当前，中国汽车市场正在发生深刻变革，新科技、新能源的不断突破为汽车行业发展带来更多可能性。面对长期向好发展的中国汽车市场，Mobis作为全球汽车工业领域的先行者，提前布局中国市场，积极推进本土化经营策略。扎根中国市场，本土化经营策略稳步前进今年是江苏Mobis成立 20 周
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2025云栖大会于9月24-26日在杭州举办，聚焦超级人工智能（ASI）发展路径，定义智能涌现、自主行动、自我迭代三阶段。大会设三大展馆、110余场论坛，吸引全球超12万人次线下参会及6700万线上观看。全球云通信平台Infobip展示全渠道沟通、AI营销等方案，助力企业实现智能化、个性化客户互动，强调整合消息应用与AI技术以满足多样化需求，推动数字化转型与全球化发展。
全球电商持续增长，TikTok凭借庞大用户基础、高粘性社群和全链路营销能力，已成为中国品牌出海首选平台。TikTok for Business通过“2025SHOPNOW品牌电商出海营销峰会”分享智能营销策略，提出扩题材、扩人群、扩渠道、扩市场、抓节点的五大抓手，助力商家实现闭环与开环场景协同增长。平台推出GMV Max、Smart+ Catalog Ads等工具，优化直播与内容种草效率，并通过AI技术提升创意制作能力。针对节点营销，建议提前蓄水、精准投流，把握全球市场机遇，实现品牌长效增长。
蔚来创始人李斌10月3日表示，公司充换电设施布局数量行业第一，累计建设超8200座充换电站，其中换电站超3500座、充电站超4700座，覆盖范围从城区延伸至偏远景区。超85%充电量服务于非蔚来品牌用户，践行“让油车能去的地方电动车都能去”愿景。自2020年已贯通80条“加电风景线”，覆盖草原、森林、高原等多地貌。换电站最快仅需2分24秒，实现全程不下车、不断电，省时省心省钱。高速换电站达1001座，“九纵九横十九大城市群”高速换电网络全面贯通，保障长途出行补能无忧。
9月25日，雷军站在国家会议中心的舞台上，第六次进行年度演讲，主题名为“改变”。这场演讲，和他发布的小米17系列以及玄戒O1芯片、小米汽车的幕后故事，为外界提供了一个窗口，重新审视这家始终能在关键赛道占据一席之地的公司。 在当下的科技行业，能在单一赛道脱颖而出，已经是千军万马过独木桥。小米却同时闯进造手机、造芯片、造车这三大公认的“高投入、�
2025年9月26日，九暹酒庄在湛江开业，以“曛见知明，酒礼天下”为主题，打造集产品品鉴、文化传播与生活方式体验于一体的高端平台。活动通过沉浸式体验诠释“幽雅”品牌内核，展现从“幽雅酱香”向“幽雅生活”的战略升级。选址湛江旨在深耕粤西市场，辐射粤港澳大湾区，强化华南市场布局。现场嘉宾高度认可其文化美学与酿造工艺的融合，标志着九暹品牌全国化迈出坚实一步。
小米汽车SU7“自动开走”事件调查结果公布：经核查，事件系因用户iPhone15 Pro Max手机发出泊车辅助指令激活功能，非车辆质量问题。小米在调查中发现客服沟通时误将设备型号标识符与对应机型混淆，导致用户误解。公司已致歉并承诺优化服务流程，强调始终将用户安全与体验置于首位。
当前智能汽车行业陷入“向前狂奔”的集体焦虑，新车频发、硬件参数堆叠，但用户反馈冷静——高阶辅助驾驶功能鲜少实用，存在体验割裂、功能冗余等痛点。鸿蒙智行选择大规模系统升级，将华为乾崑智驾ADS等核心能力开放至多代车型，展现“回头看”姿态：通过持续升级让不同代际用户共享技术进步，建立“常用常新”的体验延续性。其从机械辅助转向“共情”陪伴，精准打磨泊车等高频场景，并加入情感化交互功能，重新定义智能汽车为移动生活空间。这场升级不仅是技术迭代，更是对“用户体验收益率”这一新价值尺度的深刻回应——真正的智能化在于持续为用户创造可感知、可依赖的价值。
名创优品2025年第二季度及上半年财报显示，公司业绩全面增长。总营收达49.7亿元，同比增长23.1%；毛利率提升至44.3%。非国际财务报告准则下净利润为6.9亿元，增长10.6%。通过IP生态建设、渠道升级与全球化战略，中国及海外市场同店销售稳步增长，海外营收增幅达28.6%。门店扩张持续推进，全球零售网络新增124家。“开好店、开大店”策略成效显著，MINISO LAND等新业态单店效益突出。同时，公司宣布派发中期股息，并加大股份回购，强化股东回报。未来将持续深化全球布局，推动高质量增长。
在雷军2025年度演讲活动结束后，小米集团董事长、CEO雷军接受了媒体群访。 雷军在谈及车企竞争时表示，汽车这个市场很大，还远没有到要相互比较的阶段里。我们经历过手机行业那么残酷的竞争，汽车行业目前相对来说，大家还都在成长阶段。” 雷军进一步透露，基于这点，
今晚2025雷军年度演讲上，雷军分享了造车的经历。 雷军直言，在最初的规划中，如果小米SU7作为纯电轿车不成功，小米YU7一直都是小米汽车业务最后的底牌。 雷军说：可能很多人不了解YU7项目刚开始的时候就背负了巨大的压力，那是22年夏天，SU7正在开发的最关键时候。 除了特斯拉以外，还没有过任何一辆纯电轿车能卖得动的，所以在那个时间点，几乎所有人都不看好。
