自动驾驶的道路还很遥远
作为自动驾驶行业的先驱，特斯拉的 FSD 备受粉丝推崇，甚至有人从未体验过就称赞它已达到真正的自动驾驶水平。但事实并非如此。
一位 IP 地址位于美国的汽车博主 "Auto_Dragon" 于近期发布了自己对 FSD 进行了一个多月详细体验的感受。他表示，"问题很多，目前的水平可能还不如一个毛躁且不熟悉交规的新手驾驶员。"博主对 FSD 13.2F 寄予厚望，并花费 198 美元（约 1434.5 元人民币）订阅了两个月。然而，试用一个月后，他发现 FSD 13.2F 存在诸多愚蠢且危险的行为。
- 换道时转向灯刚亮起就立刻开始变道，不给后方车辆留出时间。
- 校车伸出停止标志时，FSD 没有减速的意思。
- 学校路段的限速完全识别不了，也不减速。
- 识别不了大多数禁止右转的红灯路口。
- 识别不了大多数禁止掉头的路口。
- 很多情况下识别不了左转箭头红绿灯，直接闯红灯。
- 白实线和双黄实线在 FSD 看来都是可以随便跨越的，多次白实线换道和跨越双黄实线逆行超车。
- 晚上遇到斑马线等待过马路的行人丝毫不减速，直接冲过去，被竖中指。
不仅如此，特斯拉一直被诟病的 "幽灵刹车" 问题也让博主痛苦不堪。一个月内共发生了 6 次，夜晚 4 次，白天 2 次。其中最危险的一次发生在晴空万里的白天：FSD 在高速上把旁边匝道的信号灯识别成高速的信号灯，90km/h 直接一脚急刹同时警告震动，ABS 都踩出来了。博主见状立刻地板油且关 FSD，差点被后面的皮卡追尾。
此外，FSD 还存在以下几个方面的问题：
- 很难识别路面状况：有一次 FSD 在结冰了的停车场以 35km/h 高速行驶。
- 经常搞混路上的线和水渍，有一次突然顺着水渍跨过双黄线逆行到对面车道，非常恐怖，还好对面没车。
- FSD 也完全无法准确判断车辆真实物理尺寸和车辆动态状态，经常在弯中碰到中间的双黄线。
- 路面湿滑也完全不知道应该减速，车在湿滑路面推头了它不知道怎么应对就直接退出了，博主描述给我的感觉就是：是我干的但我也不知道怎么办了，程序退出后你闯了祸活该啊。
博主表示，考虑到用户受到的惊吓和承担的生命危险，以及承担交通违章的风险，特斯拉反而应该一个月给用户 99 美元作为把用户当 Beta 测试者和收集数据的补偿。
总的来说，FSD 13.2F 完全不具备正常人类的自然学习和应对变量的能力，也无法像人类司机一样预测即将会发生的情况，必须在驾驶员全程监督的情况下使用。
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