有车主提出了疑问:频繁加速减速会否损害车辆电池和电机?
官方回应:
- 小米 SU7 的电池和电机拥有保护机制,即使在极端驾驶条件下频繁加速减速,也不会造成实质性伤害。
- 激烈驾驶会导致能耗增加。
- 日常驾驶中的适度加速减速不会损害电池和电机。
测试验证:
- 在研发阶段,小米 SU7 经过了远超日常驾驶强度的滥用工况验证。
- 电池和电机提供 8 年或 16 万公里保修。
安全提醒:
小米提醒车主,切勿在公共道路上激烈驾驶,以保障安全。
(举报)
有车主提出了疑问:频繁加速减速会否损害车辆电池和电机?
官方回应:
测试验证:
安全提醒:
小米提醒车主,切勿在公共道路上激烈驾驶,以保障安全。
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今晚7点,小米举行人车家全生态发布会,会后小米创办人雷军进行了分享。 他表示,之前内部特别担心,YU7发布以后会不会没有人买SU7了,其实我挺自信的,我觉得喜欢开轿车的人和喜欢SUV的人其实是两类人,虽然有很多重合度,但还是有很多人喜欢轿车,觉得轿车开起来舒服,当然也有人觉得SUV空间大,所以是两种完全不一样的人,都有固定的铁粉。 雷军还提到,小米内
而对于“小米YU7是不是就是一款拉高版SU7”的疑问,雷军给出了明确答复:不是。他解释道,虽然YU7和SU7都基于小米Modena平台开发,但YU7项目有90%的零部件都进行了重新开发。在驾驶风格上,YU7在运动风格的基础上偏向舒适,与SU7有着不同的风格特点。雷军表示,消费者试驾后就能明显感受到两者的差异。
有网友好奇,小米YU7标配的3.11㎡量产车最大蚌式铝机盖,后期维修起来会很贵么? 对此,小米汽车表示车主不用过多担心小米YU7的蚌式铝机盖维修费用。 小米YU7配备了当前量产车中最大的蚌式铝机盖,在保证了自身强度和轻量化的基础上,不仅造型更加优雅帅气,同时还满足了行人保护的要求。 而在维修费用上,虽然小米YU7的前机盖外表面积比小米SU7增加了约50%,但其钣�
今日,小米汽车宣布,小米SU7Ultra量产版首次征战纽北,就以7分04秒957的成绩,刷新纽博格林北环赛道量产电动车圈速记录, 成为纽北史上最速量产电动车! 小米官方还公布了一刀未剪的纽北赛道官方认证视频,让大家通过第一视角,看看纽北史上最速量产电动车登顶。
昨日,有数码博主发布视频称,友商只看到小米YU7几十万订单,两年交不完。 其实小米汽车的订单,早就已经排到二十年以后了。” 该数码博主称街上全是懂车弟”,连加减法都算不明白的年纪,却对小米汽车的配置如数家珍。怎么比?拿什么比? 视频中,一名5岁的小孩背着书包,在路边遇到了一辆小米SU7时,对博主进行了详细的介绍,如电尾门、尾翼、轮毂、刹车片、轮�
雷军已经预告了小米端到端辅助驾驶HAD的最新进展,看起来非常让人期待。 按照雷军的说法,全新1000Clips版本,小米YU7全系出厂即搭载;小米SU7 预计7月下旬升级。 和现在版本相比,全新1000Clips提升还是非常明显。” 此外,雷军还重申,小米YU7产品力非常强。分三个版本:标准版:后驱,CLTC续航835km;Pro:四驱,闭式双腔空簧,CLTC续航770km;Max:顶配,高性能四驱,CLTC续�
小米集团董事长雷军透露了小米端到端辅助驾驶HAD的最新进展,引发业界广泛关注。据悉,全新1000Clips版本的小米端到端辅助驾驶系统即将问世,并计划率先应用于小米YU7全系车型,而小米SU7车型也预计将在7月下旬迎来这一重要升级。
小米YU7将在明天正式发布,届时将会公布价格。 在发布会之前,很多网友都有疑问,小米YU7是不是就是一款拉高版的SU7? 对此,雷军肯定的回应称:不是!
今日,小米集团CEO雷军宣布,小米汽车精英驾驶高阶培训课程北京站正式开课,冠军车手谢欣哲作为特邀嘉宾到场参与教学。该课程由小米汽车官方推出,旨在通过系统性实车训练提升车主的驾驶技能与安全意识。 据小米汽车介绍,此次培训课程教练团队均具备10年以上驾控培训经验,曾服务于多家一线豪华汽车品牌,并持有全球多项专业体系认证资质。课程全程采用小米SU7M
小米公司CEO雷军通过社交平台发布消息,宣布小米汽车在德国纽北赛道再次取得突破性进展。雷军表示,小米持续以保时捷为技术标杆,通过赛道极限测试反哺量产车型研发,此次挑战旨在全面验证车辆的综合性能。 据雷军介绍,纽北赛道对车辆动力、底盘调校、制动系统、散热效率以及可靠性提出严苛要求,任何单一环节的短板都将直接影响圈速表现。他特别强调,此次