2020年2月24日，汽车产业互联网平台大搜车旗下大搜车智云发布《2019乘用车市场报告》。报告指出，2019年我国乘用车总销量为2133万台，同比下降3.4%。报告分析，我国汽车市场消费升级趋势明显，中型以上车型受到更多消费者青睐，豪华车销量份额快速提升，新能源车退补虽然带来销量下降，但政策正在将行业导向良性方向发展。

车市连续两年销量负增长低线城市仍有巨大潜力

报告显示，在2010年至2019年的十年间，乘用车市场规模翻倍，由1077万增长至2133万，但在2017年销量到达顶峰的2392万之后，2018年、2019年开始销量下滑，同比增速分别为-7.7%和-3.4%，负增长率在收窄。

在目前普遍寄予厚望的下沉市场，单城市市场容量过小是区域下沉的主要障碍。报告显示，在2019年各城市级别TOP10城市销量份额中，一二线城市仍占比近半，为47.6%，而四五线城市仅占12.1%。此外，在235个四五线城市中，单城平均销量仅为23197台，约为一二线城市291569台的十分之一左右。报告分析，未来需要更灵活的渠道方式打进四五线城市。

汽车消费升级趋势明显豪华车销量份额快速提升

虽然市场下行，汽车整体销量开启负增长，但从整体来看，我国汽车消费升级的趋势愈发明显。报告显示，在2016-2019的4年间，紧凑型车占据大半市场份额，微型/小型汽车市场在不断萎缩，从2016和2017年的15.8%下降至2019年的12.3%，中型和中大型/大型车份额则逐年增加，4年增长幅度分别为6%和2.5%。

在车型细分上，目前仍以轿车为主，但国人对SUV车型的偏爱，使得SUV从2010年开始就不断挤占轿车市场份额，目前已呈现平分天下的局势。数据显示，2010年SUV的市场份额为12.5%，2019年增长为44.7%，而轿车的市场份额则从2010年的84.4%缩减至2019年的49.5%。

此外，豪华车销量份额也在快速提升。报告显示，2016年豪华车市场份额为9.4%，2019年则上涨至14.4%。在细分市场，豪华车实现了在轿车、SUV和MPV的全线增长，其中，SUV同比增速最高，对整体市场增速贡献达1.04%。

新能源车十年首遇负增长政策导向行业良性发展

新能源车市场同样遭遇了十年以来的首次负增长。报告显示，2019年新能源车销量为915067辆，2018年为927711辆，同比下降1.36%，虽然从全年数据看下降幅度不大，但对比19年上下半年的数据发现，受新能源车退补影响，下半年新能源车销量仅为上半年的六成左右，下半年同比增速下降至-45.55%。

但报告分析，新补贴政策正在改变市场结构，将新能源车市场导向良性发展。根据2017-2019年数据，新能源乘用车产品结构正在发生巨大变化，在2017年上市的新能源车型中，续航里程在150km到200km之间的上市车型占比55.2%，而2019年这一比例下降至0.8%，与此同时，续航里程在400km以上的上市车型占比从2017年的4.1%增长至2019年的46.4%。

在细分市场占比方面，轿车仍然是新能源车的主流车型，但紧凑型轿车逐步取代微型轿车，目前在细分市场占比最高。报告显示，2017年，微型轿车占据新能源车市场的比例为49.3%，之后逐年下滑，2018年为30%，2019年为14.4%，与之相对的，紧凑型轿车的占比开始增长，从2017年的18.8%增长至2019年的39%，成为目前占比最高的车型。与此同时，SUV车型的占比也正在逐年增加，新能源车的产品结构正在不断升级。

伴随着我国汽车保有量的持续增长，汽车销量下降是必然趋势，但我国汽车市场正在逐步发展成熟，消费升级、产品结构优化正在内部发酵，高质量发展或将成为下一阶段的新主题。

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