L5级自动驾驶
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12-20
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激进！狂烧几百亿的苹果汽车细节曝光：用游戏手柄开车 能实现L5自动驾驶
据外媒报道称，苹果虽然放弃的造车，但从他们的设计来看，确实还是相当超前的。简单来说就是，苹果最初的目标是打造一款完全不需要人工干预的L5级自动驾驶电动汽车，为此他们每年在此项目上的花费约为10亿美元，甚至中间考虑收购特斯拉。由于设计的过于超前，同时也是诸多技术没有成熟，苹果汽车设计也是一改再改最终不得不放弃，因为在资本市场看来，如此投资最终能不能换来不错的盈利是未知数。
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华为彭松：2025年之前实现网络L4自动驾驶 2030年前后实现L5
第七届未来网络发展大会期间，华为公司高级副总裁、ICT战略与Marketing总裁彭松发表了主题演讲《打造端到端AI网络，打通全场景AI能力》。AI时代的网络创新包含两方面目标：一是NetworkforAI，即打造一张支撑AI业务的网络，实现AI大模型从训练到推理，从专用到通用，打通端、边、云AI全场景。人工智能将在无人驾驶、气象预测、医药研发等八大场景上释放出巨大的潜力，改变人类社会的方方面面。
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Apple Car难产！苹果将放弃“L5级”全自动驾驶汽车
苹果曾经对自动驾驶野心勃勃，但是随着在研发上遭遇难题，团队不稳定等原因，Apple Car迟迟没有推出。由于在当前技术条件下难以实现完全自动驾驶，苹果将放弃生产L5级”全自动驾驶汽车。据说苹果目标是将其价格打到10万美元以下，对特斯拉等新能源汽车厂商形成冲击。
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苹果自动驾驶汽车再出波折 知情人士称已放弃L5级完全自动驾驶
12月7日消息，据国外媒体报道，传闻已久的苹果自动驾驶汽车项目，在沉寂多月之后出现了新的消息，但并不是加快推出，而是有可能降低自动驾驶功能级别。外媒援引知情人士的透露报道称，内部代号为“泰坦”的苹果自动驾驶汽车项目，在过去的几个月里一直处于悬而未决的状态，在当前的技术条件下推出没有方向盘的汽车愿景是难以实现的，但苹果的高管在接受这一现实上遇到了麻烦。知情人士还透露，比起当前技术条件下难以实现的完全自动驾驶，苹果正在计划设计一款更传统的汽车，配备方向盘和踏板，完全自动驾驶功能依旧具备，但仅限于在高速?
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百度汽车机器人亮相：L5级自动驾驶能力 彻底砍掉方向盘
近日，百度汽车机器人、飞桨一体机、昆仑芯片等亮相国家十三五”科技创新成就展。配备了超大曲面屏、智能控制台、零重力座椅等智能化装置，没有了传统汽车的方向盘、刹车踏板，车外全玻璃车顶与外部传感器融为一体”由百度自主研发的汽车机器人，具有 L5级自动驾驶能力。据介绍，汽车机器人在百度 Apollo 无人驾驶能力、5G 云代驾能力、车路协同能力的基础上，可实现文字、语音、视觉甚至触觉等多模交互，并可以提供出行、视频会议
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已经实现L5级自动驾驶？百度李彦宏重磅发布
在百度世界大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏首次提出了“汽车机器人”的概念，并发布了Apollo“汽车机器人”。
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百度Apollo L5级自动驾驶”汽车机器人“外观内设曝光
在今日举办的百度世界大会2021上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏首次提出了“汽车机器人”的前瞻概念，并发布了具有跨时代意义的Apollo“汽车机器人”。
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百度世界大会2021发布Apollo汽车机器人 具备L5级自动驾驶能力
