2017 北京国际自行车展开幕在即，恰逢共享经济站在风口，届时国家会议中心将成为共享单车、共享电单车互动体验的海洋。在这场亚洲规模最大、参与品牌最多的共享单车行业盛会上，享骑电单车CEO施银锋应邀出席，将在主题为“激活价值，创新未来”的国际共享ž智能出行大会上，就共享经济内涵和未来发展进行深入探讨。届时，享骑率先研发并投入使用的“电子围栏”技术，将作为共享单车行业规范化发展的良策成为讨论的焦点。

所谓“电子围栏”，并没有实际“停车桩”，借助电子感应技术，形成一个基于电子识别的虚拟停车区域，用以引导和规范用户停车行为。可以说，在这个“隐性停车场”内，用户区停车可以被享骑App轻松识别，一旦超出“电子围栏”范围，还车将无法顺利操作。一直以来，这项技术被应用于安防领域，如奥运会、世博会、国际电网等重大项目的相关安防工作，而用于规范共享单车停放，享骑尚属首例。

目前，共享单车在全国遍地开花，已成城市出行的重要选择之一，不仅方便了市民的日常出行，更缓解了城市交通拥堵，加速了绿色出行体系构建。然而，与之相伴而生的则是乱停乱放、公交车道被占用、道路堵塞等城市环境管理问题，共享单车运维管理不到位、企业主体责任不落实等乱象随之浮出水面，引发社会各界的不满和抱怨。

多个城市综合行政执法队，城管、交通部门曾多次约谈共享单车运营商，要求提出解决对策，要么减少投放数量，要么加大运维力度，及时整理、调度。尽管有多家运营商表示，可以借鉴享骑首创的“电子围栏”技术，划定区域定点停车，有序引导约束用户停放车。但，目前尚未全面推广。

但是，享骑共享电单车是个例外。

就在共享单车乱停乱放还未“泛滥成灾”之前，享骑电单车就未雨绸缪，率先采用“电子围栏”这一手段，制定使用规则，防范市场乱象。从运营之初，享骑利用“电子围栏”技术推出“有站无桩”借还车理念，通过精准的GPS定位，结合精密的算法，帮助用户将车放至固定停车点，且用户也只有将车停放在固定的停车点，计费系统才能结束订单。

最初，的确有不少用户抱怨享骑电单车的“不自由”，但随着习惯的养成和享骑停车点的覆盖区域更广，这种不便成了另一种方便——出发之前，打开享骑App查询起始点和目的地附近的停车点，确认行车路线，既便捷又不影响交通。

正如享骑CEO施银锋所说：“我们眼里的‘用户’范围会更广，除了考虑骑行车辆的用户，也需要考虑社区街道、交管部门的管理、行人路人的便捷，我希望我的产品为一些人提供便捷的同时不会给其他人增加麻烦。”从这个意义上，“电子围栏”技术与此理念吻合，主动规避车辆乱停放，保护大家共有的社会环境。“单车是共享的，环境是共有的，享骑希望与同行共同推广‘电子围栏’技术，推行‘定点还车’模式，以推动共享经济向前。”