埃隆·马斯克近日透露了特斯拉在无人驾驶出租车领域的最新进展。他批评了依赖高精度地图的自动驾驶技术，认为这种方法过于依赖本地化解决方案，缺乏足够的鲁棒性，限制了技术的广泛应用。
马斯克强调，特斯拉正在开发的是一种更为通用的自动驾驶解决方案，这种技术不仅适用于全球任何地区，而且理论上能够在其他星球上运行。他预计，到今年年底，特斯拉将在中国、欧洲以及其他国家获得对其FSD监督版的批准。
在特斯拉即将举行的新品发布会前夕，公司发布了一段视频，展示了其自动驾驶出租车服务的便捷性。视频中，用户可以通过手机应用一键召唤附近的无人驾驶特斯拉汽车，并且可以在上车前远程调节车内空调温度，实时查看车辆的预计到达时间，从而获得更加个性化和透明的乘车体验。
这些自动驾驶出租车能够实现24小时不间断运行，为车主创造持续的收益。车主可以选择将自己的车辆加入特斯拉的车队，或者在不需要时撤出。
特斯拉通过这种创新的共享模式，不仅推动了自动驾驶技术的发展，还为车主创造了新的收入来源，并为乘客提供了前所未有的出行便利。
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AI普惠，从梦想走进现实。 近年来，中国的AI落地突飞猛进，智能体成为最受青睐的AI原生应用发展方向、数字人成为企业降本增效的利器、AI搜索成为大众最佳的上网伴侣…… 不难看出，中国AI正在深挖场景价值。 对此，彭博社前不久发表了《硅谷有多少技术建立在中国AI基础之上》一文，坦承中国AI正在吸引全球用户，获得硅谷的青睐。 作为全球为数不多拥有全栈AI技术�
特斯拉股东大会通过马斯克价值超万亿美元的薪酬计划，成为全球企业史上最大高管激励方案。该计划授予其42.37亿股股票（占公司总股本12%），分12批解锁，每批需达成特定业绩目标：包括推动市值从当前约1万亿美元增至8.5万亿美元，交付2000万辆汽车、实现FSD订阅用户超千万等运营目标，以及调整后EBITDA达4000亿美元。若全部目标达成，马斯克持股价值将超2.4万亿美元，有望成为首位万亿富豪。方案同时要求其未来7年半持续担任CEO，且解锁后需持股5年以保障长期稳定。
特斯拉磁悬浮赛博越野旅行车模型于11月12日上午10点正式开售，售价999元。这款1:24比例收藏版模型采用银色涂装，内置14个LED灯，细节精致还原实车。其独特磁悬浮设计可稳定漂浮在专用底座上，既能静态展示，又能轻触旋转，操作简便。模型尺寸小巧（22.8×8.3×6.0cm），重量仅293g，底座重1291g确保稳定悬浮，迅速吸引了特斯拉爱好者及模型收藏家的关注。
特斯拉Model Y L车型正式开放外放电功能，用户通过OTA升级至2025.32.300及以上版本并更新Tesla APP至4.50.5及以上即可激活。该功能最高输出2200瓦功率，可同时为电饭煲、热水壶、电火锅等多种电器供电，满足户外露营、自驾旅行和工作等多种用电需求，彻底解决户外用电难题，堪称“移动大电源”。
特斯拉磁悬浮Cybertruck车模11月12日在中国官网开售，定价999元。这款1:24比例模型精准还原实车细节，采用银色涂装与可亮车灯，内置14个LED灯，展现科技感。模型重293克，底座重1291克，确保稳定悬浮。使用时只需通电并放置于非金属表面，通过磁力实现悬浮效果，可静置观赏或轻触旋转，为收藏爱好者带来独特视觉体验。
随着影视创作对水下拍摄需求升级，传统潜水拍摄的局限性日益凸显。索尼与虬源科技合作推出水下无人机解决方案，通过FX3摄影机与机器人联动，结合Camera Remote SDK实现岸上一体化远程操控。该系统具备高感光性能与4K高帧率录制，支持复杂运镜和实时协同，降低专业门槛，提升拍摄安全性与效率，为水下影像创作开辟了新可能。
埃隆·马斯克旗下xAI公司于11月18日发布聊天机器人Grok 4.1版本。该版本在响应速度、回答质量及理解用户意图方面显著提升，支持“思考模式”深度推理与“非推理模式”即时回复。测试显示其情商、创意写作表现突出，幻觉率从12%降至4.2%。目前已在官网、X平台及苹果谷歌商店上线，并整合进特斯拉车辆。竞争对手包括ChatGPT、Gemini等主流AI助手，行业竞争日趋激烈。
小米汽车将于11月21日广州车展发布“Xiaomi HAD增强版”端到端辅助驾驶系统，覆盖SU7与YU7车型。YU7因算力更高表现更优，SU7低配版未搭载激光雷达，功能略有差异。小米在辅助驾驶领域投入巨大，首期投资57.9亿元，研发团队超1800人，并与清华、港大等高校合作。同时提醒用户，辅助驾驶非自动驾驶，需保持对车辆的控制。
2025年11月，中汽研组织高规格辅助驾驶系统安全实测，鸿蒙智行旗下尚界H5在多项测试中表现稳定，获较高评分。测试模拟车辆切入、儿童“鬼探头”、前车消失等高风险场景，严格把控车速、碰撞时间窗等条件。系统依托华为乾崑智驾ADS4，采用多传感器融合方案，结合WEWA架构与云端训练，提升复杂环境应对能力。行业认为，此次测试体现了国内智能驾驶技术在高风险场景中的成熟度，安全作为技术发展前提，未来需在标准、测试规范及用户教育等方面持续完善。
“什么是无人配送车?”“它能够解决什么问题?” 2018年，当刚刚创业的余恩源，费尽口舌跟人解释这些问题时，对方却只留下一句“没听懂，再看看吧”，便转身离开。 彼时，无人物流车赛道正处于蛮荒时代，整个行业中还在持续探索的企业少之又少。7年后，当无人物流车穿街走巷时，越来越多的新玩家，开始涌入这一赛道中。 11月18日，L4级自动驾驶企业轻舟智航宣布已
