凤凰科技讯 北京时间7月10日消息，据路透社报道，汽车制造商正限制与技术合作伙伴谷歌、苹果通过后者新系统分享的车辆数据，保护他们车中的司机活动信息。谷歌、苹果的新系统能够将智能机连接至车载信息娱乐系统。 尽管才刚刚建立车辆信息商业化战略，但汽车公司希望有一天，这些车
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在 AppMagic 给出的2025年8月全球手游下载榜中，一款名叫「Vita Mahjong」的产品，赫然在列，排名第11位，从 Icon 来看，这是一款麻将题材的手游，且根据 AppMagic 的数据，在短短一个月的时间里面，拿到了1000万+次的下载。
过去两年AI技术热度飙升，从ChatGPT爆发到谷歌、Meta频发新一代大模型，AI已切实改变生活方式。传统玩具行业正孕育智能化尝试，迪士尼与乐森机器人合作推出Mini Robot智能潮玩，通过“通用底座+可替换IP公仔”平台化设计，结合机器人技术与情感交互，打破单一产品逻辑。该产品支持动作编程、语音定制及UGC内容共享，推动玩具从“产品消费”转向“情绪消费”，成为连接虚拟与现实的新型生命体。
小米汽车高度重视苹果生态支持，调研发现SU7车主中超半数为苹果用户。针对苹果用户用车痛点，小米与苹果深度合作，通过系统级整合实现账号永久同步和无缝音乐续播，并特别适配授权版Apple Music安卓应用，提供无损音质体验。目前相关更新已通过OTA向全系车型推送，显著提升苹果用户的用车便捷性和音乐品质。
今晚，雷军在年度演讲中回忆起小米与纽北的故事。 雷军表示，为了实现超越赛道之王的梦想，小米曾经给纽北官方连发21封邮件，但都没有得到明确回复。 等到终于有机会见纽北官方面了，对方的第一个问题却是：一家中国手机厂商，为什么要来纽北？”
9月25日，雷军站在国家会议中心的舞台上，第六次进行年度演讲，主题名为“改变”。这场演讲，和他发布的小米17系列以及玄戒O1芯片、小米汽车的幕后故事，为外界提供了一个窗口，重新审视这家始终能在关键赛道占据一席之地的公司。 在当下的科技行业，能在单一赛道脱颖而出，已经是千军万马过独木桥。小米却同时闯进造手机、造芯片、造车这三大公认的“高投入、�
仔细观察近两年跑出大流水的混休游戏就能发现，不少头部产品采用的思路是“现实生活题材+平缓难度曲线”。前者即把常见的生活场景转化成谜题负责吸量，后者则是用循序渐进的难度变化来保证留存和变现。从最早「Twisted Tangle」的解绳子再到后面跑出的各种拧螺丝产品，都遵循了这一套路。
在雷军2025年度演讲活动结束后，小米集团董事长、CEO雷军接受了媒体群访。 雷军在谈及车企竞争时表示，汽车这个市场很大，还远没有到要相互比较的阶段里。我们经历过手机行业那么残酷的竞争，汽车行业目前相对来说，大家还都在成长阶段。” 雷军进一步透露，基于这点，
今晚2025雷军年度演讲上，雷军分享了造车的经历。 雷军直言，在最初的规划中，如果小米SU7作为纯电轿车不成功，小米YU7一直都是小米汽车业务最后的底牌。 雷军说：可能很多人不了解YU7项目刚开始的时候就背负了巨大的压力，那是22年夏天，SU7正在开发的最关键时候。 除了特斯拉以外，还没有过任何一辆纯电轿车能卖得动的，所以在那个时间点，几乎所有人都不看好。
2025年雷军演讲提及小米SU7 Ultra冲击纽北赛道的历程。该项目于2021年12月立项，对标保时捷与特斯拉，后因资源集中暂停，2022年5月重启。团队为争取测试资格，向纽北官方连发21封邮件未获回复，最终通过线下会议打动对方。2022年10月原型车仅获一圈测试机会并创下纪录。2024年4月量产版正式挑战纽北，仅用四圈测试便拿下两项成绩，表现远超原型车，展现小米打造顶级纯电性能车的雄心与技术积累。
在卢伟冰看来，就是想让更多的苹果用户转投小米，其也是列出了不少优势，不知道果粉是否认可。 卢伟冰称，让更多iOS用户成为小米用户是我们的阳谋”，我们要让苹果全家桶的用户使用小米产品也能有很好的体验。 澎湃OS为什么花这么大精力兼容iOS生态？卢伟冰表示，是为了吸引更多苹果用户来，苹果的生态体验和护城河做的非常好，让他们直接过来是非常有难度的，�
