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自动驾驶“落地战”,智行者“多点开花”的场景化数据或成最佳突破口

2021-04-21 16:30 · 稿源:站长之家用户

当前,无人矿区、无人末端配送等场景下的无人驾驶正在加快落地,整个无人驾驶产业也正在进入高速发展的“黄金十年”。

在 4 月 19 日举办的 2021 年度(第三届)高工智能汽车市场峰会上,北京智行者科技有限公司(以下简称“智行者”)战略副总裁王苏南表示,无人驾驶的发展一定是技术先行,随后则是政策和基建的建立,最后才是推动技术的商业化落地。

智行者战略副总裁王苏南

“ 2020 年可以说是无人驾驶及智能网联汽车发展的政策和基建元年。”王苏南介绍,整个无人驾驶市场出现了一系列的新需求,例如环卫、移动出行、特种作业等。
不可否认,未来汽车将不再是单纯的交通工具,而是除了手机之外的另一个搭载娱乐、新闻、消费等功能的移动终端。

王苏南认为,无人驾驶的终局一定是将消费、娱乐等综合性体验应用到无人驾驶这种交通设备上,并且为人类提供更多场景以及更新鲜的服务体验。

未来,无人驾驶行业将会出现三类提供商:客户运营服务提供商、无人驾驶解决方案或者整车产品提供商、车辆制造商。智行者作为L4 级自动驾驶技术方案提供商和服务商,坚持用无人驾驶“大脑”赋能各个行业,最终的目标就是构建智慧生活圈,为人类的生活提供智能化的服务。

需要特别提及的是,智行者的星骥L4 级无人驾驶整体解决方案将多源传感器融合感知、高精度地图与定位、目标行为识别与轨迹预测、自主决策与路径规划、车辆多目标纵横运动协同控制等关键技术应用于现实场景,能够在高速道路及复杂城区道路实现汽车自动驾驶功能。

目前,智行者的星骥L4 级无人驾驶整体解决方案已经在Robotaxi项目中落地应用,由此也获得了高工智能汽车颁发的 2020 年度智能网联汽车行业创新技术量产突围奖。

一、无人驾驶时代加速来临

全球汽车产业正在经历一场深刻的变革,无人驾驶迎来了高速发展的黄金时代。

2020 年 2 月,国家发改委、工信部等 11 个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》,明确提出了建设中国标准智能汽车和实现智能汽车强国的战略目标。

而在同年 11 月,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021- 2035 年)》也提出了高级别自动驾驶商业化落地目标:到 2025 年,高级自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用;力争到 2035 年,高级自动驾驶汽车能够实现规模化应用。

2020 年,可以称之为无人驾驶及智能网联汽车发展的政策和基建“元年”。

王苏南表示,如同过去的工业革命一样,先行的无人驾驶技术逐步成熟,随后政策和基建也在逐步完善,真正推动整个无人驾驶技术商业化落地的市场需求便会逐步爆发。

而智行者CEO张德兆也曾向《高工智能汽车》表示,技术上的全场景安全可靠、法律法规的约束与保险或是自动驾驶发展的阶段性障碍,但随着智能网联和基础设施的建设逐渐完善,一旦智慧的路和聪明的车发展起来,将极大加快高级别自动驾驶的推进过程。

智行者成立于 2015 年,始终聚焦于无人驾驶汽车的“大脑”研发,是国内较早进入无人驾驶领域并持续深耕的企业之一。

早在 2016 年,智行者就开始与各大主机厂进行完整的无人驾驶解决方案的落地。

例如在 2016 年,智行者就与长安合作实现了从重庆到北京全程 2000 多公里无人驾驶Demo车测试。

按照王苏南所言,每一个时代变革都需要具备技术性创新、基础建设、需求推动三个重要因素。

在过去的 2016 年- 2019 年间,智行者不断尝试做无人驾驶的商业化落地推进工作,包括与北汽、东风等车企合作,共同推动无人驾驶技术的商业化落地,但基础建设和政策方面却一直处于有待完善的状态,整个无人驾驶市场的需求并未被很好地激发。

然而 2020 年开始,由于国家政策的力挺和无人驾驶技术的进步,无人驾驶行业相继出现了物流、环卫、移动出行、特种作业等一系列的新需求,整个无人驾驶商业化落地的进程加速。

