站长之家(ChinaZ.com) 1月20日消息:华为智能汽车解决方案BU COO王军在今天的「智驾·碳新」第十七届超级汽车论坛上重申，华为不造车。「否则我今天就不可能跟刘宇总坐在这个地方讨论这些话题了。」王军表示，「我们的核心还是帮助企业造好车」。
王军表示，华为原先在通信领域，是一千多亿美元的规模;进入终端领域，是几千亿美元的规模;而进入智能汽车赛道，是几万亿美元的规模。对于软件定义汽车的模式，王军认为，软件定义汽车不是目的，而是手段，是为了将更好的硬件和软件，更好更快的应用到汽车上。
而要真正实现软件定义汽车，他表示，取决于真正的无人驾驶在哪一天到来，也会颠覆目前汽车的状态。在他看来，未来五到十年，有可能真正实现无人驾驶，将颠覆汽车。因为座舱原先是围绕驾驶员设计的，实现无人驾驶之后，座舱将围绕乘客设计。
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企业微信5.0终于来了。 不同于过去版本发布，几乎场场都把“私域”相关能力作为重点，这一次，企微选择把重心放在了AI能力与办公协同。 AI切中的是企业日常协作中最棘手的效率痛点，而办公场景的延伸，则让“连接内外”真正变为现实。 这背后释放了一个信号:企微并不是在弱化私域，而是回到它更底层的定位—— 一个既能打通微信外部客户连接，又
2025年8月20-22日，中国物流与采购联合会等机构在包头举办物流发展论坛，聚焦行业政策解读与高质量发展路径。会议发布“2025中国物流企业50强”等榜单，500余位代表参会。重点企业安德智联凭借供应链科技创新，连续四年入围双榜单，其“1+3”服务模式提供端到端数字化解决方案，覆盖制造端、流通端及末端的全链路服务，助力行业降本增效。未来将持续引领供应链服务升级，推动物流业高质量发展。
