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比亚迪于今日召开2022年年度股东大会。比亚迪董事长王传福在会上表示,汽车行业已进入淘汰赛阶段,不竞争不会有繁荣,竞争才有优胜劣汰。公司已做好充分的准备,满足未来海外市场不断增长的需求。
快科技4月17日消息,华为余承东在华为2023智能汽车解决方案发布会上表示,智能电动汽车将重现功能手机到智能手机的变局。走向智能电动网联汽车,2025年会有分水岭,形成大的逆转。智能电动汽车行业竞争的上半场是电动化;下半场是智能化,也是决胜的关键。无独有偶,在小鹏汽车2023技术架构发布会上,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示,汽车行业淘汰赛刚刚开始,今后5�
快科技4月17日消息,在余承东看来,智能电动汽车行业竞争的上半场是电动化,下半场是智能化,也是决胜的关键。余承东表示,接下来,智能电动汽车的发展将重现10多年前功能手机到智能手机的变局,2025年将会是一个分水岭。如果不能抓住智能电动网联汽车的机会,无论多么强大的公司,将来都有可能消失掉。”在2023华为智能汽车解决方案新品发布会上,华为正式发布高阶智能驾驶系统ADS 2.0,华为官方宣传口号为让人驾更安全,让智驾更轻松”。按照余承东的说法,HUAWEI ADS 2.0可以做到不依赖高精地图,这也是ADS 2.0最重大的突破。按照计划?
比亚迪近日接待调研,集团董事长兼总裁王传福等出席回答了多个市场关注的热点问题。在被问及公司有没有可能在电动车主流化的时代取代大众在油车时代的巅峰位置时,比亚迪方面表示:2022年新能源汽车市场供不应求,但来到2023年产能不足、缺料等情况都大幅改善,会进入淘汰赛。具体的某一项技术无法代表公司的技术优势,公司将不断地向技术鱼池增加新技术,关键的时候捞一条出来。
2022年12月29日,国家标准号为GB 15084-2022的《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》正式发布。新标准将自2023年7月1日正式实施,届时将全面取代现行的于2013年发布的GB 15084-2013版本标准。这意味着传统汽车后视镜将要成为历史,电子后视镜将聚焦在汽车产业聚光等下。对于上述新国标,一些上游厂商已经做好准备了,而比如欧菲光等也都拿出了多种方案,供下游的整车厂商选择。按照欧菲光的说法,自家的电子后视镜全方位解决方案,不仅能带来更宽阔的视野、更清晰的影像,还能降低汽车行驶风阻,甚至还集成丰富的 ADAS 功能,让行车更
你做好准备了吗,特别是要买新车的用户,新的后视镜来了。2022年12月29日,国家标准号为GB 15084-2022的《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》正式发布。新标准将自2023年7月1日正式实施,届时将全面取代现行的于2013年发布的GB 15084-2013版本标准。这意味着传统汽车后视镜将要成为历史,电子后视镜将聚焦在汽车产业聚光等下。电子后视镜的优势十分明显:更宽阔的视野。 电子后视镜改变了传统光学后视镜受限于镜面曲率、形状、大小、角度等因素造成的视野限制,通过不同的传感器、不同角度的摄像头,驾驶员可以获得更多的影响,保证?
奥迪计划在2029年前在全球所有工厂生产纯电动汽车,这不仅将降低生产成本,而且还将帮助其实现其早前声明的到2033年逐步淘汰所有燃油车型的目标。为了使其工厂电气化,奥迪将在未来几年投资5亿欧元(约36.95亿元人民币)简化生产汽车的方式,并培训员工制造电动汽车。
据外媒Electrek报道,奥迪正准备将其整个全球生产工厂网络转变为生产电动汽车,以准备迎接汽车行业的未来竞争中。奥迪去年宣布,其最后一款内燃机汽车将于2033年下线,从2026年起只推出电动汽车。” 他举了一个例子,在逐步淘汰汽油车型过程中,新奥迪Q6e-tron与A4和A5在同一条生产线上生产。
市场传出的恒驰汽车销售人员大规模停工欠薪消息,对此恒驰汽车方面回应表示,本次优化淘汰整体比例为10%,另有25%员工停薪留职1至3个月。接近恒驰汽车的人士向记者透露,本次优化淘汰整体比例为10%,部分业务条线或高于此数,另有25%员工停薪留职1至3个月。首批100台交付后,后续批次车辆将陆续发往各地交付到车主手中。
据外媒The Verge报道,欧盟已提议在2035年前逐步淘汰以汽油为动力的内燃机汽车,这是一项旨在大幅减少欧洲大陆碳排放的全面新计划的一部分。如果获得通过,该立法将要求到2030年新车的总体二氧化碳排放量比目前的水平减少55%。目前,欧盟只要求到2030年削减37.5%的排放量。然而,欧盟现在建议到2035年将将新车的二氧化碳排放量减少100%,有效地禁止新的内燃机汽车甚至混合动力汽车。有效的禁令将是清理空气污染的一个有效工具,因?
日前,北京市人民政府办公厅印发关于《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020- 2021 年)》的通知,明确指出为减少空气污染,持续改善首都空气质量,北京市需进一步淘汰高排放老旧机动车,优化机动车存量结构。与此同时,随着肺炎疫情的持续,全国汽车交易量都受到不同程度影响。各地政府为缓解汽车产业的压力,纷纷颁布刺激政策加速汽车交易市场回暖。国内领先的生活服务平台, 58 同城积极响应各地政策,联动平台?
经过几年野蛮生长后,大浪淘沙,多数浮躁者开始面临被淘汰出局,同时汽车超人、养爱车、E洗车、和易家、博湃养车、e保养、车问网、麦轮胎、人人车、牛车网等数十家创业公司也在各自细分市场中站稳脚跟并开始崭露头角。回过头来看,淘汰or留存,相同的市场,不同的命运,可能从一开始他们采取的运营策略就早已注定。而随着竞争加剧,淘汰赛并将继续,跑马圈地式的规模还是稳扎稳打的精细化运营,谁会是汽车后市场O2O的决胜力量?
编者荐语:行业生态、媒介渠道和消费者喜好变迁下,汽车行业老旧的营销模式痛点凸显,汽车营销迎来变局。新时代催生出哪些新趋势,车企营销思路和打法又该如何升级?通过上周西瓜PLAY上的真实所见和品牌、汽车营销代理商及营销专家的多元视角,我们窥见一些先机。“终于开窍”上周,整个传播营销圈最大的内容活动是一年一度的西瓜PLAY好奇心嘉年华,在沐浴三亚阳光和现场体验活动的同时,我们也发现了一点很有趣的事情。一群西瓜视频