王苏南认为,从传统车到智能汽车,无人驾驶解决方案的核心能力将重塑产业链的价值量分配,最终无人驾驶行业将会出现三类提供商:

第一类是客户运营服务提供商,能够精准了解客户/消费者的需求并提供全面的服务。

第二类则是车辆制造商,主要从事生产制造的工作。第三类是无人驾驶解决方案或者整车产品提供商,主要负责为未来整个移动交通出行产业提供新兴的技术或整车产品。

这其中包含主机厂/Tier1、自建无人化车队运营、提供无人驾驶解决方案三类玩家。

智行者作为无人驾驶解决方案提供商,在未来将会不断去研究全新的技术,让整个无人驾驶大脑变得越来越聪明。

二、无人驾驶的商业构想

“只有真正明白人们需要无人驾驶解决的问题和真实需求,才能更好地推动无人驾驶的商业化发展。”王苏南如是说。

在智行者科技看来,当前无人驾驶产业主要呈现了三大层面的需求:一是基础需求,为保障生命安全而衍生出的最基本需求,例如无人特种运输车、消防车、生化类的探测车及救援车等领域,这些领域的无人驾驶需求大,价格不会太敏感。

二是生活需求,智慧服务体系,在满足人类智慧生活服务的基础上,帮助人类从简单的重复性工作中解放出来,例如环卫车、物流车等。

三是精神需求,在满足基础需求和生活需求的前提下,考虑到人类生活的精神性享受而衍生出来的无人移动智慧办公、无人移动休闲空间、智慧交互与消费场等等。

现阶段,智行者科技的整个产品体系以及商业化落地都是围绕上述三个层次需求进行搭建的,分别对应了智行者科技旗下的特种无人车事业部、低速无人车事业部和智慧交通事业部。

王苏南认为,无人驾驶行业的终局一定是将消费、娱乐综合性体验落地到无人驾驶这种交通设备上来,给人类提供更多的场景以及更新鲜的服务体验。

作为L4 级自动驾驶技术方案提供商和服务商,智行者的整体战略是实现技术和商业的高度耦合,打造技术、应用、数据现金流的商业闭环。

截止目前,智行者科技通过无人驾驶“大脑”赋能多行业、多场景的模式,已经在无人驾驶商业化落地方面进行了诸多的探索。

与此同时,智行者科技还首创了重感知轻地图的技术路线,解决了业内依赖高精地图的自动驾驶技术方案的成本高、难量产等困境。

不可否认,未来自动驾驶技术的核心竞争力在于数据和算法的迭代成本和迭代速度。

目前自动驾驶公司获取数据的方式主要有自建车队和通过客户收集数据两种模式。

智行者科技选择的是后者,通过赋能多行业、多场景无人驾驶的落地,从而形成数据、场景、商业模式的正循环。

现阶段,智行者科技已经为多家车厂及机器人公司提供整体解决方案,在全球拥有超过 1000 个点位进行产品落地和运营,产品远销海外十多个国家和地区,同时也是国内首家实现无人驾驶产品化和商业化落地的企业。

“多场景的商业化落地,意味着以更低成本、更快速度获取更丰富的数据,这些数据则是未来的生存能力。”王苏南表示。接下来,智行者科技将进一步夯实并提升利用数据迭代算法的能力,将商业化优势转化为技术优势,进而形成竞争壁垒。

最终,智行者科技的目标是构建智慧生活圈,为人类的生活提供智能化的服务。

北京智行者科技有限公司(简称“智行者科技”)成立于 2015 年,聚焦无人驾驶汽车的“大脑”研发,致力于成为多通用场景L4 解决方案提供商。已获得厚安(厚朴/Arm)、百度、顺为、京东等多家国内外知名机构的投资。智行者是业内同时具备开放L4 技术能力及限定区域L4 落地能力的无人驾驶企业。公司已有员工近 300 人,核心团队均来自清华大学汽车系,技术能力业界顶尖,自研的无人驾驶车辆累计测试里程已达到数百万公里,位列国内无人驾驶初创企业前列。同时智行者还是国内首家实现无人驾驶产品化和商业落地的企业。目前在低速、特种车、高速领域均实现不同产品的商业化落地。

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