日本前都知事舛添要一近日受访时指出，许多日本人思维停滞，依旧停留在 30 年前，导致日本与中国差距甚大。
舛添谈到他亲眼目睹中国智能手机和电动汽车的普及程度，感慨日本早已被中国远远抛在身后。然而，许多日本人不愿接受中国已富裕的事实，仍然固守过时的观念。
舛添高度赞扬了中国的数字化普及，他认为中国人的生活高度便利，只需要一部智能手机就能完成各种事务，而日本在这一方面相形见绌，现金仍是不可或缺的支付方式。
他还表示，中国大街小巷随处可见电动汽车，人们所驾驶的车辆和使用的系统，如汽车导航系统，都代表了世界最先进的技术，远超日本。
30 年前，当日本人驾驶奢华汽车时，中国人仍在骑自行车。如今，中国人驾驶着最前沿的电动汽车，而日本人却还开着落伍的汽油车。
舛添表示，日本曾经在汽车行业占有一席之地，但由于不愿放弃既有成就，迟迟未转向汽车电动化，充电技术也落后于人。在手机领域，日本企业执着于翻盖手机，缺乏革新动力，错过智能手机的浪潮，导致苹果和谷歌占据了市场主导地位。
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先别急着找护照，日本已经先一步把你家楼下那条夜市搬过去了。 当飞机落地，你拖着行李箱直奔东京，本想感受纯正的日式风情，抬头却撞见 “杨铭宇黄焖鸡” 的大红灯箱，亮得比居酒屋的灯笼还招摇，是不是有一种熟悉的味道?
9月22日，长城汽车旗下欧拉品牌正式公布全新纯电SUV命名为“欧拉5”。该命名通过公开票选从4408张有效投票中脱颖而出，以2036票成为首选，凝聚了用户的共创智慧。命名采用“品牌+数字”的国际通行方式，简洁易记，展现欧拉品牌全球化战略的深化，标志着其以用户为中心的理念和连接全球市场的决心。
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2025世界智能网联汽车大会，今日于北京召开。小米集团董事长雷军出席并发表演讲。 雷军表示，小米宣布造车四年半时间，产品上市也有一年半的时间，截止目前为止，我们交付了大概40万辆汽车。 智能化方面，小米YU7的智能化配置非常高，而且我们下决心全系一个配置，全系标配700Tops算力、全系标配激光雷达、4D毫米波雷达。大幅度的提高了辅助驾驶系统的体验和安全性�
在中国联通和中国移动之后，中国电信昨晚压轴官宣，于2025年10月13日获得工信部eSIM手机商用试验批复许可，eSIM手机业务在国内31个省市正式上市销售。 用户可前往中国电信营业厅门店办理开通eSIM手机业务，也可通过中国电信APP进行线上预约，再前往预约的线下营业厅进行业务办理。 这也就说明，现阶段eSIM业务必须要到线下办理，不能直接全程线上操作。
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