春季媒体沟通
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李想谈特斯拉比亚迪降价 汽车不是越贵越好
在理想汽车2023春季媒体沟通会上，李想等高管接受了媒体采访。就造车新势力在今年1月和2月面临的交付量挑战，李想表示，今年第一季度确实比较困难。自交付以来，理想汽车已累计交付了289095辆汽车。
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李想：理想汽车不会降价
尽管乘联会的2月新车销量数据尚未公布，但其它口径的统计已初步出炉。3月2日晚，理想CEO李想透露，根据上险量的初步统计，2023年1月+2月，乘用车上险量同比2022年1月+2月下跌超过25%。此外，新能源乘用车的占比超过30%了。他总结后认为，碳酸锂无论如何都要大幅降价了，因为需求远远不如预期。尽管呼吁碳酸锂降价以减轻新能源车成本中的大头电池部分，但这似乎不代表理想会跟风。在评论区与网友互动时，他明确回应理想不会降价。有所呼应的是，在理想汽车2023春季媒体沟通会上，李想就表示车不是卖越贵越好，也不是越便宜越好，找到合适的
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李想谈特斯拉比亚迪降价：一直在把价格控制在合理范围
在今天举行的理想汽车2023春季媒体沟通会上，理想汽车CEO李想和其他高管接受了媒体采访。新能源汽车行业的竞争压力非常大，特斯拉和比亚迪作为头部企业，都能够打价格战。根据数据显示，理想汽车在2023年2月份交付了16，620辆汽车，同比增长了97.5%。
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李想谈特斯拉比亚迪降价：车不是越便宜越好、要找到合适位段
3月2日消息，在今日举办的理想汽车2023春季媒体沟通会上，理想汽车CEO李想等高管接受媒体采访。在谈及今年1-2月造车新势力交付量锐减甚至砍半时，李想表示原因有两大方面，一是去年12月份透支了一部分销量，新能源补贴消失，上海等城市不再给增程发牌照；另外就是友商降价，降价不一定能提升自家销量，但能打击对手，特斯拉降价打了大家一个措手不及。李想称，新能源汽车行业竞争压力确实很大，头部两个企业特斯拉和比亚迪都能打价格战，但在手机等其它行业根本看不到这种现象。同时他还强调称，特斯拉和比亚迪一直在把价格放在合理的价格
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理想汽车CEO李想：2030年要成为全球领先的人工智能企业
在今天的理想汽车2023春季媒体沟通会上，理想汽车CEO李想分享了理想汽车的经营理念。行业部分企业的电动车降价之举可能不能带来盈利，但可以打击对手。
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李想：300多家造车新势力只有1%在品牌上合格
3月2日，在理想汽车2023春季媒体沟通会上，理想汽车CEO李想分享了理想汽车的经营理念。李想表示，理想的品牌定位是：家庭首选的豪华电动车品牌。2027年，实现20万元以上乘用车35%的市场份额；2030年，成为全球领先的人工智能企业，对标特斯拉与苹果。在品牌上，他指出，300多家造车新势力，可能只有1%在品牌上是合格的。出问题的造车新势力，大多数先折在品牌上，今天讲定位家庭，明天就讲两秒加速。员工们各怀鬼胎，不知道自己要干什么。”李想还特别强调了毛利率的重要性，要成为留在牌桌上的新能源车企，至少有几千亿收入；要成为头部?
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李想：如果不卖电池 电动车成本可以比燃油车低
3月2日，在理想汽车春季媒体沟通会上，理想汽车CEO李想表示，行业部分企业的电动车降价之举可能不能带来盈利，但可以打击对手。对于降低整车成本，李想表示，换电模式的前景非常可期，尤其如果未来电动车电池可以不卖给消费者，电动车成本可以比燃油车低。不过，即便是带电池销售，对于理想汽车的成本问题，李想认为理想汽车也有自己的优势，其解释道：未来理想推出的纯电800伏高压平台车型，可以做到和增程式同样价格。这主要得益于理想自研的碳化硅高压平台，再配合较好的风阻系数，其实电池的成本还可以大幅下降，效率可以显著提升。其
