“十二五”期间，我国航空业呈现多元化发展态势，运营业保持较高增速发展，但服务保障业及行业内企业IT发展滞后，阻碍了产业快速发展。然而，数字化转型，是航空行业在当前发展趋势下“升级换代”的必经之路，构建有效、稳定、灵活的信息化平台尤为重要。为此，“十三五”期间实现航空产业转型，如何借助技术创新和管理创新，加速通航企业运营模式转型升级成为重要课题。
作为航空业中不可或缺的一环，飞机维修业的稳定运转为航空业中各个细分产业提供了强有力的保障。基于系统内存储的历史维护资料所进行的飞机维护工作，事关万千旅客的生命安全。为此，航空维修业中领先的企业北京飞机维修工程有限公司（以下简称“Ameco”）首当其冲，利用先进的IT架构和数据分析解决方案，实现IT平台升级与业务转型。
飞机维修业面临升级挑战
Ameco由国航和汉莎合资经营，在北京、天津、上海等地设有9个分公司，主要为航空公司提供航线维护、飞机大修及喷漆、发动机大修、附件修理、起落架大修、公务机服务、工程技术、人员培训、地面设备校验等方面的服务。
作为国内仅有通过欧洲航空安全局（EASA）147认证的机构，Ameco每年可以进行重型维修200架次，每年平均维修和大修发动机65台，并具备2万项附件的维修和翻修能力。而以上众多业务，包括人事、财务、物流工作，以及航空维修系统负责公司所有的飞机维修计划的制定和维修手册与工序的编写都是借助Ameco的SAP ECC系统和航空维修系统去完成。飞机维修事关航空安全，事关千万旅客的生命安全。“公司不能接受系统长时间宕机，因为有2000 多名工程师需要访问系统，任何一个时间都有多达800 名用户在同时访问，”北京飞机维修工程有限公司信息管理处处长甘德生说：“我们的工程师依赖这个系统调配需要维护飞机的相关工作。系统内存储着飞机的文件档案和历史维护与维修资料。系统中还有工程师的任务工单，在工程师完成所分配的工作后还需对系统中的工单状况进行更新。”为此，上述系统的性能、稳定性、维护成本直接影响着Ameco的日常业务。
2013年以前，Ameco一直使用基于RISC架构的硬件平台去构建SAP ECC系统和航空维修系统。然而，随着业务的发展及行业竞争的日益激烈，Ameco希望在确保业务连续性的同时进一步提升客户体验并以更低的总体拥有成本获取更强的竞争力。而在实现该目标的过程中，Ameco发现，原有IT基础设施架构已经无法满足其在效率更大化方面的需求。这意味着其IT系统不仅需要进一步突破计算、存储等方面的性能瓶颈，也需要扩展能力更强的架构进行迁移以应对未来不断增加的工作负载。
重构飞机维修工作的计算平台引擎
为此，Ameco开始考虑将原来的业务系统迁移到基于英特尔x86架构的硬件平台。在IT选型过程中，对Ameco而言，最重要的便是系统的稳定性。而通过测试发现，从稳定性上看，在良好的可用性架构设计下，基于英特尔架构硬件平台的可靠性可以很好地满足其IT平台需求。借助基于至强E7系列处理器的戴尔PowerEdge R920 和 R720服务器，Ameco两套系统的可用性均可达到99.99%，从生产环境将业务切换到灾外环境仅仅不到15分钟。
对于业务处理，英特尔至强E7系列处理器展现出了卓越的性能表现。北京飞机维修工程有限公司佼佼者项目经理刘巍表示：“迁移至基于英特尔至强E7系列处理器的解决方案后，系统响应速度提升了3.5倍。ERP系统性能的改进不仅使公司整体工作效率获得大幅提升，同时还实现了接近50%实施成本的降低。”用节省的成本，Ameco在异地机房建立起了非常完善的容灾架构，进一步提高了系统的可用性，也提高了系统的稳定性。
除了采用x86做为基础平台架构以外，在软件优化等方面，Ameco还通过与英特尔和戴尔的合作，借助SharePlex服务，加速数据库迁移过程、减少停机时间。“借助SharePlex，IT团队能够在数据从UNIX迁移到x86开放平台时进行数据实时复制，多提供一层安全保护，” 北京飞机维修工程有限公司信息管理处处长甘德生谈到：“宕机时间，也就是工程师们无法更新系统数据的时间不到三个半小时——比我们原来预估的时间缩短了近85%。”
英特尔助力航空维修业转型升级
目前，以英特尔至强E7处理器为基础的x86架构硬件平台已经支撑Ameco飞机维修业务稳定有效的运行达三年。面向未来，新Ameco将启动长期战略发展规划，有效整合更多机务维修资源、推动机务板块的结构性优化，借助IT技术创新应用，更快、更好地实现专业化、产业化发展，以更高品质的维修产品向国内外用户提供优质服务，赢得客户的满意和信赖，引领飞机维修业的持续健康发展。
英特尔也将继续通过至强产品系列的不断革新，以及与合作伙伴一同通过开放架构及软件定义基础设施，帮助用户实现企业和IT架构与关键业务系统的不断升级和突破，为企业业务插上腾飞的翅膀。
（推广）