在今天的百度世界大会2021上，李彦宏正式发布了Apollo“汽车机器人”。据介绍，汽车机器人车内不设方向盘、踏板，且拥有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置。
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华为智能驾驶总裁：最高级别L5自动驾驶这辈子估计看不到
在日前在世界人工智能大会徐汇夜话上，华为 ADS 智能驾驶产品线总裁兼首席架构师苏箐表示，如果自动驾驶技术更加高级，交通事故反而可能更严重，因为普通用户可能会对高科技产品过于信任。因此，一方面在系统设计时要不断接近 L4，但是另一方面在商用上，目前会限定在 L2.9的水平。
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华为智能驾驶总裁：百年内机器不会超人类 L5自动驾驶这辈子看不到
众所周知，华为曾多次表态不会造车，不过，虽然不造成，却将会成为国内智能汽车零部件供应商，帮助车企造好车。据媒体报道，日前，华为智能驾驶总裁苏菁在出席2021世界人工智能大会浦江夜话时谈到了自动驾驶，表示L5级别的自动驾驶他这辈子可能是看不到了。苏菁表示，从现在开始计算，在一百年之内机器的智商是不可能超越人类的，而L5（完全自动驾驶）作为目前自动驾驶的最高级别，将是一个灯塔，这辈子估计看不到了。苏菁还指出，
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工信部：L1-L5级自动驾驶不能一蹴而就 一些企业宣称L3级量产不严谨
日前，我们于网络渠道获悉，2020 世界新能源汽车大会在海口举行期间，在9月28日下午举行的，以“新能源汽车可持续发展与全球开放合作”为主题的全体大会上，工业和信息化部副部长辛国
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马斯克放狠话：特斯拉一年内实现L5级自动驾驶
被称为硅谷“钢铁侠”的特斯拉CEO马斯克再放狠话。日前，在2020世界人工智能大会开幕式上，马斯克表示：“我对未来L5级自动驾驶非常有信心，特斯拉有望在一年内完成L5级自动驾
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马斯克世界人工智能大会发言：今年有信心完成L5级别自动驾驶功能开发
在今日召开的2020世界人工智能大会云端峰会上，特斯拉公司创始人兼首席执行官马斯克通过远程视频表示，特斯拉未来非常有信心实现L5 级别自动驾驶，甚至是完全自动驾驶。今年有信心完成L5 级别自动驾驶基本功能的开发。
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文远知行首席执行官韩旭：实现 L5 级别自动驾驶至少还要几十年
文远知行首席执行官兼联合创始人韩旭在博鳌亚洲论坛 2019 年年会上表示，在任何情况下，自动驾驶要做到像人开的一样（L5 级）还需要几十年，甚至需要更长的时间。但他对 L4 级别的自动驾驶的到来比较乐观，「它来的速度可能比大家想象的要快很多。」
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还要驾照干嘛！马斯克：未来所有汽车都将自动驾驶 坐车就像坐电梯
快科技4月15日消息，马斯克认为，未来所有汽车都将实现自动驾驶，乘车将变得如同乘坐电梯一般。近日，一位X用户在社交媒体上发帖称:全自动驾驶一旦普及，这个说法就将不再被使用。当我们都不再开车时，我们将如何形容驾驶?”马斯克回应称:未来人们进入汽车就像进入电梯一样，你甚至都不会想到它。曾经有一段时间，电梯是由一个拿着电源开关的人手动操作的。这是�
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特斯拉自动驾驶21公里救下车主！马斯克：很高兴FSD能够帮到你
快科技4月14日消息，一位特斯拉车主最近分享了一段经历：他成功地利用特斯拉的FSD（完全自动驾驶）功能，在没有人工干预的情况下迅速送往医院，从而挽救了自己的生命。这位车主表示，作为一位拥有保时捷、奔驰、宝马、讴歌和凯迪拉克等豪车的车主，我毫不犹豫地认为，特斯拉是当前汽车创新的巅峰。特斯拉在关键时刻的应用能力凸显了其优越性。从传统汽车到特斯拉全自动驾驶功能的跃升，就像从普通手机升级到智能手机一样。我要感谢埃隆马斯克，感谢他在推动科技进步方面的卓越领导，这不仅在交通领域有所体现，也在其他领域有所贡献。他对
