯片,而非Pro版。 另外,iPhone 17 Air采�
博主数码闲聊站曝光了真我新机,该机采用横向大矩阵DECO,摄像头排布跟即将发布的iPhone 17 Pro一模一样。该博主爆料,真我将会抢先苹果发布这款新品。 如图所示,真我新机的三摄布局跟iPhone 17 Pro一致,唯一区别是iPhone 17 Pro相机右侧配备LIDAR激光雷达扫描仪,真我没有这项配置。 另外,渲染图显示真我新品搭载骁龙7 Gen4平台,这意味着该机是一款中端产品。
科技博主Majin Bu爆料iPhone17 Pro将采用L型钢制外壳电池提升散热,美版支持eSIM而国行版保留物理SIM卡槽。新机采用横向矩阵三摄设计,配备4800万像素主摄和LiDAR扫描仪,搭载A19 Pro处理器、120Hz高刷屏及均热板散热系统,内存升级至12GB。受关税影响,分析师预计其售价将首次突破1000美元,起售价或达1049美元。
近日,一则令人振奋的消息传来,六安霍山曾患白血病的男孩金正林在 2025 年高考中取得了物理科目组合总成绩 647 分、位列全省 4694 名的好成绩。 六年前,年仅 14 岁的金正林突然被确诊为急性白血病,这一噩耗如晴天霹雳般降临到这个家庭。为了给儿子治病,妈妈胡奇卉两次发起筹款,向社会寻求帮助。在相关部门的积极协助下,金正林幸运地找到了配型成功的造血干细
而对于“小米YU7是不是就是一款拉高版SU7”的疑问,雷军给出了明确答复:不是。他解释道,虽然YU7和SU7都基于小米Modena平台开发,但YU7项目有90%的零部件都进行了重新开发。在驾驶风格上,YU7在运动风格的基础上偏向舒适,与SU7有着不同的风格特点。雷军表示,消费者试驾后就能明显感受到两者的差异。
在今晚的小米人车家全生态新品直播中,小米集团总裁卢伟冰谈到了小米SU7 Ultra量产版纽北创纪录。 他表示,小米拿下纽北记录的跑赛道车型,其版本和量产版本一样,机盖也是一样的,唯一的区别是内饰要有安全的改装,有防滚架,必须保证安全。 据了解,小米汽车上周宣布,小米SU7 Ultra量产版首次征战纽北,成为纽北史上最速量产电动车,用时7分04秒957,刷新纽博格林�
在外观细节方面,YU7亮点颇多。它拥有镂空水滴大灯,造型凌厉,同级中唯一嵌入贯穿式风道,光环尾灯简洁立体,辨识度极高。此外,车辆配备电动内翻门把手,当用户靠近时,门把手会自动内翻,关门时则自动闭合。 为提升性能,小米对YU7进行了全车40多处的风阻优化,使其风阻系数仅为0.245Cd。这一优化成果显著,相比优化前,车辆的CLTC续航增加了59km。
小米汽车官方5月25日回应网友关于SU7空间表现的提问。作为豪华高性能SUV,SU7不仅拥有低趴优雅的运动外观设计,更通过CTB电池车身一体化等技术实现超高空间利用率:3000mm轴距带来宽敞前后排头部空间;141L超大前备箱+678L常规后备箱(放倒后排可达1758L);全车储物空间达71L,总容积达1970L。创新设计包括斜置散热器、一体压铸铝三角梁等,完美平衡运动美学与实用空间,满足日常出行、自驾游等多场景需求。
未来,市场对 Galaxy S25 Edge 的反应将非常值得关注,同时也可能影响苹果在推出其有史以来最薄 iPhone 时的营销策略……
快科技4月15日消息,有博主在社交平台上晒出了iPhone 17 Pro Max的保护壳,其摄像头开孔跟小米11 Ultra近乎一致,因为两款机型都是横向大矩阵相机DECO设计,拥有极高的辨识度。不过两款机型的按键开孔并不一致,小米11 Ultra的电源键、音量键位于同一侧,iPhone 17 Pro系列的电源键和音量键位于机身两侧,并且iPhone还多了一枚拍照按键。这次iPhone 17 Pro系列不仅仅是改变了工业设计