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据报道,欧洲议会全体会议最终以297票赞成、190票反对、37票弃权的投票结果,通过欧7”排放标准,新标准计划于2025年7月1日起实施。对于乘用车和货车,当前的欧6”测试条件和废气排放限值将保持不变,对于公共汽车和卡车,在实验室和实际驾驶条件下测量的废气排放将采用更严格的限制,同时保持当前的欧6”测试条件。正是在这些欧洲车企的抵制下,新版欧七排放标准进行了弱化,但首次引入的汽车轮胎磨损,和制动颗粒排放限制要求,也将欧七排放推向了史上最严”的排放标准地位。
据称美国目前正在酝酿史上最严排放标准”,通用汽车周四警告称,新的排放规定可能会让汽车行业在2031年面临1000亿美元的罚款,并在随后五年内提高到3000亿美元。今年4月份,该国政府提出美国有史以来最严厉的汽车污染遏制措施,相关要求料将相当于到2030年在美国销售的新车中至少有54%是电动汽车,到2032年每三辆新车中就有两辆是电动汽车。史上最严排放法案受到不少反对,美国汽车行业组织汽车创新联盟称其既不合理也不可行”,丰田同样表示极端”,不过这似乎并不能阻挡其落地实施的脚步,上个月,由于未满满足相关要求,Stellantis和通用汽车共支付了3.63亿美元的民事罚款。
这家汽车厂商在今日发给加州州长的一封信中表示,根据《清洁空气法》,它“承认加州有权制定汽车排放标准”并表示自己将成为该州的电动汽车供应商...根据《清洁空气法》,加州历来被允许制定自己的排放标准,这些标准比联邦准则更严格,而这通常为美国整个汽车行业设定标准...特朗普失利两周后,这家汽车公司放弃了对该诉讼的支持并呼吁其他汽车制造商加入该诉讼...加州州长GavinNewsom在一份声明中说道:“作为公司追求零排放的未来的一部分,GM正在加入加州为清洁空气和减排而战...迄今为止,其他14个州已经采用了其渐进式的乘用车零排放计划,该计划于20世纪90年代初启动并刺激了汽车制造商开发混合动力和全电动汽车...
工信部答复政协第十三届全国委员会第四次会议第1259号(工交邮电类175号)提案称,将联合相关部门加快建立健全汽车碳排放标准体系建设,探索建立包括汽车整车、重点零部件、车用材料、燃料、资源综合利用等在内的全生命周期碳排放标准体系;同时,持续优化节能税收管理,加大新能源汽车推广力度,同步推进绿色工厂、绿色供应链和绿色设计产品,推进汽车全产业链、全生命周期绿色低碳发展,为交通领域实现碳达峰、碳中和目标作出积?
欧盟的碳排放标准有多严格?从向来注重混动车型、低燃油消耗水平的本田汽车也不能达标,我们就能略知一二。为此,本田也开始了自救计划,并选择寻求特斯拉的帮助。日前,据外媒报道,本田加入
日前,优信研究院对外发布了《排放标准专题分析报告》,对国六排放标准落地实施和各地二手车销售情况进行了分析。报告显示,排放标准实施过程中汽车市场主要有三大变化。其中,在畅销程度方面,国四、国五车之间的销售差距进一步收窄,交易量平分秋色;国五车在高线级城市呈现热销态势,国四车则在低线城市备受消费者青睐。
网易科技讯8月6日消息,据国外媒体报道,当涉及到监管措施时,汽车行业往往形成统一战线面对政府制定的规则以及政策。但对虽然近期联邦政府以及加州空气资源委员会(CARB)正在对汽车行业所提出的放宽汽车排放标准的建议进行评估,而特斯拉一位高管则主张对汽车行业采取更严格的限排措施以推动汽车制造商销售更多的电动汽车。特斯拉负责业务开发的副总裁戴木德·奥康尼尔(Diarmuid O’Connell)在密歇根州举办的汽车行业研讨会上
随着雾霾的日益严重,环境问题也日益成为我们所不可忽视的生存质量问题,与之相关联的汽车的排放标准问题也日渐浮出水面,日渐得到人们的重视。