6月1日，小鹏汽车公布了2022年5月交付成绩，小鹏汽车5月总交付量10125台，同比增长78%。
其中，小鹏P7交付4224台，小鹏P5交付3686台，小鹏G3i交付2215台。今年1-5月小鹏汽车累计交付53688台，同比增长122%。
官方称，随着核心供应链加速复工复产，小鹏汽车也于5月中旬恢复肇庆工厂的双班生产，以加速交付自一季度以来积累的大量在手订单。
不过，一方面是需求量不断增加，另一方面因为缺芯导致无法交车，厂商四处找关系买芯片。
前几日，小鹏汽车创始人何小鹏发布视频显示，小鹏汽车当前严重缺芯片，并且使用当前大火的可达鸭”摇旗，在线急求芯片”。
何小鹏称，一台智能汽车芯片的绝对数量在5000颗以上，涉及几百种。但缺少的芯片，很多是专有芯片。
而且还有一些人以上千元的价格提供成本仅个位数的芯片，他们报价3000、2700、2500元，但进价成本才3.5元、7元，给芯片商加了几百倍的价格。”
何小鹏还表示：芯片短缺的情况至少将持续到今年，甚至明年更长的时间。对于车企来说，如何在缺芯的环境下提升交付，这也是个不小的挑战。
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9月22日，理想汽车CEO李想发文回应i7传闻，明确表示没有i7车型，并强调理想坚持“少而精”的产品策略，避免内部竞争。目前理想增程车型有L6-L9四款，纯电车型有i6、i8和MEGA三款，价格覆盖不同区间。i6价格将于9月26日公布，预计低于23万元，创理想价格新低，用户可根据预算直接选择i6或i8，无需等待中间车型。
理想汽车CEO李想9月23日发布视频，谈及苹果最新iPhone 17系列。他最喜欢iPhone Air，认为其轻薄设计回归手机便携本质，类似经典iPhone X。过去五年他每年购买iPhone Pro Max，但今年因外观太丑不再选择。李想分析，iPhone 17标准版将是销量主力，而Pro系列定位更清晰，专注高端摄影设备市场，更像专业影像手机。iPhone 17 Pro外观大改，背部采用玻璃+铝合金拼接工艺，抗摔性提升4倍且更薄，四周为航空级铝合金机身，散热优于前代钛金属材质。
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2025年智能手机影像领域迎来“精简革命”，摄像头数量减少但高像素传感器占比提升。vivo X300 Pro凭借2亿像素长焦、三焦段变焦闪光灯和双芯影像架构，在专业场景表现全面；小米17 Pro则以徕卡色彩风格见长，适合日常拍摄。综合来看，X300 Pro更适合追求全能影像体验的用户，而17 Pro是高性价比的备选方案。选择手机应注重硬件参数与使用场景的匹配。
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