2024 年鲁大师牛角尖颁奖盛典在 1 月 6 日正式开幕，九号获得“ 2024 年度比较强智能电动两轮车”与“ 2024 年度比较强智能电动两轮车品牌”双料大奖，这也是九号连续第四年登顶该奖项。
九号在今年热度不减，相继推出MMAX2 110P、E150 MK2、E300P MK2 等多款车友期待已久的重磅新品，除了继续丰富智能化配置外，新车也升级了车架结构，多线产品助力九号保持品牌优势，最终在“牛角尖”奖中拿下“ 2024 年度比较强智能电动两轮车品牌”奖项。
今年，在政策和市场的双重驱动下，智能两轮电动车行业继续展现出强劲的增长势头和创新活力，不仅实现了销量的快速增长，还在智能化、网联化以及续航性能等方面取得了突破。尤其在高端市场，随着消费者对车辆性能和智能化功能的需求不断提升，行业逐步向高端化、智能化转型，比如进阶智能化配置正在逐渐从高性能电摩下放到新国标入门车型上。
此外，市场对车辆品质和性能的要求不断提高，高端智能两轮车市场未来将持续扩容，九号等高端品牌将加大研发投入，推出更多具有创新性和差异化的产品，以满足市场的多样化需求，九号E300P MK2 和MMAX2 正是品牌积极应对市场变化的代表产品。
年度电动两轮车智能榜旨在关注消费级产品智能化体验特出的电动车产品，奖项的设立是为标榜行业智能化体验比较强产品。通过智能硬件升级、智能场景应用优化，在智能化方面表现最为优秀的产品在制造工艺和智能技术升级等方面进行了创新尝试，为整个行业的发展注入了新的活力。
榜单数据采集于 2024 年，全部依托拥有 12 年经验，与四川大学计算机学院联合共建的鲁大师智慧硬件评测实验室，通过两大系统、八大核心测试板块、 36 项专项测试及近百项细节测试来将体验感知量化。截至目前，鲁大师电动车智能化测评报告已经发布 35 期，测试车型高达 200 余台。
作为今年九号电摩品类的旗舰性能车型，E300P MK2 相比前代进行了全面的升级，比如决定驾控极限的车架和减震，还有决定性能极限的电机、电池和电控硬件。车架主管壁厚度从2.5mm升级到4.5mm，压力轴承也从滚针轴承升级成了接触球轴承，新车还采用了竖排电池，大倾角布置，能强化快速倾倒入弯的稳定性。
九号E300P MK2 的电池也从之前的74V27Ah升级成了74V28Ah三电，容量更大，而且支持更大的放流，氮气模式下可以做到130A放电。此外，这块电池是支持电池自加热的，冬天的时候可以提前预加热，在接入充电器时会自动预热电池到适宜充电的温度，充电结束后也会把电池的温度保温到理想性能状态，而且它也是支持零下20°充电的。
电机是九号定制 12 寸高功率无刷轮毂电机，峰值功率达到29kW，比E300P提升了9kW。鼹鼠控升级到X1000，能让整车的性能在各方面都有一定的提升，在全速段的提速都会更快，比如E300P MK2 的零百加速从7. 9 秒提升到5. 9 秒，比较大爬坡角度能达到35°，而且能够支持长时间的极速骑行，比较大的母线功率可以做到400A。
九号E300P MK2 的这套灯组有超过20W功率，加上远光可以达到35W的功率，支持无极混色可调，能在APP上根据个性需求切换灯光颜色、灯光显示效果，个性化功能很丰富，转向灯也支持自动回位。重点是它还配备了HIAS水平倾斜度调节系统，内部的陀螺仪可以感知车辆倾角，控制内部的云台电机带动透镜，可以做到完全抵消车辆在过弯时的倾角带来的灯光盲区。
LED刀锋尾灯也是经过全新升级的，支持呼吸式闪灯效果，还配备了ESS功能，在紧急刹车时，后尾灯会亮起双闪来提醒后方车辆注意车距，同时也支持OTA升级。 7 英寸仪表集成了RideyFUN智驾系统，支持听歌、导航和通话等等一系列功能，并且标配了路网地图导航投屏，可以查看的信息也更加丰富，更多的功能在之后也可以通过OTA进行升级。
总的来说，E300P MK2 就是在E300P原有的优势基础上进一步升级，这包括车架结构强度、电机电控性能和一系列细节实用配置，也是为了驾驶者能在更好的架控体验和日常实用中找到平衡，车架和电机的加强能让驾驶者在舒适的基础上感受到这台车更好玩了，跑山加速也能更有趣，这是新车升级能够传递给驾驶者的讯息。最后，九号E300P MK2 以 968 分的成绩成功登顶鲁大师电动车评测榜首，在“牛角尖”奖中拿下“ 2024 年度比较强智能电动两轮车”奖项，软硬件实力远超同级多款电摩，成为细分市场较具代表性的车型之一。
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