调查显示，超过四成的90后和00后在购车时倾向于选择20万元以上的汽车，反映出年轻消费者在购车时更加注重车辆品质、性能和品牌价值，而不仅仅是价格。这一趋势表明，汽车市场正在向高端化、智能化方向发展，也体现出年轻一代消费能力不断增强，他们更愿意为高品质的产品支付更高的价格。
韩国忠州市残运会上，运动员领取的盒饭因内容过于简陋引发争议。价值1.2万韩元（约61元人民币）的盒饭仅含泡菜、海带和青椒等小菜，缺乏肉类等实质性食材，引发运动员强烈不满。盒饭供应企业承认准备不足并公开致歉，承诺仅收取一半费用。主办方迅速回应，表示将追加提供饮料零食弥补不足。该事件引发公众对运动员饮食条件的关注，促使人们反思如何在大型体育赛事和救援活动中更好保障参与者的基本生活需求。未来如何平衡成本控制与食品质量，确保为运动员和救援人员提供营养均衡的餐饮，将成为相关主办方和企业需要共同面对的重要课题。
韩国造币公司日前宣布，将发行限量版纪念币，以庆祝《英雄联盟》传奇选手Faker李相赫的生日。Faker作为T1战队的核心成员，自2013年出道以来，一直以卓越的表现统治着《英雄联盟》职业赛场，被公认为电竞界的GOAT。在第1000场比赛中，他还选择了自己的招牌英雄九尾妖狐-阿狸”出战。
快科技5月1日消息，此前深蹲许久的小鹏汽车终于站了起来，小鹏凭借着低价高配”的性价比策略，在小鹏MONA M03上市爆单后，化身爆款车”制造机，随后推出的小鹏P7 和小鹏G6、G9等车型，款款卖爆。小鹏汽车公布的4月份的销量数据显示，小鹏4月交付新车35,045台，同比增长273%，环比增长6%，小鹏成为唯一连续6个月交付量超3万的新势力车企。今年1月-4月，小鹏汽车累计交付新车共129,053台，同比增长313%。并且，小鹏汽车已于4月份突破70万台交付里程碑。小鹏介绍，小鹏MONA M03上市8个月累计交付超10万台；小鹏P7 上市5个月，近日已完成第5万
日前，追觅韩国首家旗舰店在首尔汉南洞Nine-one盛大开业，标志着追觅在韩国市场迈出了坚实且重要的一步，为当地消费者带来了全新的智能生活体验。据了解，该门店所处地区是韩国首尔的核心商圈，店内完整呈现追觅全线产品，包含扫地机、洗地机、吸尘器、个护、空净、厨余处理器以及净水器等。其中，追觅搭载仿生多关节机械手的扫地机器人成为现场焦点，直观对外展
快科技4月30日消息，今日晚间，极石汽车官方微博发布声明，称近期关注到网络上出现了一些针对极石汽车的不实谣言，包括极石汽车创始人跑路、极石汽车销量惨淡、极石汽车倒闭”等虚假信息。极石汽车法务部表示，创始人跑路”消息纯属捏造，极石汽车创始人昌敬正常履行极石汽车创始人和董事长的职务，此次创始人隐藏社交媒体账号内容，仅为个人对其社交平台账号的正常管理操作。声明称，极石汽车目前运营一切正常，有着明确的发展规划和充足的资金支持，针对不实谣言，公司已第一时间启动法律程序，收集和固定相关证据，对恶意造谣、传谣的?
文章探讨了人工智能（AI）与软件定义车辆（SDV）结合对汽车行业的影响，通过AI生成模型优化驾驶体验及人机交互能力。AWS和Arm合作开发的解决方案展示了如何利用边缘计算、物联网（IoT）和量化技术提升汽车智能化水平。重点介绍了基于Arm CPU优化的AI指令集（如SDOT和i8mm），以及KleidiAI在模型压缩和推理加速上的贡献，使AI应用更高效且资源友好，为未来智能汽车发展提供了新方向和技术支持。
快科技5月1日消息，长城汽车今天公布了2025年4月的汽车销量数据。报告显示，长城汽车4月销售新车100061辆，同比增长5.55%。其中，新能源车型销售28813辆，同比增长28.42%，增速超过比亚迪（同比增长21.3%）。长城20万元以上车型销售26360辆，同比增长2.87%，方盒子车型销售43182辆，同比增长24.74%，继续领跑中国方盒子和硬派越野市场。分品牌来看，哈佛品牌4月销售56748辆，同比增长20.60%。魏牌4月销售4811辆，同比增长7.92%。坦克品牌4月销售19201辆，全球累计销售66.32万辆。欧拉4月销售1797辆，全球累计销售51.81万辆。长城炮4月销售
快科技4月21日消息，比亚迪仰望宣布，仰望汽车累计销量突破10000台，创造中国百万级汽车新纪录。与此同时，仰望销量突破一万台之际，仰望汽车发起#仰望车主一万有我#感言征集计划。该计划邀万名车主，分享与仰望同行的珍贵时刻。以最诚挚的感谢，致敬一万种超越极致的人生。2022年11月8日，比亚迪正式公布旗下高端汽车品牌，并定名为仰望。2023年9月，比亚迪向豪华车�
快科技4月29日消息，在2025上海车展期间，上汽集团的高管们在上汽设计美学高峰对谈活动上，分享了他们对当前汽车设计同质化问题的看法。上汽集团研发总院总设计师邵景峰指出，当前中国汽车设计面临同质化困境，新能源汽车竞争激烈，找到解决办法并不容易。他认为，设计的力量是打破同质化的关键，尤其是在为未来产品打拼时，需要更灵活的选择。邵景峰还提到，汽车设计同质化不能简单归咎于厂家、设计师或消费者，这是多方因素共同作用的结果。他以手机行业为例，说明即使在同质化困境中，也仍然会出现新的设计亮点。在破解同质化方面，他?
