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小米YU7 GT以10分29秒483的成绩,创下全球首个纽北自动驾驶圈速纪录,并推动纽北官方新增“自动驾驶”分类。雷军分享此突破,央视评价其代表中国新能源汽车从追赶到领跑的跨越。小米表示,挑战极限赛道旨在锤炼动态模型与救车能力,最终将赛级技术下放到量产车,让用户在暴雨积水、冰雪打滑等极端工况下,也能如专业车手般被安全守护。
小米SU7 Ultra以10分29秒483创下全球首个纽北自动驾驶圈速记录,全程系统自主决策控制。雷军称其为历史性时刻,强调跑圈速非目的,而是通过极端工况且验证和打磨智能驾驶能力,提升安全上限,并探索更先进技术框架。纽北赛道工况极苛刻,小米成为首个官方挑战的品牌,收获宝贵经验,尽管成绩尚不完美,但意义重大。
小米YU7 GT在纽北赛道创下自动驾驶圈速纪录,并科普背后原理:轮胎抓地力受摩擦圆法则限制,极限工况下纵向与横向力无法同时拉满,细微变化会被放大。小米通过实时辨析非线性动力学、毫秒级闭环调整,创新动态估计摩擦系数和前后轴扭矩高频分配,甚至在失控状态下自主救车。这些在极限赛道锤炼的技术,将逐步下放到量产车,使普通车型面对极端路况时能像幽灵车手般做出正确决策,提升安全性。
小米YU7 GT今天官宣在纽北赛道完成自动驾驶测试,以10分29秒483的成绩,创下全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。 很多人看完之后的第一反应是为什么非得让自动驾驶去跑纽北?对量产有什么实际意义? 小米汽车对此回应称,在纽北跑出的圈速成绩,只是自动驾驶算法在高动态极限工况下迈出的破冰一步。这远不是 YU7 GT 的硬件极限,更不是小米智能驾驶算法能力的终点。 选�
小米汽车今日宣布,旗下高性能旗舰车型小米YU7GT在德国纽博格林北环赛道创造了新的纪录。该车以10分29秒483的成绩,完成了全球首个由自动驾驶系统完成的纽北单圈,创下了相应的圈速纪录。小米汽车方面对此表示,这只是一个驶向更高边界的新起点。
今日,小米汽车宣布,小米YU7 GT以10分29秒483的成绩,创下全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。 小米汽车表示,这不是终点,是驶向更高边界的新起点。 据了解,今年5月,小米YU7 GT曾在德国纽博格林北环赛道跑出7分34秒931的成绩,刷新纽北最速SUV圈速纪录。 该纪录由车手任周灿驾驶创造,任周灿不仅是小米汽车工程师,也由此成为首位获得纽北官方圈速认证的中国车手。 对�
在小米人车家全生态新品发布会后,小米集团董事长、CEO雷军与媒体对话。 5月上旬,小米SU7 Ultra在纽北保持的纽北量产电动车纪录(7分04秒957)被保时捷搭载Manthey套件的Taycan Turbo GT反超(6分55秒533)。 雷军被问及此事表示,祝贺保时捷破纪录,车企之间你追我赶才是更健康的态度。 小米要一步步向保时捷学习,争取未来再次超过保时捷。” 而在昨晚的发布会上,雷军还�
在今日晚间的小米YU7GT发布会上,雷军正式发布小米YU7GT,售价38.99万元。 YU7GT定位跑车级SUV,搭载双电机系统,最高马力1,003匹,零百加速2.92秒,极速300km/h,并以7分22秒755的成绩刷新纽北最速SUV纪录。 而在纽北SUV圈速榜上,除了YU7GT以外,其余全部是百万级燃油豪车;换个角度来看,38.99万元的YU7GT就能与百万级的豪华SUV在赛道上掰手腕,只能说雷军这波是真杀疯了。 外观�
今晚小米YU7 GT的发布会上,雷军还公布了一个惊喜小米YU7 GT拿下纽北7分22秒755的成绩,刷新最速SUV记录。 实际上,小米YU7 GT前两天已经公布过一次刷新记录的成绩,当时是由小米自家车手任周灿驾驶,成绩是7分34秒931。 当时这个成绩已经刷新纽北纪录,超越了打破奥迪RSQ8 Performance。 这次的7分22秒755则是59岁的纽北本地车手vincent驾驶,在50处知名弯道的弯心速度对比上,与�
日前,小米汽车宣布YU7 GT在德国纽博格林北环赛道跑出7分34秒931的成绩,成为纽北最速SUV车型。 需要注意的是,按照小米的说法,Ultra才是主打极致性能,而GT代表适合长途旅行的高性能豪华车,YU7 GT定位跑车级SUV,不做纯粹的赛车,很多网友疑惑为何这次还要跑纽北,是否单纯为了博眼球。