《工信部规定无人驾驶航空器使用频率》文章已经归档，站长之家不再展示相关内容，下文是站长之家的自动化写作机器人，通过算法提取的文章重点内容。这只AI还很年轻，欢迎联系我们帮它成长：
工业和信息化部近日发布了关于无人驾驶航空器系统频率使用事宜的通知，根据《中华人民共和国无线电频率划分规定》及我国频谱使用情况，规划840.5-845MHz、1430-1444MHz和2408-2440MHz频段用于无人驾驶航空器系统...
为满足应急救灾、森林防火、环境监测、科研试验等对无人驾驶航空器系统的需求，根据《中华人民共和国无线电频率划分规定》及我国频谱使用情况，规划840.5-845MHz、1430-1444MHz和2408-2440MHz频段用于无人驾驶航空器系统...
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中国民航局昨日颁发了全球第一张民用无人驾驶航空器运营合格证。该合格证由合肥合翼航空有限公司获得，此前该公司eVTOL亿航EH216-S已获得全球首个三证”：型号合格证、生产许可证、标准适航证，并累计完成超6万架次安全飞行。未来市民可在合肥购票体验低空观光旅游、城市空中通勤等服务。
“眼睛看不到，怎么找车呢?”“它走了，我的天呐。”去年11月，生活在武汉的视障女孩黄莺决定出门体验一下无人驾驶，没想到出师不利，第一次打车就因为停车地点找寻困难遭遇了“拒载”。第二次成功上车后，借助车内语音交互功能，她还误打误撞点了一首歌，Zara Larsson的《Lush Life》。行程结束后，黄莺将自己的出行体验反馈给了萝卜快跑，并建议官方可以升级更多的�
快科技3月29日消息，今日在中国电动汽车百人会论坛2025上，工信部副部长辛国斌表示，将加快自动驾驶产业化发展。接下来将推进智能网联汽车准入和上路通行试点，完善标准体系，有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入，同时推动道路交通安全保险等法律法规完善。自动驾驶的分类主要基于国际汽车工程师协会（SAE）制定的标准，分为以下六个等级：L3级别被定义为有条件自动驾驶”，意味着在某些特定场景或环境下，车辆可以自主完成驾驶任务，但并非在所有情况下都能完全自主驾驶。例如，在高速公路上，L3级别的车辆可以在交通拥堵时自动跟随前车
3月27日，文远知行宣布，公司在法国取得重要突破，成功获得该国纯无人驾驶公开道路测试与运营牌照。这一进展使文远知行成为全球自动驾驶领域内唯一在中国、阿联酋、新加坡、法国、美国均获得无人驾驶牌照的企业。随着全球自动驾驶商业化进程加速，文远知行的"多牌照"优势将转化为显著的市场竞争力。
快科技4月16日消息，在工信部最新一批次申报名录中，理想首款纯电SUV车型i8正式亮相，该车定位于家庭纯电SUV。理想i8采用了理想纯电动车的家族化设计，能看到来自于MEGA的设计语言，同时加入了L系列的立体引擎盖筋线和分体式大灯，车尾则采用了类似L9的贯穿式LED尾灯和双层扰流板设计。i8与理想L8相仿，长宽高分别是5085/1960/1740mm，但拥有更长的轴距，达到3050mm，提供20英寸和21英寸两种尺寸的轮圈可选。不同于传统造型的SUV，i8整车更为低矮，车顶有明显的溜背造型，如此是因为纯电车必须要考虑风阻，尽可能减少能耗，提升续航。由于
文章主要概述了中国对于新建的美国大学科技学院的建设情况，特别是在北京、上海、广州等城市。文章指出，中国正大力投入建设这类学院，目前已有26所学校。在建设过程中，学院的设计结合了美国特色，尤其是在建筑设计、教学设施和师资力量上。文章强调了“美国风格”的融入，包括建筑设计的开放性和灵活性。此外，学院的建设还涉及环境保护和可持续发展。文章最后指出，学院的建设不仅提供了学术研究的平台，也为学生提供了交流和合作的机会。
2024年，华航集团发布年度温室气体排放报告，全年碳排放总量较2023年下降11.4%，累计五年减少21.2%。华航持续推动“自有队、地保及办公营运碳中和”战略目标，并通过数字化管理、绿色采购模式、新能源车合作等措施降低碳排。此外，华航构建企业碳管理系统，涵盖飞行运营、能源采购、员工通勤等领域智能化控制，同时探索eVTOL等创新业务，助力航空业绿色发展与长期价值提升。
为了满足爱宠人士出行需求，湖南航空推出爱宠同行”产品，自4月1日起，从长沙出发的旅客，可携带自己的爱宠一同开启空中之旅。每位旅客可携带一只猫或小型犬乘机，每个航班最多可携带2只宠物，硬边宠物箱不得超过30厘米x38厘米x15厘米，软边宠物箱不得超过30厘米x38厘米x20厘米。宠物可能对航空运输过程中存在的高空压力、密闭空间等环境因素产生不适，从产生情绪及生理变化，因此，旅客慎重选择航空方式进行运输。
中航未来丨安顺学院航空服务艺术与管理专业，在安顺学院大礼堂，成功举办本科生航空服务专业·面试通关秘籍讲座。有幸邀请到中国科学院大学硕士、新加坡航空捷星亚洲航空公司资深乘务长——王苔薇老师。未来同学们能大放异彩，为行业持续发展注入新活力，为航空服务业发展助力。
小米手机最初的口号是为发烧生”，产品主要面向发烧友，带来顶级配置。随着体量不断扩大，小米手机需要照顾到的用户越来越多，如今性能释放上则是需要更保守，以稳定体验为主。这功能潜在风险也非常巨大，用户自行调节后若手机出现问题也会导致售后问题，最终该功能是否能顺利落地还存疑。
