12月24日晚，蔚来全新EC7正式上市，该车是蔚来第二代技术平台NT2打造的首款Coupe SUV车型，其中75kWh版售价48.8万元，100kWh版售价54.60万元;该车同样支持电池租用方案，售价41.80万元，电池租赁费用为980元/月和1680元/月。
此外，该车还推出了首发版，搭载100kWh电池组，售价57.80万元（电池租赁45万元，1680元/月）。
蔚来EC7长宽高分别为4968*1974*1714mm，轴距为2960mm，定位纯电中大型5座SUV，最小离地间隙162mm（标配空气悬架，底盘高度最大可提升40mm），接近角17，离去角20。
新车延续了蔚来第二代设计语言，整体线条十分流畅、舒展、优雅，得益于车身的流线造型，配合主动升降式尾翼，EC7风阻系数达到0.230cd，同时成为了全球最低风阻SUV。
值得一提的是，该车是蔚来首款采主动升降式尾翼的量产型，主动升降式尾翼拥有动和动两种模式，动模式分减阻、操控两档。
减阻档80km/h时激活，降低阻4%（10counts），实现最低阻0.230cd;操控档170km/h时激活，可以完全抵消速驶中，辆上下流差造成的尾升;在200km/h的急速状态下，能提供63kg的整下压。
在动模式下，可通过中控屏控制尾翼档位，分为关闭、减阻、操控、动四种。
内饰同样看齐蔚来ET7等新一代车型，整体氛围十分豪华、优雅，不得不说，蔚来是造车新势力中，最懂设计的品牌。
新车还配备了全新体化运动舒适座椅与全新升级的王副驾， 包括提供主驾座椅6处16向调节、副驾座椅7处18向调节、后排左侧座椅4处10向调节、后排右侧座椅3处8向调节。
辅助驾驶方面，该车配备的蔚来超感系统共拥有33个高性能传感器，包含1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知。
Adam蔚来超算平台全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016TOPS，ISP每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。
动力方面，蔚来EC7搭载第二代高效电驱平台，电机依旧采用前永磁后感应的形式，前后电机最大功率分别为180kW、300kW，系统总功率480kW，峰值扭矩达到850Nm，零百加速时间3.8秒，100-0公里/时刹距离为33.9。
续航方面，CLTC工况下，75kWh电池包续航490km，100kWh电池包续航635公里，而150kWh电池包续航940公里，同时支持快充和换电。
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