快科技3月6日消息，小米SU7 Ultra已经在3月2日开启交付，目前已经有不少车主提车，成为全球第一批车主。
作为一款路面上不常见的超级性能车，SU7 Ultra目前非常火爆，很多人都会多看两眼。
博主臧志渊”透露，因为出差，SU7 Ultra在机场停了一天，结果哨兵模式多了71组视频，甚至还有一位大哥上手摸了摸24K镀金的碳纤维车标。
就这还是因为SU7 Ultra的哨兵模式开启会有双闪，吓退了一些人，否则还会有更多围观视频。
值得一提的是，小米SU7 Ultra不仅在国内火爆，同样也引起了海外的关注，美国多家媒体都给小米SU7 Ultra送上了高度评价。
福布斯称小米SU7 Ultra 是一款让保时捷彻夜难眠的中国电动汽车，三电机系统马力超1500匹，零百加速1.98秒。
相比之下，保时捷电动Taycan最强版本Turbo GT最大马力1019匹，极速为305km/h。但其售价为23万美元（约合人民币167万元），是小米SU7 Ultra的3倍多。
华尔街日报表示，雷军着手打造中国苹果”，小米的汽车业务现在已超过了特斯拉和 Rivian。
（举报）
在最新一期的答网友问中，小米汽车回答了一许多人都困惑的问题：为什么我的小米SU7Ultra跑不出来标称的CLTC续航成绩？小米汽车解答到：首先，CLTC续航里程是基于国家相关部门制定的CLTC标准，在理想测试环境下测试出的数据。预估续航在标称工况的基础上，加入了高低温环境和实际驾驶行为的影响”，融合成更贴近实际使用的工况，续航拟合度提高了18%，更加真实的表显续航里程会让您的驾驶更安心。
以夯实电动化推进智能化实现高质量发展”为主题的2025年中国电动汽车百人会论坛于3月28日-30日在北京召开。在这次活动上，小米创办人雷军提及小米SU7Ultra提前完成全年销量目标时表示，我极为震撼，这么快销售了10000辆，提前完成了全年的任务。但很多网友都认为：雷总的销量目标保守了。
今日，小米SU7Ultra汽车迎来了其首个OTA升级，版本号为1.5.10。此次升级主要涉及两项功能优化：一是优化能量管理策略，旨在提升驾驶体验；二是优化第三方超充桩的充电体验，以提高充电效率和便捷性。2025年2月推送的1.5.5版本新增端到端全场景智能驾驶”，实现从车位启动到目标泊车的全程自动驾驶，覆盖高速、城市道路及停车场场景，并支持跨楼层路线记忆。
今天，小米汽车在上海举办了一次UltraClub车主聚会，小米和Club车主们进行了一场科技沙龙。在这次活动中，很多车主开来了自己的老爱车，包括宝马、奔驰、保时捷等等，并与新豪车小米SU7Ultra帅气同框。小米SU7Ultra汽车全系标配24K金碳纤维车标、全系可选21英寸U型锻造轮毂、全系可选21处碳纤维部件、全系标配5㎡Alcantara超细纤维面料。
最近，小米SU7Ultra在市场上热销，其独特的设计和出色的性能吸引了众多消费者。车主们在拥有这款车后，也不断摸索着各种新奇的玩法，其中就包括对车辆前备箱的探索性测试，比如尝试测试前备箱能不能装下人。车主们在探索车辆新玩法时，也应遵循官方建议，确保行车安全。
小米汽车官微带来了新一期网友问答，有网友问，为什么我的小米SU7Ultra跑不出来标称的CLTC续航成绩？小米汽车官微解释，CLTC续航里程是基于国家相关部门制定的CLTC标准，在理想测试环境下测试出的数据。最后小米提醒，车主可在车辆设置-充放电中，将剩余续航里程的显示模式切换为预估续航，预估续航在标称工况的基础上，加入了高低温环境和实际驾驶行为的影响”，融合成更贴近实际使用的工况，续航拟合度提高了18%，更加真实的表显续航里程会让您的驾驶更安心。
微博话题用户吐槽小米SU7Ultra试驾雷军秒道歉”冲上热搜榜，引发热议。社交平台上流传出了一张聊天截图，一位用户在群里表示，他试驾小米SU7Ultra遇到问题，在群里面吐槽，没想到雷总亲自道歉，并表示马上安排改进。有网友表示，雷总这波好感度直接拉满。
小米SU7Ultra已于3月2日交付，国内多地车主已陆续提到车。但作为拥有超1500马力的小米战神，小米SU7Ultra的热度始终居高不下，这也催生了旺盛的租赁需求。相当于买车至少要等3个月以上一些着急提车的用户，愿意溢价买车，只为了早点坐上SU7Ultra的驾驶座。
小米汽车这次真是诚意满满！SU7 Ultra Club首批会员收到了一份专属的限定礼盒。里面的东西可不少：SU7 Ultra的1:43合金车模，做工精致，完全按照真车比例打造；除此之外，还有纽北成绩限定车牌和冰箱贴，再加上专属会员卡，这身份感瞬间拉满。100%; word-break: break-word;"据悉，SU7 Ultra Club会员俱乐部是2月27日成立的，年费3999元，首批限量2000人，入会就能拿到6
中国汽车技术研究中心针对小米SU7Ultra做了一项极端场景连续测试：经历了350mm深坑刮底、飞坡钢制菱形壁障刮底、刮底后450mm涉水、整车模拟70km/h碰撞、极端测试快充快放五次，极端场景测试后，电池系统功能依然完好。这一测试不仅验证了小米SU7Ultra的安全性，更将背后“硬核电池技术提供商”宁德时代麒麟电池推至台前。随着更多车企加入“超国标测试”阵营，电动车安全标准或将迎来新一轮跃升。
