近日,小米汽车在纽伯格林赛道上进行了 SU7 Ultra 原型车的测试。
由于天气条件不佳,小米汽车尚未获得正式刷圈的机会。
然而,他们的车手和工程团队仍在纽伯格林赛道上驻扎,等待天气转好并进行冲刺尝试。
小米创始人雷军此前透露,小米汽车已预订了 10 月 9 日和 10 日的赛道使用权,但持续降雨导致他们错失了宝贵的测试时间。
在纽伯格林赛道上跑出有效的圈速记录需要至少 2 小时晴朗天气。
据悉,比亚迪已将部分纽伯格林赛道包场时段让给了小米汽车使用。
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小米汽车组织Ultra+Club车主赴纽北赛道试驾SU7 Ultra,首席测试车手周煊带队体验。此前SU7 Ultra原型车和量产车先后征战纽北赛道:2024年10月原型车以6分46秒874刷新该赛道四门车圈速纪录;2025年6月量产车以7分04秒957创下"纽北最快量产电动车"新纪录。雷军表示选择纽北这个极限舞台亮剑,体现了对技术的极致追求。纽博格林北环赛道全长20.832公里,拥有177个弯道和304米落差,是检验量产车技术的终极考场。
小米公司CEO雷军通过社交平台发布消息,宣布小米汽车在德国纽北赛道再次取得突破性进展。雷军表示,小米持续以保时捷为技术标杆,通过赛道极限测试反哺量产车型研发,此次挑战旨在全面验证车辆的综合性能。 据雷军介绍,纽北赛道对车辆动力、底盘调校、制动系统、散热效率以及可靠性提出严苛要求,任何单一环节的短板都将直接影响圈速表现。他特别强调,此次
小米董事长雷军开启返场直播,在直播过程中,他着重谈到了小米SU7Ultra在德国纽博格林赛道刷圈的相关事宜,引发广泛关注。 雷军表示,有人认为家用车无需如此大费周章地在赛道上折腾,但纵观全球,每一家世界级的车企,像宝马、奔驰等,它们的豪车也都在赛道上刷圈。所有伟大的公司都是通过这种方式来提升技术的,因为只有在极限情况下,才能真正把技术做到极致�
在小米人车家全生态发布会上,雷军介绍,前段时间,小米SU7 Ultra量产车在纽北赛道以7分04秒954的成绩,刷新了纽北量产电动车车的圈速记录,超过保时捷、特斯拉,成为纽北史上最快的量产电动车。 今日晚间,小米正式发布小米SU7 Ultra纽北限量版,定价81.49万元,车型永久全球限量100台,2025版限量10台,今晚22:00开启预定。 纽北限量版配备:赛道专业套装、碳纤维双风道前
OpenAI创始人Sam Altman宣布将推出开源大模型,性能远超业界预期,其强大的本地运行能力将极大推动AI技术普及。同时透露GPT-5将于今夏面世,支持语音、图像、代码等多模态输入。AI模型成本持续下降,微美全息等企业加速布局"AI+大模型"创新应用。中金指出,未来AI发展将呈现两大趋势:垂直领域定制化Agent需求增长,以及高质量场景数据价值凸显。2025年被视为AI应用大规模落地元年,但技术发展需兼顾创新与安全。
在今晚的发布会上,雷军又公布了一个振奋人心的消息。雷军提到,在去年10月,小米SU7原型车在纽北赛道测试时经历了很多坎坷,仅用一圈就以6:46.874的成绩拿下了全球最速四门车的称号。 但是,由于机会有限,小米汽车并没有发挥出SU7原型车的最大潜力。
昨日,有数码博主发布视频称,友商只看到小米YU7几十万订单,两年交不完。 其实小米汽车的订单,早就已经排到二十年以后了。” 该数码博主称街上全是懂车弟”,连加减法都算不明白的年纪,却对小米汽车的配置如数家珍。怎么比?拿什么比? 视频中,一名5岁的小孩背着书包,在路边遇到了一辆小米SU7时,对博主进行了详细的介绍,如电尾门、尾翼、轮毂、刹车片、轮�
小米集团董事长雷军透露了小米端到端辅助驾驶HAD的最新进展,引发业界广泛关注。据悉,全新1000Clips版本的小米端到端辅助驾驶系统即将问世,并计划率先应用于小米YU7全系车型,而小米SU7车型也预计将在7月下旬迎来这一重要升级。
今日上午10:00,小米CEO雷军发布消息称,小米YU7正式开启限时改配活动,该活动将持续至7月7日23:59:59。在此期间,凡7月6日10:00前完成锁单的小米YU7(非准现车)准车主,均可参与此次改配。 据介绍,改配成功后,订单将立即锁定,并重新进入排队序列,预计交付周期也将据此重新计算。生产及交付顺序将依据改配成功后的订单锁定时间重新安排。值得一提的是,此次改配活�
今晚7点,小米举行人车家全生态发布会,会后小米创办人雷军进行了分享。 他表示,之前内部特别担心,YU7发布以后会不会没有人买SU7了,其实我挺自信的,我觉得喜欢开轿车的人和喜欢SUV的人其实是两类人,虽然有很多重合度,但还是有很多人喜欢轿车,觉得轿车开起来舒服,当然也有人觉得SUV空间大,所以是两种完全不一样的人,都有固定的铁粉。 雷军还提到,小米内