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特斯拉下了决心！FSD自动驾驶月度订阅费对半砍：降至99美元
特斯拉下大决心要推广FSD自动驾驶了。特斯拉对FSD全自动驾驶月度订阅费价格进行调整，由之前每个月199美元降低至99美元，直降了100美元，砍去了一半还多。因为现在几乎没有客户真正知道FSD的价值，虽然这样做会减慢交付速度，但这是一个硬性要求”，马斯克写道。
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马斯克：今年将在自动驾驶领域投资超100亿美元
快科技4月8日消息，据媒体报道，特斯拉CEO马斯克在其个人账号上发文表示，特斯拉今年将在自动驾驶领域的投入将超过100亿美元。此前，有人对特斯拉自动驾驶辅助系统（FSD）的训练过程进行了猜测。特斯拉自动驾驶技术的训练一直备受关注，特别是在公司宣布FSD车队累计行驶里程突破10亿英里之后。马斯克表示：实现通用自动驾驶的难度令人震惊，它需要我们上面所描述的�
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马斯克要求特斯拉北美交车时必须带客户体验FSD自动驾驶
特斯拉CEO马斯克最近发布全员信，为特斯拉北美业务设立了新规定:员工在向北美客户交付汽车之前，必须陪同客户开启FSD功能进行一次短途试驾。马斯克强调，这是一项硬性要求，即使这可能会影响到交车速度。特斯拉自FSDv12起就引入了马斯克一直推崇的“端到端神经网络”，这项技术改变了汽车操控逻辑，将其交由神经网络处理非传统的程序员编写的代码，被誉为“改变游戏规则的技术”。
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大众提前瞄准未来：首款L4级自动驾驶车型将于2026年首发
大众汽车最近宣布与以色列自动驾驶公司Mobileye合作，共同着手研发L4级自动驾驶技术，并计划成为首家将这一级别自动驾驶班车投入批量生产的汽车制造商。大众的首款L4级自动驾驶车辆将以ID.Buzz为基础进行打造。大众汽车预计，ID.BuzzAD自动驾驶版将从2026年开始在道路上投入使用。
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MUNIK第二届ISO 26262汽车功能安全及自动驾驶研讨会将在沪召开
2024年4月26日，由上海秒尼科技术服务有限公司联合Parosoft主办的“第二届ISO26262汽车功能安全及自动驾驶研讨会”将在上海虹桥隆重开幕。本次ISO26262汽车功能与自动驾驶安全研讨会，将聚焦在ISO26262标准体系下，自动驾驶新形势下各个零部件供应商如何满足功能安全等相关重要议题，会议主办方MUNIK届时将邀请国际知名检测认证企业Dekra资深专家就功能安全做详细解读，以及国内知名智能驾驶软件公司SAFENUX、芯片制造商为旌科技、软件测试工具企业Parosoft等产业上下游企业一起，分享基于ISO26262体系下自动驾驶安全发展的讨论。高等级自动驾驶安全发展大势下，汽车功能安全与预期功能安全愈发重要。
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何小鹏回应余承东叫板自动驾驶：我们各有长板、各有千秋
快科技3月19日消息，小鹏汽车今日晚间发布了2023年Q4财报。在之后的财报电话会议上，小鹏汽车董事长何小鹏被问及，和华为相比，小鹏汽车如何继续保持自动驾驶的领先”的问题。对此，何小鹏称：余承东在百人会分享时，我刚好坐在下面，我们跟华为在共同的赛道一起努力。”华为是中国非常优秀的科技企业，我们非常尊重华为，在自动驾驶里面我们各有长板、各有千秋。”小鹏汽车只把自动驾驶做在自己跟少数合作伙伴上，比华为更加专注，更有能力形成战斗力”，何小鹏说。此前报道显示，在3月16日在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，华为余承
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信心十足！马斯克：特斯拉FSD全自动驾驶下月将“大放异彩”
特斯拉CEO马斯克今天在社交平台上发文表示，特斯拉全自动驾驶”到4月底或5月初将大放异彩”。马斯克表示，FSD全自动驾驶系统的三项重大改进，将大致每两周发布一次，等到4月底或5月初，应该会真正大放异彩”。特斯拉把FSD定义为全面自动化驾驶能力”，同时马斯特还强调了FSDbeta的迅猛进步，预判其未来的安全指数将超越人类驾驶，达到惊人的10倍之多。
