此前,有网友反映其小米SU7电池容量为73.6度,但在充满电后,实际用电量却高达87.86度,超出预期值。
相关测试显示,在小米SU7电量耗尽、无法挂挡后,充电记录显示充电量达到87.86度,远超其官方标称的73.6度电池容量,超出幅度高达14度。
对此,网友们众说纷纭,有人认为墙端充电效率较低,导致实际充电量与可用电量存在较大差距。
此外,也有观点指出,快充模式会产生一定损耗,约为10%左右,因此一部分电量可能用于电池散热或加热,导致实际用电量增加。
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小米17系列将于9月20日发布,预计周四亮相。全系搭载骁龙8至臻版处理器,采用Oryon+CPU和Adreno 840 GPU,性能强劲。电池容量创新高:标准版7000mAh、Pro版6300mAh、Pro Max版7500mAh,均支持百瓦快充。屏幕采用LIPO封装工艺,边框仅1mm,刷新行业记录。影像和背屏设计升级,小尺寸旗舰续航能力突出,彻底告别电量焦虑。
部分iPhone 17 Pro Max用户反馈,通过USB-C有线充电且音量为0%或1%时,会发出类似对讲机的静电噪音。苹果客服称此为正常现象,因电流为涓流充电。建议优化电池充电至95%后重试,或排查第三方应用问题,必要时送检。该系列支持最高40W有线充电,峰值功率可达60W,首次采用电荷泵技术提升效率。苹果还推出329元的40W动态电源适配器,支持AVS快充协议,超频功率达60W。
小米17系列宣布全面兼容100W PPS通用充电协议,无论使用小米或第三方充电器均可实现满血快充,打破以往依赖私有协议的限制。该系列支持100W澎湃秒充,40分钟即可充满。电池技术大幅升级,17 Pro系列首次采用L形封装异形叠片电池,提升空间利用率与容量,并实现16%超高含硅量,能量密度更高。具体规格:小米17(7000mAh+90W有线+无线)、17 Pro(6300mAh+100W有线+无线)、17 Pro Max(7500mAh+100W有线+无线)。
小米汽车针对YU7电池包安全进行专题解答,采用16层以上物理防护达到行业领先水平。底部设置三重防线:1500MPa高强度防刮底梁抵御路面撞击;新增防刮底结构吸收碰撞能量;采用“防弹涂层”提升耐刮擦和抗穿刺能力。全系电池包应用CTB电池车身一体化技术,使车身扭转刚度达47610Nm/deg,并通过泄压阀下置设计防止热失控风险。该技术还提升电池空间利用率,有效增加续航里程。
蔚来创始人李斌10月3日表示,公司充换电设施布局数量行业第一,累计建设超8200座充换电站,其中换电站超3500座、充电站超4700座,覆盖范围从城区延伸至偏远景区。超85%充电量服务于非蔚来品牌用户,践行“让油车能去的地方电动车都能去”愿景。自2020年已贯通80条“加电风景线”,覆盖草原、森林、高原等多地貌。换电站最快仅需2分24秒,实现全程不下车、不断电,省时省心省钱。高速换电站达1001座,“九纵九横十九大城市群”高速换电网络全面贯通,保障长途出行补能无忧。
高铁上提供有220V插座,旅客可以使用插座为手机、平板等设备充电,但因为充电口没有明确旅客归属权,有旅客因为插座口的使用引发争议。 据报道,近日,有网友在社
日前,理想汽车再次放出了理想i6的关键信息。据悉,这款新车将搭载全新5C磷酸铁锂电池,CLTC续航里程720km,5C超级充电最大峰值功率超500kW。 此外,新车的全新5C磷酸铁锂电池具备优异的放电性能,支持超低内阻、精确电量估算,20%电量四驱版加速差异0.5s;极低电量下仍可稳定维持120km/h巡航。 并且,即使在极低电量下也能做到爬坡、上地库。 另外,根据申报信息了解到�
小米10月推出电池换新服务,覆盖42款机型,价格79.2元起。活动时间为10月1日至7日,支持Redmi Note系列、K系列及小米数字系列等多款手机。官方提醒电池性能正常衰减无需担忧,但若因滥用、极端温度或撞击导致异常衰退,需及时维修。日常使用建议科学充电并避免高低温环境,以延长电池寿命。
努比亚Z80+ Ultra将于10月亮相,搭载第五代骁龙8至尊版移动平台,采用台积电3nm工艺,性能提升20%,功耗降低5%。配备1.5K无孔全面屏,屏占比超95%,支持90W快充。影像方面回归三主摄方案,配备超大底超广角镜头,传感器尺寸1/1.55,拥有1μm大像素。官方称针对游戏进行深度优化,带来前所未有的游戏体验。
小米创办人雷军宣布,小米17作为小尺寸旗舰手机,配备7000mAh超大电池,续航能力突出。官方测试显示,其DOU续航达1.83天,流媒体播放时长33.6小时,彻底解决续航焦虑。电池采用高硅材料,能量密度升至894Wh/L,循环2000次后容量保持80%,相当于五年使用依旧强劲。起售价4499元,提供多种存储版本,加量不加价。