小米新品发布会隆重举行
10月29日，小米公司隆重举办新品发布会，正式发布小米15系列和澎湃OS2系统。
本次发布会的重要亮点之一是小米SU7 Ultra量产车的亮相。该车基于小米SU7纯电架构打造，代表了小米汽车技术的巅峰。
雷军介绍，小米SU7 Ultra量产车专为赛道驾驶场景设计，搭载了专属的赛道APP。一旦车辆进入赛道，三块屏幕将联动显示赛道地图、当前圈速和车辆控制信息。
赛道APP还支持查看其他车手的圈速，激发驾驶员的竞争意识，提升驾驶乐趣。
专业赛道视频，分享精彩时刻
此外，赛道APP还支持生成赛道视频片段，并结合车速数据，制作出专业的第一人称视角赛道视频，让驾驶员轻松记录和分享精彩时刻。
目前，赛道APP已支持国内20家专业赛道的地图，确保车辆进入赛场后都能即刻显示赛道信息。
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雷军今晚透露了一项令人振奋的消息：小米SU7Ultra明年发布后，正式开始挑战量产车排行榜！这款备受期待的新车不仅代表了小米在汽车领域的又一重大突破，也标志着该公司向高性能汽车市场迈出了坚实的一步。面对即将到来的冲榜，雷军表现出了极大的信心：我相信，这样调校的车，驾控一定会非常出色。
小米SU7Ultra推出之后，很多SU7车主关心，官方能否推出Ultra运动高性能套件的加装服务。小米汽车官方给出了最新解答：目前暂无为小米SU7车型推出Ultra运动高性能套件的计划。小米SU7是一款定位城市公路的车型，不建议普通用户在赛道中使用，因此暂时没有为小米SU7开发赛道APP的计划。
今日晚间，小米创办人雷军介绍，小米会在12月份推出小米SU7Ultra小订用户专属驾驶培训课程，用户现在可以在小米汽车APP预订，小米团队会提前安排体验和试驾。小米SU7Ultra量产版于今年10月首次亮相，预售价为81.49万元，预售10分钟小订突破3680台。其实我真正关心的是，我们为大家精心准备的产品够不够酷、够不够好，值不值这个价钱，是不是真的超过了想要的人的预期。
在最新一期问答中，有网友提问：小米SU7Ultra会推出不带激光雷达的选配版本么？”小米汽车官方表示，小米SU7Ultra定位巅峰性能科技轿车，同时也将搭载小米汽车旗舰级的软硬件技术。小米SU7Ultra标配的双腔闭式空气弹簧高性能连续阻尼可变减振器，可根据驾驶模式、路况、车身响应智能切换，单独调节刚度和高度，既能满足激烈驾驶的运动需求，又能满足日常舒适代步。
小米公司创始人雷军近日通过微博宣布，小米SU7Ultra原型车已经抵达国内，并计划在即将到来的广州车展上正式与公众见面。这一消息标志着小米在智能电动车领域的进一步发展和创新。在电池和制动系统方面，该车配备了宁德时代的赛道专用高效率电池包和赛道专用制动系统，使得100-0km/h的制动距离仅为25米，提供了卓越的安全保障。
今天，雷军公布了一个令他深感意外的数据：目前已预定小米SU7Ultra的用户中，有10%是女性。通过进一步调研这些预订的女性用户，雷军发现她们普遍具有乐观自信的性格特质，对于驾驭高性能汽车也能从容不迫。值得注意的是，在当晚开启预售后的短短10分钟内，小订数量就突破了3680台，显示出市场对这款高性能电动车的极高期待。
小米SU7Ultra原型车与量产车型今日在广州车展上双双亮相，吸引了众多目光。特别值得一提的是，这款刚刚在德国纽北赛道刷新四门车速度记录的原型车，以359.71km/h的最高时速震惊全场。雷军幽默地表示，这款车的售价将高得离谱，连他自己都买不起”。
小米SU7Ultra量产版配备了EVOT1绞牙减震器，加速、制动和过弯性能都更加出色。目前EVOT1绞牙减震器市场价在2万元左右，采用双回路调节设计，具备10段调节旋钮，用户可以通过简单的操作同时精准调节回弹和压缩阻尼力，从获得个性化的驾驶体验。小米汽车还提到，小米SU7Ultra标配的双腔闭式空气弹簧也无需单独保养，且跟随整车质保。
雷军发微博称，在广州车展上，我给苏炳添和何小鹏专门介绍小米SU7Ultra，这是地表最强的四门车。很多人关心风阻系数，其实，高性能车最核心的是下压力，Ultra是200多公斤，和两三百万的超跑差不多。小米官方放出了小米SU7Ultra量产版的赛道极速成绩，在三电机的加持下，其狂飙到了359.71km/h，比高铁速度还要快。
今日广州车展正式向公众开放，恰逢周末，吸引了大量观众前来参观。小米汽车展台成为了全场的焦点，特别是小米SU7Ultra首次在车展上亮相。广州车展将持续至11月24日，对小米SU7Ultra感兴趣的朋友们可以抓住机会前往现场一睹其风采。
