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很多人首次购车时认为“大就是好”，但实际使用后发现大不等于好用。家庭用车真正需求是：乘坐舒适、空间实用、省油好开、老人孩子上下车方便。因此推荐家用MPV，特别是上汽大通MAXUS G50 MAX。该车空间布局合理，七座设计每排都舒适，动力充足且油耗低，智能配置实用贴心。综合补贴后9.98万元起，性价比高，建议去4S店试驾体验。
滴滴和优步中国合并之后，易到用车创始人周航曾发公开信表示滴滴和优步的合并，绝不意味出行领域竞争的结束，今后将是易到和滴滴的对决。今日，周航再次发表公开信喊话，邀请Uber中国的小伙伴加入易到用车。
我给自己送了一个四十岁生日礼物——一辆Tesla纯电动跑车。为什么要送这个给自己？我觉得对创新最好的致敬就是成为它的消费者。前几年，我有机会去GM体验过氢动力汽车，当时那才震撼，到加氢站看到未来世界般的装置。
易到用车是约租车领域的领头羊。创立于2011年7月，比美国UBER早一个月。高通和晨兴投资。峰哥有幸跟创始人喝了壶茶。
6月14日，据北京时间的报道，网约车平台易到用车用户反馈，易到用车客服电话被提示为空号，用户无法联系客服人员。
互联网之所谓伟大，在笔者看来，最大的价值不在于有别于传统企业的一波波巨额融资，也不在于其商业模式如何让传统经济侧目和颤抖，而在于，对普罗大众生活点滴上带来的影响和改变。这种改变不仅仅是让生活更加简洁，方便，舒适，更重要的是直达内心的情感，更具安全感，更有温度，更有力量。
今日，易到用车宣布“混合支付”全面上线。乘客除现金支付外，还可使用现金+余额方式进行支付，车主收入100%实时到账，提现无需等待。
在昨日的国务院例行吹风会上，交通运输部运输服务司负责人表示，要进一步规范平台企业的经营行为，要求网约车平台企业规范自主定价行为、降低过高的抽成比例，加强与驾驶员之间的沟通协商，设定抽成比例上限，并向社会公布。
导语：易到用车一直的做法是，不试图取代出租车，先解决高端人群高品质、差异化、个性化的需求，价格和服务都高于出租车许多，远离存量竞争。周航：中国过去30多年改革中，成功经验是“绕大弯”，以此回避存量的阻力。易到用车一直的做法是，不试图取代出租
作为专车市场的最早创业者，周航认为，专车市场其实完全没必要有这么大的补贴，价格战打不来任何核心竞争力，也换不来司机的忠诚度，基本是谁补贴高就跟谁跑。