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广汽高管：今年将会是L3级自动驾驶加速发展的重要拐点
在中国电动汽车百人会论坛上，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南对L3级自动驾驶进行了讨论。古惠南提到：过去几年，自动驾驶很热闹但最后没热闹起来”，但是平缓期过渡，现在又开始第二轮。因此，古惠南预测，今年将会是L3级自动驾驶的重要拐点，不论国家产业政策是否出台，相关的硬件和软件的技术都会去满足L3在今年诞生。值得一提的是，2026年预测将会是L4级自动驾驶的爆发年。如何区分L3和L4级自动驾驶之间的区别呢？根据国际自动机工程师学会的分级标准来看，L2和L3可被看作是汽车智能驾驶水平的分水岭。其中，L2及以下级别
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马斯克：大多数汽车至少需要10年才能实现自动驾驶
得克萨斯公共政策基金会日前提出了对自动驾驶的担忧。该机构表示，人们担心自动驾驶会导致行动跟踪，并限制个人的流动性，并进一步警告即将到来的反乌托邦”随后，特斯拉CEO马斯克发文表示:道路上大多数汽车想要实现自动驾驶，至少还需要10年的时间。有消息表示特斯拉FSDBeta中国版将于今年夏天发布，特斯拉中国也曾表示:目前确实正在推进中”。
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特斯拉纯视觉坚定跟随者！极越获中国光谷首张L3自动驾驶测试牌照
在自动驾驶领域，特斯拉当前可以说是非常独特的，因为其坚持采用纯视觉方案非不少国内厂商使用的带有激光雷达的融合感知”，不过有一家品牌则坚定地跟随特斯拉采用纯视觉，它正是极越汽车。极越官方表示，极越获颁中国光谷首张L3自动驾驶测试牌照，可在指定区域开展有条件的自动驾驶道路测试。极越点到点领航辅助PPA已覆盖全国超40万公里道路，全国90%的高速高架都可使用高速PPA，城市PPA也是国内率先凭借纯视觉能力跑通上海、北京、深圳、杭州4个城市的主要城市道路。
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全球自动驾驶第一城！武汉推出7x24小时自动驾驶打车服务
国际妇女节来临之际，百度萝卜快跑宣布武汉部分区域自动驾驶出行服务时间拓展至7*24小时。尤其是针对用户夜间出行需求，此次萝卜快跑服务的升级将为用户提供更安全、更快捷的夜间出行服务。作为全球最大的自动驾驶出行服务区，从常态化运行的自动驾驶出行服务车辆数量、订单量，以及开放道路里程、面积和运营时间等核心数据来看，武汉已全面超越旧金山，成为全球自动驾驶第一城”。
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普渡大学发布Talk2Drive框架 为自动驾驶汽车提供智能指令解析能力
普渡大学最新发布了Talk2Drive框架，利用大型语言模型为自动驾驶汽车提供智能指令解析能力。这一框架的核心在于通过接收命令、处理与推理，生成可执行代码，结合云端实时环境数据来实现人车交互的全新方式。Talk2Drive框架的推出将为自动驾驶汽车提供更加安全、舒适和个性化的驾驶体验，预示着以人为本、智能化的未来交通时代的到来。
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百度“萝卜快跑”获准在京开展大兴机场自动驾驶载人示范应用
百度旗下的自动驾驶服务品牌“萝卜快跑”最近宣布，他们首批获准在北京大兴机场高速和部分区域进行自动驾驶车辆载人示范应用。这意味着北京成为全球首个开展城区至机场自动驾驶载人示范应用的首都城市。百度“萝卜快跑”将进一步扩大业务规模，持续打造全球最大无人驾驶出行服务区。
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全国首张！采埃孚获L4级自动驾驶测试牌照：已通过42个场景考核
采埃孚中国获得了国内首张L4级自动驾驶测试牌照。采埃孚将在指定区域开展自动驾驶公开道路测试，其自研的整套自动驾驶方案已达到高度稳定的水平，可在特定条件下实现无人驾驶。采埃孚将进一步迭代和完善自动驾驶系统，提升稳定性，覆盖更多的公共道路行驶场景测试，并且结合采埃孚的优势零部件打造更低成本、更高体验的自动驾驶解决方案。
