前几天，我写了一篇有关MIUI主题收费而遭到广大用户批评的评论。优秀主题收费本来是一件很正常的事情，为什么到了MIUI这里就变得这么难呢？在我看来，这是小米手机营销导致的副作用。MIUI主题收费只是一根导火线，它将暗示着小米的危机即将浮现，以及过去埋下的矛盾将会爆发。 一
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出身于小米生态链的九号（Ninebot），又交出了一份漂亮的答卷。 近期，九号公司发布了2025年半年度报告。报告期内，公司营收达到117.4亿元，同比增长76%;利润总额17.2亿元，同比增长136.9%。 从电动平衡车、电动滑板车行业的新锐，到押注电动两轮车、割草机器人等业务延续增长曲线，九号近些年来的经营势头，可以用“高歌猛进”来形容。 华西证券干脆在研报中写道:“公�
快鸭科技以“All-in-One”为核心，依托AI Agent技术，提供一站式数智办公服务。通过整合产品矩阵、技术体系和服务网络，覆盖全流程办公需求，包括低代码平台、会议系统等，支持多行业定制化方案。其技术融合与协同化体系，助力企业实现高效数字化转型，提升运营效率。
雷军今天一早宣布，小米汽车APP已正式上线小米YU7车主指南，为广大车主带来了更便捷、贴心的服务。 晕车舒缓模式在哪里设置？调光天幕在哪里调节？露营模式怎么用 以后这些小技巧搜一下就能解决了。 小米YU7车主指南涵盖了车辆设置、驾驶、语音控制、辅助驾驶、充放电、账户钥匙、维修保养、应急救援等多方面，提供了视频介绍，非常直观。 对于车辆常见故障，指�
8月16日，雷军微博回忆小米第一代手机发布14周年，晒出可拆卸电池的初代机型照片，引发网友集体怀旧。多位米粉分享使用经历：山西用户从米1坚持用到今；四川用户用过1S；重庆网友自豪表示"我买的"；辽宁用户则从小米3联通版开始接触。这条微博不仅唤起用户对早期产品的记忆，更印证了小米在用户心中的品牌印记。
今天早上，小米雷军在个人微博宣布，小米SU7 Ultra广告牌正式亮相首都机场。 雷军还以互动口吻向网友提问：Ultra 这样的车型，大家觉得，是不是应该多做点广告，让更多人知道？” 从雷军的微博内容来看，小米SU7 Ultra此次选择在首都机场投放广告牌，显然是瞄准了机场庞大的客流量与高曝光度。
今晚，小米创办人雷军在社交平台发文，针对小米YU7标准版被不少人误认为是入门版或者丐版的情况作出回应。雷军强调，小米YU7标准版实力强劲，绝非大家所误解的那样，其续航高达835公里，还配备了700TOPS算力的Thor芯片和激光雷达等，配置丝毫不输于竞品的Pro和Max版。 为进一步了解大众看法，雷军还发起了投票，询问网友是否要将小米YU7标准版改名为Pro或者Max。从目前的�
在智能汽车加速普及的当下，小米YU7带来了一项极具实用性的配置标配ETC功能。 今天，有博主分享了这一功能，表示只要花50元就能激活使用，告别传统ETC申办的繁琐流程。 雷军刚刚也转发道:请大家帮我们多宣传”。
今晚小米创办人雷军发文表示，很多人误以为小米YU7标准版是入门版或者丐版，但实际上它非常强大，续航高达835公里，700TOPS算力的Thor芯片和激光雷达等等，配置绝不输于竞品Pro和Max版。 为此雷军还发起投票，问网友要不要将小米YU7标准版改名为Pro或者Max，目前的投票结果显示，有部分网友支持改名为Pro或者Max，但多数网友认为低调一些，继续叫标准版”。
有博主喜提小米YU7标准版，称自己是全网少见的非Max丐版博主，但标准版续航是真离谱，出门78%电量，跑了210公里还有50%”。 小米创办人雷军转发了这条微博并表示，小米YU7标准版配置非常强大，仅续航就高达835公里，超越了竞品Pro版或Max版，绝非丐版”，大家建议我们标准版是不是也改成Pro或者Max？
今日晚间，小米创办人雷军发文表示，小米YU7标准版在吐鲁番40℃以上历经高速、市郊、山路等路况，实测综合工况续航里程600km 。 官方介绍，得益于小米YU7的电池动态热管理策略，精准控制电池温度，既让电池维持在最佳工作状态，又不浪费能量做多余冷却，从而省电。 同时整车40 处风阻优化、全系碳化硅高压平台带来高效率、领先的电子电气架构带来出色的低压功耗，�
