欧洲汽车业巨头认为，对中国电动汽车征收关税并不能有效保护欧洲汽车产业，因为他们已经没有太多时间重组业务来应对中国车企的崛起。
尽管欧盟贸易监管机构考虑根据反补贴调查对中国电动汽车征收新关税，但欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯·德莱恩表示，欧洲将采取量身定制的方式进行调查，确保任何关税与损害程度相匹配。
然而，高管们指出，即使征收关税，也无法阻止中国电动汽车对欧洲制造商及其供应商造成的低成本影响。
荣鼎咨询的数据显示，中国汽车制造商的成本优势超过 30%，去年中国电动车已占据欧洲电动车市场 19% 的份额，高于 2022 年的 16%。
此外，中国汽车出口量的增加和在欧洲建厂的行动，正在迫使欧洲汽车制造商与长期竞争对手合作，并要求供应商降低成本。
虽然关税可能暂时减少中国制造商的成本优势，但德国汽车制造商警告说，如果中国采取反制措施，对欧洲生产的汽车征收关税，欧洲将付出巨大代价。
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据国内媒体报道称，我国将重拳出击加拿大，对其产品加征关税。3月8日，中国商务部发布反歧视调查报告，建议对加拿大采取反歧视措施。我会希望中国政府继续和加拿大相关方加强交流和磋商，共同维护全球经贸合作秩序，为全球汽车产业可持续发展和能源转型做出积极贡献。
刚刚，理想汽车副总裁刘杰发布微博预告了理想今年重磅新动作，其表示：最近收到不少用户的咨询，理想L系列及理想MEGA在今年是否会推出年款车型，今天给大家做一个预告。理想L系列及理想MEGA没有2025款，会以现款车型为基础在今年5月推出智驾焕新版”，将聚焦于智能驾驶硬件的升级，电池、电驱动、外观和内饰的造型方面将与现款车型保持一致。此外他还指出，理想L系列和理想MEGA提供限时的3年零息和现金补贴政策，5月智驾焕新版”上市后，购车权益也将调减。
快科技3月9日消息，据报道，在全国两会人大代表与媒体记者对话活动期间，全国人大代表、小鹏董事长何小鹏对新能源汽车行业的竞争表达了看法：中国（新能源车企竞争）可能有3年淘汰赛、然后还有3-5年的晋级赛，最终我们认为可能在7家以内，也有很多朋友太悲观，认为是5家以内。”何小鹏表示，在10年前，中国大概有400家传统车企，但现在大概还有40家。现在每两个月就有一家品牌下行，基本上不运营。行业并购整合过程非常快速。何小鹏指出，每一家车企成功的要素不同，其中有两项能力是必备的：其一是在AI领域的能力，其二是如何能全球规模?
苹果将于本周举行年度百大高管会议，今年的会议焦点将是苹果目前面临的人工智能危机。这场会议是苹果的传统，每年3月在加州库比蒂诺总部园区外举行，汇聚苹果最重要的100位高管，共同讨论公司未来发展。古尔曼认为，在这场AI危机上，苹果的产品营销部门、市场传播团队、软件工程团队和AI部门都有责任，整个乱局很可能会在本周的高管会议上迎来关键时刻。
苹果公司因Siri关键功能升级推迟陷入尴尬境地。近日，在苹果公司召开的内部会议中，Siri团队主管RobbyWalker坦承，Siri关键功能的延迟丑陋且令人尴尬”，并指出过早公开宣传未完成的技术进一步加剧了这一问题。但苹果目前并未明确新功能的具体发布时间，仅提及未来一年”，这可能意味着这些功能将推迟到2026年的iOS19系统更新中。
苹果官方已经确认，新版个性化Siri的更新将比预期更晚推出，计划于明年内”上线，但未提供确切时间表。去年六月展示的Siri新功能，包括调用用户个人信息回答问题、更精准控制应用程序等，将延至未来一年内”发布。且在今年WWDC大会上，苹果将不再展示重大AI成果是专注于将苹果智能深度集成至更多应用程序。
快科技3月8日消息，你能忍受最长的通勤距离是多远？有私家车的话每天跑100公里可能还行，但如果时间长度拉到10年呢？在河南荥阳，一女生每天自驾110公里跨市去焦作上班，已经坚持了将近10年，当事人称，每天通勤2个小时，光是过路费40元，油费大概在50-60元左右。简单计算可知她每天光是路上的开销就差不多100元，即便是双休，每个月的过路费 油费累计支出差不多2200元。此事经媒体报道候引发网友关注，有人猜测她可能是公司的老板或者老板娘，也有人表示她工资肯定非常高。随后女子出面澄清，表示自己只是单纯的打工人，工资也不高，从她
比亚迪1月出口量达65916辆，首次超越奇瑞汽车夺冠。奇瑞和长安分别以56890辆和35944辆位列第二、第三。1月出口量前三的车型为宋PLUS新能源、Model3和名爵ZS，出口量分别为27291辆、22996辆和15127辆。
日产汽车CEO内田诚因未能有效应对公司自戈恩时代以来的持续下滑，以及与本田的合并谈判失败，面临辞职压力。日产董事会认为其改革步伐过慢，是导致谈判破裂的原因之一，知情人士透露，日产需要一位强有力的领导者来推动改革。此次关润若回归日产，可能重启与本田的合并谈判，并为日产带来新的改革动力。
根据新加坡陆路交通管理局公布的统计数据，比亚迪2024年击败丰田、宝马和特斯拉等品牌，首度拿下新加坡年度车企销冠的称号，这也是中国电动汽车品牌首次荣登榜首。比亚迪2024年在新加坡的注册数量达到了6191辆，占新加坡所有新车注册量的14.4%，市占率排名第一。有业内人士指出，比亚迪在新加坡的崛起是东南亚汽车市场巨变的象征，中国汽车品牌在全球市场的影响力正在加速扩大此前的东南亚汽车市场向来由日系车主导，但如今，包括比亚迪在内的国产车，正在加速占领丰田、本田和三菱等传统品牌的市场份额。
